Freescale LFDAS12XSDT

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Freescale LFDAS12XSDT.

Описание

Freescale LFDAS12XSDT — это специализированный цифровой датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP-сенсор) от компании Freescale Semiconductor (ныне NXP Semiconductors). Он является ключевым компонентом системы управления двигателем (ЭБУ) в современных автомобилях.

Основное назначение: Точное измерение абсолютного давления воздуха во впускном тракте. Эти данные в реальном времени передаются в ЭБУ для расчета:

• Массового расхода воздуха и корректировки длительности впрыска топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.
• Момента зажигания.
• Для двигателей с турбонаддувом — управления давлением наддува (в связке с датчиком давления наддува).
• Диагностики работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Принцип работы: Датчик использует микроэлектромеханическую систему (MEMS). Чувствительный элемент представляет собой кремниевую мембрану, которая деформируется под действием давления. Это изменение преобразуется в электрический сигнал, который обрабатывается встроенной ASIC-схемой и выводится в виде цифрового сигнала (частота или ШИМ), что делает его более устойчивым к помехам по сравнению с аналоговыми датчиками.

Технические характеристики (обобщенные)

Типичные параметры для семейства датчиков, к которому относится LFDAS12XSDT:

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Датчик абсолютного давления (MAP) | | Выходной сигнал | Цифровой (частота или ШИМ-сигнал, зависящий от давления) | | Диапазон измеряемого давления | Обычно от 15 до 250 кПа (1.5 - 2.5 бара). Может варьироваться в зависимости от модификации. | | Рабочее напряжение | 5 В ±0.25 В (стандартное для автомобильных датчиков) | | Диапазон рабочих температур | -40°C до +125°C (для окружающей среды/корпуса) | | Точность | Высокая, обычно в пределах ±1.5% от полной шкалы (FS) в рабочем температурном диапазоне. | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем или штуцером для подключения к коллектору через вакуумный шланг. | | Количество выводов | Обычно 3 контакта: "Масса" (GND), "Питание +5В", "Выходной сигнал". | | Защита от переполюсовки и скачков напряжения | Встроенная (стандарт для автокомпонентов). | | Степень защиты (IP) | IPx6 / IPx7 (защищен от брызг и временного погружения в воду). |

Парт-номера (Part Numbers) и Совместимые модели

Важное примечание: LFDAS12XSDT — это, скорее всего, код производителя (OEM-код) или номер по каталогу Freescale/NXP. В автомобильной промышленности один и тот же физический датчик может иметь десятки различных номеров в зависимости от производителя автомобиля, модели и года выпуска.

1. Парт-номера производителя (NXP/Freescale):

• MPXHZ6400A — один из самых вероятных коммерческих номеров для этой серии. Это датчик абсолютного давления 400 кПа с цифровым выходом.
• MPXHZ6250A (250 кПа), MPXHZ6115A (115 кПа) — другие варианты из той же линейки, отличающиеся диапазоном давления.
• Сам номер LFDAS12XSDT может быть указан на корпусе датчика.

2. Номера автопроизводителей (OEM-номера): Этот датчик (или его аналоги) широко использовался в автомобилях концернов Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с двигателями семейства EA113 и EA888 (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 TSI/TFSI). Вот некоторые примеры OEM-номеров:

• VAG / Volkswagen Group:
  • 06A 906 051 (очень распространенный номер)
  • 06J 906 051
  • 03C 906 051
  • 038 906 051 B
• Bosch: 0 281 006 537 (производитель Bosch часто поставляет компоненты для VAG).

3. Совместимые автомобильные модели (примеры): Датчик с указанными выше номерами применялся на множестве моделей (2000-2010-х годов выпуска):

• Audi: A3 (8P), A4 (B6, B7), TT (8J)
• Volkswagen: Golf V, VI, Jetta (5-6 поколения), Passat B6, Tiguan (1 поколения), Touran, Caddy
• Skoda: Octavia A5 (1Z), Superb (3T), Yeti
• Seat: Leon (1P), Altea, Toledo

Критически важное замечание по совместимости: Несмотря на одинаковый разъем и внешний вид, датчики могут иметь разные калибровочные характеристики (зависимость частоты выходного сигнала от давления). Настоятельно рекомендуется при замене использовать номер, указанный на старом датчике, или сверяться с электронными каталогами (например, ETKA/ELSA для VAG) по VIN-коду конкретного автомобиля. Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя, повышенному расходу топлива и ошибкам в ЭБУ.