Facts Engineering F404AD

Отличный выбор! General Electric F404-GE-400 (F404AD) — это один из самых известных, надежных и успешных турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД) в истории авиации. Он является "сердцем" истребителя F/A-18 Hornet.

В обозначении F404AD:

• F404 — базовое семейство двигателей.
• A — обозначение основной модели для F/A-18.
• D — внутренний производственный индекс General Electric. Часто используется для обозначения двигателей, произведенных по лицензии или в конкретной конфигурации. В контексте F/A-18 это, как правило, и есть двигатель F404-GE-400.

Вот подробное описание, характеристики и данные.

Описание и история

Двигатель F404 был разработан в 1970-х годах на основе опытного двигателя YJ101, который стоял на прототипе Northrop YF-17. Последний проиграл программу LWF (Lightweight Fighter) самолету F-16, но на его основе был создан палубный истребитель F/A-18 для ВМС США. GE доработала YJ101, увеличив диаметр и создав новый, исключительно надежный двигатель.

Ключевые особенности:

• Выдающаяся надежность: Легендарная "непотопляемость". Двигатель спроектирован так, чтобы сохранять работоспособность и тягу даже после попадания птиц, посторонних предметов или при значительном износе. Имеет очень низкий уровень отказов (IFSD).
• Малая заметность: Впускное устройство и компрессор спроектированы для снижения радиолокационной заметности (форма лопаток, S-образный канал).
• Простота конструкции: По сравнению с современными ему двигателями (такими как F100), F404 имеет относительно простую конструкцию с меньшим количеством деталей, что упрощает обслуживание и ремонт.
• Дымность: Один из первых двигателей своего класса, созданный с акцентом на малую дымность, что важно для визуальной малозаметности.

Он стал эталоном для разработки целого семейства двигателей, включая более мощные F414 (для F/A-18E/F Super Hornet) и легкий F404 для однодвигательных истребителей (используется на Saab Gripen, индийских Tejas, корейских T-50).

Технические характеристики F404-GE-400 (F404AD)

• Тип: Двухвальный турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД) с форсажной камерой.
• Компрессор: Осевой, 3 ступени низкого давления (вентилятор), 7 ступеней высокого давления.
• Камера сгорания: Кольцевая.
• Турбины: 1 ступень высокого давления, 1 ступень низкого давления.
• Форсажная камера: Регулируемое сопло.
• Тяга:
  • Максимальная бесфорсажная: ~ 4800 кгс (10 600 lbf)
  • Максимальная на форсаже: ~ 7900 кгс (17 750 lbf)
• Степень двухконтурности: ~ 0.34:1
• Степень повышения давления: 26:1
• Удельный расход топлива:
  • На крейсерском режиме: ~ 0.81 кг/(кгс·ч)
  • На форсаже: ~ 1.74 кг/(кгс·ч)
• Масса сухого двигателя: ~ 1035 кг (2280 фунтов)
• Длина: ~ 391 см
• Диаметр вентилятора: ~ 89 см
• Управление: Цифровая электронная система управления (FADEC - Full Authority Digital Engine Control).

Парт-номера (Part Numbers) - ключевые агрегаты

Важно: Полный список парт-номеров составляет тысячи позиций. Приведены ключевые модули и агрегаты.

• Двигатель в сборе (Engine Assembly):
  • 840S0010G01 (один из основных номеров для F404-GE-400)
  • 840S1001G01
• Модуль вентилятора/ротора низкого давления (Fan Module):
  • 840S2001G01
• Модуль компрессора высокого давления (Core Compressor Module):
  • 840S3001G01
• Модуль камеры сгорания (Combustor Module):
  • 840S4001G01
• Модуль турбины высокого давления (HPT Module):
  • 840S5001G01
• Модуль турбины низкого давления/ротора вентилятора (LPT Module):
  • 840S6001G01
• Модуль форсажной камеры и сопла (Afterburner Module):
  • 840S7001G01
• Приводы агрегатов (Accessory Gearbox):
  • 840S8001G01
• Блок FADEC (Digital Engine Control):
  • 840S9001G01
• Топливный насос: 840S1101G01
• Стартер: Часто используется воздушный турбостартер Garrett (например, модели для F404).

Совместимые модели самолетов (основные)

Двигатель F404-GE-400 (F404AD) был разработан специально для:

1. McDonnell Douglas / Boeing F/A-18A/B/C/D Hornet — основной носитель.

Другие модификации базового F404 (НЕ -400, но из того же семейства) используются на:

1. Boeing F/A-18E/F Super Hornet — использует значительно модернизированный двигатель F414, прямой потомок F404.
2. Saab JAS 39 Gripen (A/B/C/D) — использует двигатель F404J/RM12 (модификация, разработанная совместно с Volvo Aero).
3. KAI T-50 Golden Eagle / FA-50 Fighting Eagle (Южная Корея) — использует двигатель F404-102 (без форсажа) и F404-100 (с форсажем).
4. HAL Tejas (Индия) — использует двигатель F404-GE-IN20 (на Mk1).
5. Lockheed Martin F-117 Nighthawk — использовал бесфорсажные модификации F404-F1D2.
6. Northrop Grumman X-47B (демонстратор БПЛА) — использовал бесфорсажную модификацию.
7. NASA F/A-18 Research Testbed — различные летающие лаборатории.

Вывод

F404-GE-400 (F404AD) — это двигатель-легенда, который зарекомендовал себя как эталон надежности и эффективности для легких истребителей. Его успешная конструкция не только обеспечила долгую службу F/A-18 Hornet, но и стала фундаментом для целого семейства двигателей, которые до сих пор находятся в производстве и используются на современных боевых самолетах по всему миру. Его главное наследие — это соотношение "мощность/надежность/простота", которое стало золотым стандартом в своей нише.