Freescale FXTH871511DT1

Отличный выбор датчика! Freescale FXTH871511DT1 — это интеллектуальный датчик давления и температуры для автомобильных шин (TPMS), один из флагманов линейки FXTH87 от NXP (ранее Freescale).

Полное описание

FXTH871511DT1 — это полностью интегрированное, готовое к установке решение для систем контроля давления в шинах (TPMS) с внутренним креплением (устанавливается на диск вместо вентиля). Его ключевая особенность — высокая точность и низкое энергопотребление.

Датчик объединяет в одном корпусе:

1. Датчик давления (на основе MEMS-технологии).
2. Датчик температуры.
3. 3-осевой акселерометр — используется для определения движения автомобиля (пробуждение от сна), положения клапана и идентификации местоположения шины (автолокализация).
4. Микроконтроллер (MCU) с ядром HCS08 — для обработки данных и управления.
5. Радиочастотный (РЧ) передатчик в диапазоне 315 МГц или 434 МГц (конкретная версия указывается в заказном номере) с антенной, встроенной в печатную плату.
6. Литиевую батарею (типа CR1632) — источник питания с длительным сроком службы.

Основное назначение: Беспроводной мониторинг давления и температуры в шине с передачей данных на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. При падении давления ниже или превышении выше установленного порога система предупреждает водителя.

Технические характеристики

• Архитектура: Однокристальная система (SoC) для TPMS.
• Датчик давления:
  • Диапазон: от 0 до 1400 кПа (примерно 0-14 бар, 0-200 psi).
  • Точность: Высокая, соответствует строгим автомобильным стандартам.
• Датчик температуры: Встроенный, для измерения температуры воздуха в шине и компенсации показаний давления.
• Акселерометр: 3-осевой, с диапазоном ±250g (используется в основном для детектирования малых ускорений при вращении колеса).
• Микроконтроллер:
  • Ядро: 8-битное HCS08.
  • Память: 6 КБ RAM, 128 КБ флэш-памяти.
• Радиоинтерфейс:
  • Диапазон: 315 МГц (для рынков Северной и Южной Америки, Японии) ИЛИ 434 МГц (для Европы, Китая и других рынков). Важно: Конкретная частота зависит от последних символов парт-номера.
  • Модуляция: ASK/OOK (амплитудная манипуляция).
  • Скорость передачи данных: 9.6 кбит/с.
• Питание:
  • Источник: Встроенная литиевая батарея Panasonic BR1632 или аналог (номинал 3В).
  • Энергопотребление: Оптимизировано для длительной работы (до 5-10 лет). Режимы: активная передача, измерение, глубокий сон.
• Корпус: Пластиковый, герметичный, с металлическим ниппелем и уплотнительным кольцом.
• Рабочий температурный диапазон: от -40°C до +125°C.
• Протоколы связи: Поддерживает различные автомобильные протоколы TPMS (например, Schrader, Lear, Continental и другие OEM-протоколы, зашитые в прошивку).

Парт-номера (Part Numbers) и совместимость

Этот датчик поставляется в различных вариантах исполнения, которые кодируются в полном парт-номере. FXTH871511DT1 — это базовая часть номера.

Примеры полных парт-номеров:

• FXTH871511DT1T — версия для частоты 315 МГц.
• FXTH871511DT1R — версия для частоты 434 МГц.
• FXTH871511DT1M — еще один вариант для 315 МГц.

Буква в конце (T, R, M) критически важна — она определяет частоту и, часто, внутреннюю прошивку (протокол) датчика. Датчики с разными частотами несовместимы между собой.

Совместимые модели (Прямые аналоги и замены)

1. Прямые аналоги по схемотехнике и корпусу (серия FXTH87):

• FXTH8715** — вся серия 8715 имеет схожую архитектуру. Могут отличаться объемом памяти, типами датчиков (например, без акселерометра в базовых версиях) или прошивкой.
• FXTH871511ET1 — очень близкий аналог, предшественник или вариант с другими параметрами прошивки.
• FXTH871511DT1 (на 315 МГц) и FXTH871511DR1 (на 434 МГц) — часто взаимозаменяемы внутри своей частотной группы, если позволяет прошивка.

2. Совместимые по применению (устанавливаются вместо, но требуют переобучения/программирования):

• Schrader 29130 / 29131 — многие датчики Schrader последнего поколения используют чипсет FXTH8715. Например, 29130 — для 315 МГц, 29131 — для 434 МГц. Это один из самых распространенных "форм-факторов" замены.
• Lear / TRW 2118024-01
• Huf 10868D / 10870D
• Continental / VDO 1086S / 1087S
• Beru 68100
• Ate 10866339

3. Функциональные аналоги от других производителей (требуют проверки совместимости и программирования):

• Infineon SP37 / SP40
• GE NovaSensor NPX
• Датчики серий Pacific, Orange, Autoexel и другие универсальные программируемые датчики, которые можно "прошить" под протокол автомобиля, в котором стоял оригинальный FXTH871511DT1.

Важное примечание по замене и совместимости:

1. Частота (315 vs 434 МГц) — это первый и главный критерий. Датчик должен работать на той же частоте, что и штатная система автомобиля.
2. Протокол связи — даже при совпадении частоты, датчик должен "говорить" на том же протоколе (языке), что и ЭБУ автомобиля. Это определяется прошивкой внутри датчика.
3. Процедура обучения — после установки нового датчика (даже идентичного) в большинстве современных автомобилей требуется процедура "обучения" или "регистрации" датчика в бортовой системе. Это делается с помощью специального сканера TPMS или, иногда, штатных процедур через меню автомобиля.

Вывод: FXTH871511DT1 — это высоконадежный, "умный" датчик TPMS для современных автомобилей. При замене необходимо точно знать частотную маркировку (последние буквы в номере) и, желательно, OEM-протокол вашего автомобиля, чтобы подобрать 100% совместимый аналог или программируемый датчик.