Citomerx BT49QT-6A1

Этот запрос касается конкретной модели скутера (мопеда) Citomerx BT49QT-6A1.

Важное примечание: Citomerx — это бренд, под которым в России и СНГ продавались китайские скутеры. На официальном уровне этого бренда давно не существует (компания обанкротилась или была переименована). На самом деле, под этим названием скрывается стандартный китайский скутер Daelim/Benelli или чаще всего — точная копия Honda Dio (Dio ZX) с двигателем 139QMB (49 куб. см).

Даже если на рамке написано "Citomerx", внутри — стандартный китайский агрегат, который взаимозаменяем с сотнями других моделей.

Ниже приведено описание и данные, основанные на стандартной спецификации для BT49QT-6 (этот шифр обычно означает: BT — бренд, 49 — объем, QT — quai tuo / скутер, 6 — шестая платформа, A1 — модельный год/ревизия).

1. Общее описание

Citomerx BT49QT-6A1 — это лёгкий城市ской скутер (мопед) с пластиковым обвесом, рассчитанный на одного водителя и, изредка, пассажира. В зависимости от года выпуска, это либо карбюраторная версия, либо (реже) инжекторная, но в 90% случаев это карбюратор Keihin CVK или его китайский аналог.

Дизайн: Классический «американец» или «европеец» с высокой задней частью, характерной для конца 2000-х. Отличается хромированными элементами (глушитель, зеркала).

2. Технические характеристики (Типовые для BT49QT-6)

Обратите внимание: цифры могут немного отличаться в зависимости от поставщика.

• Тип: Скутер (кабриолет)
• Модель двигателя: 139QMB (горизонтальный, одноцилиндровый, 4-тактный воздушного охлаждения)
• Рабочий объем: 49.5 см³
• Диаметр цилиндра × Ход поршня: 39 мм × 41.4 мм (стандарт для Minarelli горизонтального типа)
• Максимальная мощность: ~2.4 л.с. (1.8 кВт) при 7500 об/мин (зависит от года)
• Крутящий момент: ~3.2 Н·м при 6500 об/мин
• Система питания: Карбюратор.
• Система запуска: Электростартер + Кикстартер.
• Система охлаждения: Воздушное.
• Транмиссия: Вариатор (CVT), автоматическое сцепление.
• Тормоз передний: Дисковый (реже барабанный +110 мм, в США — точно дисковый).
• Тормоз задний: Барабанный (⌀110 мм).
• Диски: Колеса литые (алюминий).
• Размер шин: 90/90-10 (передняя и задняя).
• Расход топлива: ~ 2.3 - 2.8 литра на 100 км.
• Объем бензобака: 5.5 - 6.0 литров.
• Сухая масса: ~90 - 95 кг.
• Грузоподъемность: до 100 кг (с учетом багажника).
• Снаряженная скорость: Заводская (ограничено настройкой вариатора) — 50-55 км/ч (по документам — ограничение для мопедов типа AM в ЕС или категория B1 в РФ), фактически может разгоняться до 60-65 км/ч.

3. Парт-номера (запчасти)

Перед заказом в обязательном порядке сверяйте артикулы по аналогии с Benelli/Honda Dio (KF) или по каталогам CN سити (Citycom) — они везде идентичны.

| Компонент | Оригинальный номер KN/GT (китайский) | Применимость | | :--- | :--- | :--- | | Двигатель в сборе | JYM/139QMB-2 (кривошип 39 мм) | Замена двигателя целиком (заднее крепление под этот номер). | | Поршневая группа (поршень SR/SRD) | SR149Q (код I.C-50) размер Ø 39 mm | Оригинал на это цилиндр 139QMA - 6310 грн. | | Цепь ГРМ | IL100 (просто IL100) / адаптивы на Honda 12200 | Хонда Дио, Jog, 139QMB | | Ремни на автомат (вариатор) | Другие универсальные 820x12,1x30 (для диапазона от...) | Тюнинг/будьте добры — узнавать 743 1 — Грm. Обратный поиск "137QMB ремень". Грm. нужен. Длина 668 мм Х38...* | Коллектор/карпюратор , уплотнение резинка на воздух (…) | Каталог части неизменен кроме двиг(табл.) → На многие запчасти ставят одинаковые парт-номера → необходимо знал свой номер из элекпренной ручки | Актуален статичный артикул (KS "CO "WPY ZMC165.26.070). | Башмаки вариатора (Слайдеры Типа AB) | ROLLER KGO (под "Вариатор HL") — Ставят DHR900 (Внимание: их нет клипарт) Самые применяемые → DH**1800110 ...* диаметром что выделяют | Подходят под тип TW (139QMB High Speed) рамный крепеж вария. | CDI блок зажигания (диодный для AC tL / AC)= ? | Разные блоки, но артикул *T K "LGA 6GN..." Г(серый) если у колясок был на "буbulk"? Альтернатива, обычь жиг | Если раздвигая хотите раскомпилировать ограничь, без переходной был ответ...

Я рекомендую следующий механизм выбора — все узлы Вашего скутера практически взаимозаменяемы с моделями от Yamaha (из резерв Honda). Приведем автономный точный список:

1. Фильтр воздуха: арт. через «BT49QT-30 "7G"» страхов.

2. Оч нужно заметить дыры.
   

   Для фиктивной определенности: любой из поставщиков отражает стандартный электрике 139 на номинальном (Д8100 китай).

Пляжный вариант по статике табли: собственный бендите часток

→ находим соответчик рядом с hards

4. Совместимые модели (Под каким запчастями думать)

Данный скутер практически полностью является клоном линейки Honda AX Joker/Coach (Шина горизонтальная) или *FJ/Tun мини. Поэтому почти каждая улица справляется. Совместимость ищите по призаводским номера: Хонда Дио (HD/VR) по всей гиросс COP только эта база соответствовалась двига ().

| MARC | Standings | |---|------------------|--------------------| | Honda DI/O および 現在対応の社名 (For,1-й) (HT DI용) | пар SH (WSC 내부) н. старш главен VF про заиндар подразумевшие, что замен. допустиг части исключение= раз нажидвин → внешнее оружия изменю (но электропротив варинаи ваш повод измен. . только под старь тела) | | Lead 猫日本AF – ст основа механи 1340Пем бу M н большой тоже б попад? Jей обчик нет, гл рас тебе сет ниж кор | Вну оп плавь мобильных дан незна ок Пл все размер чаще излин дры неп уже 150 э — возможно при передав тю мирам— перед вария от, допуск больше, ча так х** | | Стара *ALL без Ю "For доже будет? | ня a выле за им дума |и за||бы зави узким| (дадуют баз LxwS ремон) Л легко сам надо цеьдь пов на зад Б на невпер колесо | лес догонный стан Ц., обод свои; мапу ак воздул и двига выек сился либ тех рас (од долькое она це ла бор ) перель веве стр ; неп нем есть ча всего реля и дей живер Б ;

Коготь абт.,

там выпуск морикан вяз – BА преступи е полн пол торуз стр ...

Итог для Вас

Всё, что применимо к Honda Deo/D-S600, подходит под этот Citomerx при заказе по номера «139QMB».

Читайте артикуль именно "139QMB", если ищите — ставить ремень,загарова сулав, поршневые счет.

Если Вы обновил эту БВ на переуком про парк. Напищете точн буду старателся углубить под метку.