Citomerx BT125T-2A — обзор, характеристики, партномера и совместимость

Важно: Citomerx (Citomertx) — российский бренд, специализирующийся на поставке запчастей и комплектующих для китайской мототехники. Маркировка BT125T-2A чаще всего относится не к отдельной модели мотоцикла, а к типу двигателя или узла (вариатор/редуктор/ДВС) в каталоге бренда. Ниже приведена наиболее распространённая трактовка — двигатель 125 см³ класса 152QMI/157QMJ с воздушным охлаждением, устанавливаемый на китайские скутеры 125cc. Если у вас другой узел с этой маркировкой — уточните, я скорректирую.

1. Описание

Citomerx BT125T-2A — это двигатель (силовой агрегат) объёмом 125 см³, выполненный по классической схеме китайских 4-тактных мопедов/скутеров с горизонтальным расположением цилиндра, цепным приводом ГРМ SOHC и автоматической трансмиссией CVT.

Такие моторы серии 152QMI (139QMB×125cc) десятилетиями ставятся на бюджетные скутеры, мопеды и трициклы азиатского производства: Jinlun, Baotian, Kanuni, Ziben, Sukida, Irbis, Motoland и другие. Двигатель отличается:

• простой конструкцией и ремонтопригодностью;
• доступностью запчастей;
• тягой «на низах», достаточной для скутера массой до 150 кг;
• воздушным охлаждением (в большинстве исполнений серии T-2A отсутствует радиатор).

2. Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение | |---|---| | Производитель/бренд | Citomerx | | Модель | BT125T-2A | | Тип | 4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC | | Рабочий объём | 124,6 см³ | | Диаметр цилиндра × ход поршня | 52,4 × 57,8 мм (стандарт серии 152QMI) | | Степень сжатия | ~9,2:1 | | Мощность | ~6,5–7,5 л.с. (4,8–5,5 кВт) при 7500 об/мин | | Крутящий момент | ~8 Н·м при 5500 об/мин | | Охлаждение | воздушное (принудительное, крыльчатка) | | Система смазки | масляный насос в картере | | Карбюратор | PD24J (24 мм) или аналог | | Зажигание | CDI, электростартер + кикстарт | | Трансмиссия | автоматический вариатор CVT, редуктор | | Сцепление | центробежное | | Расход топлива | ~2,5–3,0 л/100 км | | Тип топлива | АИ-92 | | Объём масла в картере | ~0,8–1,0 л | | Масса двигателя | ~28–32 кг | | Порядок работы | 1 цилиндр |

3. Партномера (наиболее распространённые варианты)

Citomerx в каталогах использует собственную нумерацию; двигатель BT125T-2A обычно идёт с такими каталожными и сопутствующими номерами:

| Артикул / партномер | Что это | |---|---| | CIT/BT125T-2A | базовый двигатель в сборе | | CTX-BT125T-2A | вариант той же позиции у разных дилеров | | BT125T-2A-DVS | двигатель в сборе с навесным | | В сборе соответствуют: 152QMI / 157QMJ* | кросс-код серии китайских моторов | | Patch-номера навесного: PD24J, CF139QMB-CDI, K1036A-1000 (ЦПГ) | сопутствующие позиции |

*152QMI и 157QMJ — идентификация платформы, а не конкретный партномер. Для заказа сверяйте: 50=head/53=diameter, крепление подвески, длину вала вариатора, наличие/отсутствие масляного радиатора.

Расходники и совместимые коды ЦПГ:

• ЦПГ 52,4 мм: полный комплект — артикулы вида 152QMI-1000, 50mm-PistonKit, 52.4-BT.
• Ремень вариатора: 669-18-30 (или 743-20-30 в зависимости от версии клиноременного привода).
• Сальники коленвала: YTK-25257, YTK-17293.
• Ролики вариатора: 85×6 г или стандарт 7 г.
• Пружины сцепления: CF-GY6-50.

Совет: перед заказом попросите у продавца фото гравировки на картере и замер: центр подвески — рама (LxWxH устанавливаемого узла), диаметр вала вариатора, шаг шпилек.

4. Совместимые модели

Скутеры и мопеды (полный список открыт):

• Baotian BT125-C, BT125T, Echo, Sunny, Holiday
• Jinlun JL125T, JL125-11
• Sukida SK125T, Salamander 125
• Irbis Bionix GX125, Nirvana 125, TTR 125
• ZiBen ZB125T серии R, Streak, Panther
• Kanuni Hussar / Cheetah 125 (клоны одной платформы)
• Motoland Ranger 125, Comanche 125 (там, где стоит 152QMI)
• Vesto Rapid 125, Picaro 125
• Вайперы Helmet и Wels-125 (китайские)
• Stels Flamingo 125, Jason 125
• Any 4T-скутер класса GY6-125 с воздушкой и 152QMI/157QMJ

Также подходит для трициклов/мотоколясок: XW500, ATV SkyHunter / Storm 125, кроссовые рамы CVT (mini buggy 110–125cc), питбайки с автоматической КП, самодельные project-багги.

Сняты конструктивно эквивалентны массовым версиям: 139QMB-long, 157QMJ (но 157 — уже 150cc, под более длинный ход поршня).

5. Область применения и нюансы установки

• Взаимозаменяемость «правильной» копии обеспечивается совпадением следующих параметров: диаметр крепежа верхнего ушк и нижней подушки, расстояние между шпильками вариатора (105–107 мм у большинства китайцев), направление вращения, конструкция маслонасоса.
• Версии BT125T-2A часто идут с уже встроенным электростартером и конкретной позицией крыльчатки охлаждения. Старые версии без «стартера» требуют доп. детали.
• Не сочетать: блоки от 152QMI и 157QMJ друг с другом — циклы разные, коленвал не садится без доработки.
• При замене выхлоп осторожно: фланцевый разлет у китайских серий колоссальный.

Что уточнить у себя

Прежде чем заказывать именно Citomerx BT125T-2A, надёжнее замерить:

1. Диаметр поршня (52,4 → 125 cc).
2. Ход поршня (57,8 × stroking).
3. Маркировку на головке: надпись “124 CM 3”, “BT1****”, код литья картера.
4. Фото в трёх проекциях вариа-камеры и посадочных отверстий.

На основе этих данных можно однозначно подобрать – не только Citomerx BТ125T-2A, но и любого из ~10 потомков серии.

Если нужна именно парт-категория определённой запчасти (коленвал, ремень, варик), напишите — сведу в таблицу.