Saginomiya DSP-2

Отличный выбор! Saginomiya DSP-2 — это один из самых популярных и надежных датчиков давления масла, широко используемый в японских и не только автомобилях. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и назначение

Saginomiya DSP-2 — это электромеханический датчик (переключатель) давления моторного масла. Его ключевая функция не измерение точного давления, а контроль за его наличием.

• Принцип работы: Датчик вкручивается в магистраль двигателя. Внутри находится мембрана, которая под давлением масла замыкает или размыкает электрические контакты.
• Логика работы (наиболее распространенная):
  • Давление ниже порогового (менее ~0.2-0.5 бар): Контакты замкнуты. Контрольная лампа давления масла на панели приборов горит.
  • Давление выше порогового (заведенный двигатель): Мембрана давит на контакты и размыкает их. Контрольная лампа гаснет.
• Назначение: Предупредить водителя о критически низком давлении масла в двигателе, что может привести к его серьезным повреждениям (износ вкладышей, распредвалов, коленвала).

Технические характеристики

• Тип: Электромеханический переключатель (выключатель) давления.
• Резьба подключения: PT 1/8" (BSPT 1/8", коническая дюймовая резьба). Это стандарт для большинства японских автомобилей. Важно: при установке использовать уплотнительную шайбу (обычно идет в комплекте), а не ленту/фум.
• Рабочее (пороговое) давление: 0.2 - 0.5 бар (≈ 3 - 7 psi). Это самый распространенный диапазон срабатывания для этой модели. Существуют модификации с другим порогом.
• Электрическое подключение: Один контакт (сигнальный). Корпус датчика является "массой" при установке на двигатель.
• Рабочее напряжение: 12В (стандартная бортовая сеть).
• Корпус: Металл (обычно латунь или сталь с покрытием).
• Температурный диапазон: Работоспособен в диапазоне температур двигателя.

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Оригинальный номер Saginomiya — DSP-2. Однако этот датчик поставляется на конвейеры многих автопроизводителей и имеет огромное количество OEM-номеров и аналогов.

Важно: Всегда лучше искать по VIN-коду автомобиля или сверять старый датчик. Ниже приведен неполный список популярных номеров.

OEM-номера (оригинальные для марок):

• Toyota/Lexus: 83520-16010, 83520-16020, 83520-20010, 83520-26010, 83520-26020
• Nissan/Datsun: 25200-01E00, 25200-01E01, 25200-89910, 25200-89911
• Subaru: 7311-AA000
• Mitsubishi: MD614-372, MD614-373, MR319-372
• Mazda: N3H1-18-741, B61A-18-741
• Isuzu: 8-94185-739-0
• Suzuki: 37740-60A00

Номера популярных аналогов и брендов:

• Beck/Arnley: 201-0401
• Standard Motor Products: PS481
• NGK/NTK: OP-0601
• Blue Print: ADT33555
• Febi/Bilstein: 23540
• Vemo: V20-85-0016
• Gates: PS233

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик устанавливался на сотни моделей. Вот некоторые из самых распространенных:

Toyota:

• Corolla (E90, E100, E110)
• Celica (T160, T180, T200)
• Carina (E140, E150, T150, T170)
• Avensis (T220)
• RAV4 (XA10)
• MR2 (SW20)
• Starlet (EP80, EP90)
• Hilux/Pickup
• 4Runner
• Многие двигатели серий A, E, S, C, K, R (например, 4A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 1ZZ-FE, 3C-TE и др.)

Nissan:

• Sunny (B12, B13, B14)
• Almera (N15, N16)
• Primera (P10, P11)
• Micra (K11)
• Terrano II, Pathfinder R50
• Двигатели GA, SR, CA, TD.

Subaru:

• Impreza (GC, GF)
• Legacy (BC, BF, BG)
• Forester (SF)
• Двигатели EJ (например, EJ15, EJ18, EJ20, EJ22).

Mitsubishi:

• Lancer (CC, CE, CK, CY)
• Galant (E30, E50)
• Pajero/Montero (V20, V30)
• Двигатели 4G1, 4G3, 4G9, 4D5.

Mazda:

• 323 (BG, BA)
• Demio (DW)
• MX-5 (NA, NB)
• Двигатели B, Z, F.

Также встречается на: многих моделях Isuzu, Suzuki, некоторых европейских и корейских автомобилях японской платформы.

Важное примечание:

Перед покупкой обязательно визуально сравните старый датчик с новым (резьба, форма, длина, наличие/отсутствие дополнительного штуцера). Лучший способ — использовать OEM-номер своего автомобиля или сверять по VIN.