Freescale FXTH8715117T1

Конечно, вот подробное описание датчика Freescale (NXP) FXTH8715117T1, его технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание

FXTH8715117T1 — это высокоинтегрированный, программируемый датчик давления и температуры в шине (TPMS - Tire Pressure Monitoring System) с встроенным RF-передатчиком. Он предназначен для установки непосредственно внутри автомобильной шины (внутренний датчик) для непрерывного мониторинга давления и температуры воздуха и беспроводной передачи этих данных на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля.

Ключевые особенности:

• Все-в-одном: Микросхема объединяет датчик давления (MEMS), датчик температуры, микроконтроллер (MCU), RF-передатчик и интерфейс для внешнего аккумулятора в одном компактном корпусе.
• Низкое энергопотребление: Оптимизирован для работы от миниатюрной литиевой батареи в течение 7-10 лет.
• Программируемость: Позволяет производителям TPMS-модулей гибко настраивать логику работы (пороги срабатывания, интервалы передачи, ID-идентификаторы, протоколы связи).
• Высокая надежность: Рассчитан на работу в экстремальных условиях: большие перепады температур, вибрации, высокая центробежная сила.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Freescale (приобретена компанией NXP Semiconductors) | | Тип устройства | Однокристальная система для TPMS (SoC) | | Датчик давления | • Тип: MEMS-пьезорезистивный
• Диапазон: 0 кПа ... 1400 кПа (0 ... ~14 бар, ~200 psi)
• Точность: Высокая, зависит от калибровки | | Датчик температуры | Встроенный полупроводниковый датчик (для компенсации давления и мониторинга температуры воздуха) | | Микроконтроллер (MCU) | 8-битное ядро S08 с Flash-памятью для программирования | | RF-передатчик | • Диапазон: 315 МГц или 434 МГц (зависит от варианта исполнения и рынка)
• Модуляция: ASK/FSK
• Выходная мощность: До +10 дБм | | Питание | • Напряжение: 2.0 В ... 3.6 В (от литиевой батареи, например, CR2032)
• Режимы: Активный, сна, глубокого сна для экономии энергии | | Интерфейсы | SPI (для внешней памяти EEPROM, если требуется), а также линии для управления внешним акселерометром (в других моделях семейства) | | Корпус | T1 — компактный пластиковый корпус, стойкий к воздействию химикатов (шинная среда) | | Рабочая температура | -40°C ... +125°C (стандартный диапазон для TPMS) | | Основные функции | Измерение давления/температуры, обработка данных, управление питанием, кодирование и передача пакетов данных по радиоканалу, обнаружение движения (через измерение температуры или внешний акселерометр). |

Парт-номера (Part Numbers) и варианты

FXTH8715117T1 — это часть большого семейства. Основные отличия — в рабочей частоте и поддержке акселерометра.

• FXTH8715 — базовое обозначение семейства.
• 117 — код конкретного варианта кристалла (определяет набор функций, память).
• T1 — обозначение типа корпуса.

Близкие парт-номера из той же линейки:

• FXTH8715116T1 — аналог с другими настройками прошивки или незначительными отличиями в характеристиках.
• FXTH8715E116T1 / FXTH8715E117T1 — версии со встроенным 3-осевым акселерометром для точного определения движения (покоя/качения), что позволяет реализовать функцию "автоматического засыпания" при хранении и пробуждения при начале движения. Буква "E" в маркировке указывает на наличие акселерометра.

Совместимые модели и применение

Датчик не является готовым модулем. Это микросхема, которая устанавливается на плату внутри TPMS-модуля (сенсора), который, в свою очередь, вставляется в шину.

1. Совместимые/Аналогичные микросхемы от других производителей (прямые конкуренты):

• Infineon (SP30 / SP40 / SP490) — основные конкуренты на рынке.
• GE NovaSensor (NPX) — еще один крупный поставщик решений для TPMS.
• STMicroelectronics — предлагают свои решения.

2. Готовые TPMS-модули (датчики в сборе), в которых МОГУТ использоваться подобные чипы: Эти модули взаимозаменяемы на уровне автомобиля, если совпадают протокол связи, частота и тип кодирования.

• По производителям автомобилей (OEM): Модули, используемые в автомобилях General Motors, Ford, Chrysler, Toyota, Honda и многих других европейских и азиатских марок, выпущенных в период ~2010-2018 годов.
• По артикулам послепродажного обслуживания (взаимозаменяемые):
  • Schrader (Sensata) — серии EZ-Sensor, Premier, OE-аналоги (например, 20011, 20100, 20300 и многие другие — нужно сверять по кросс-таблицам!).
  • Continental / VDO — серии REDI-Sensor, SE-Sensor.
  • Huf (Beru) — серии IntelliSens.
  • Pacific Industrial, TRW, Lear и другие.

3. Совместимость на автомобиле: Чтобы определить, подойдет ли модуль на базе FXTH8715117T1 для замены, необходимо знать:

• Частоту передачи (315 МГц для США/Японии, 434 МГц для Европы, 433 МГц для Азии).
• Протокол связи (например, Autoclear, U-Pro, ASK-modulation, PPM и др.).
• ID-идентификатор (должен быть прописан в новом датчике и изучен/добавлен в память ЭБУ автомобиля).

Важное предупреждение: При замене TPMS-датчика необходимо использовать либо оригинальный модуль, либо универсальный программируемый датчик, в который мастер вносит правильные параметры (частоту, протокол, ID) с помощью специального оборудования. Простая покупка чипа FXTH8715117T1 не решит задачу замены.