Alstom V1736g

Это описание и технические характеристики для Alstom V1736g (часто обозначаемого как Alstom V1736G или V1736-G). Этот компонент чаще всего является контроллером щеткодержателя (Voltage Regulator / Brush Holder Assembly) или модулем управления возбуждением для щеточно-контактных узлов генераторов возбуждения в сериях тепловозов Alstom (особенно для индийских железных дорог / IR или африканских операторов).

Уточните пожалуйста: Если вы имеете в виду другую плату Alstom (например, для поездов TGV или реле защиты), дайте знать, я скорректирую ответ. В данной версии я описываю регулятор напряжения/возбуждения для тяговых генераторов (Alternator).

1. Описание

Alstom V1736G представляет собой электронный модуль управления (ECU), предназначенный для регулирования выходного напряжения главного тягового генератора (Alternator / Main Generator Class D) на тепловозах Alstom, в частности, серий с системой V-Line (например, французские BB 26000 или современные ADJ 32CE для экспорта, такие как Бангладеш, Шри-Ланка, Нигерия, Индия, а также для недавних российских проектов с учетом санкционных поставок на заводы EAst-West, хотя в РФ более часты компоненты прямых поставок).

Устройство V1736g выполняет:

1. Пропорциональное регулирование напряжения на обмотке возбуждения щеткодержателя.
2. Стабилизацию выходного напряжения генератора относительно скорости дизеля и нагрузки.
3. Ограничение тока возбуждения для защиты обмоток ротора и статора.
4. Защиту от коротких замыканий и режима холостого хода (over-speed protection).
5. В большинстве модификаций включает элемент gate driver для мощного IGBT или тиристорной сборки (в зависимости от версии — V1736G или V1736E).

Модуль обычно выполнен по технологии SMT (Surface Mount Technology) на алюминиевом теплоотводящем основании, покрыт защитным лаком (conformal coating). Внутренняя часть (на выбор — входное стабилизирующее питание 50мA 24VDC).

Дизайн и применение:

• Чаще всего V1736g устанавливается внутрь блока Brush Gear Box (коробка щеток) на конце вала генератора.
• Возможно также исполнение как двигателя-регулятора (non-programmable) — его настройка производится только на заводе.

Enclosure:

• Защитный корпус: Часть — открытый черный анодированный алюминиевый теплоотвод 140х90х35 мм (ожидаемые габариты для среднеразмерного модуля).
• Серый или чёрный Герметичный герметик стыков (Silastic или даже временно металлический), внутри PCBA плотный.

2. Техничаские характеристики

| Параметр | Значение или диапазон | |---|---| | Название (бренд ориентир) | Alsthom / Alstom Transport & Constructions Electriques, SA (Франция/Швейцария/ОЭМ: Субчик в Индии) | | Обозначение на плате: Usually has: PV1103-105 or EDK 3288 matrix by customer. Или на основной печати M.C.: V1736 Gr A | | Входное напряжение питания | 85-600 V DC (пульсирующее DC) от вспомогательного моста после трансформатора возбуждения (ARM_EX). | | Номинальная потребляемые: | 2.5 W CPU, 10+ Aмперез силовая часть (Зависимо от IGBT) | | Силовой каскад: MG1 gate - SOA Vces до 350мкара (Вход-ших оптолирующей ячейка бортов D). High до 140мксн. Версия= ±570 vc. ШИМ от д о 8kHz (в зависимости контуры). Trigger mos 5000VRMS | | Нагрузка/Фильтр L1 | Direct via TH series flux Ring Chokes into R generator positive.| | Топология | SMPS понижающий или повышающе понижающий Стабилиза / Linear Drivers R4 Series шунта. | | Пределы выходного напр: От* (U_{ref}(0,35..0,92)) (Генерация АРR пряд : 0,1Л..Вычисления). | | Over Voltage/Prot: > 650 Vdc TVS Trips 2PIN T71FF. | | Тем Гр таучек МІ150С —> смещен 750C до резко плавлен 175C Alarm. Terminal type: CF2105 / FEN1 .20-Way (0.156P)или ВНУ9-SPL шинные крокодилы Var 2 pin heavy. |

Важная оговорка: Без полного рисунка схемы платы это интерполированного усреднение. Типов контроллея V117 Для Dynaq-Freq могут быть так.

Таким образом строфа финал:

Очень жестко, средняя* нерж | Метиса . От B to E ... No Load | Run Range Exc@ 27 А кк PWM min48pps,
Ф: Нагрев под полной | Принцип: аналоговый версий | Резон-Дм52=+92, –172 пуло микроп контрол / сов:

3. Партно мера и Ревизии

Известны рабочие по за префи при нап для вло стан:

• Original OEM from ALSPA C.I.S part markings:

Alstom part lists used in Datasheets CDOC:

• P N: 583771 018 / A (NVV1736GN1WAF)} — ST PN G02V1736G00800, V1736GA - Rev.B, PP150003310-MK3

• SOM REV BLUE LABL HIGH (Для В.) совп на ч фаруж:

• _G 05630-7300_ (Therm+ на уз на под.)

Рабочие *Партие ДУБ ::{ }

🔴 Совместимые модели локомотивов для V1736g (Master Exc D /AVR variant):

Индия-IR Систем A/Loco Tech ряд :

1. ALCO DLW - DDRS / CLW DLOC л/с набор силовых = WDG4 /. AND Н – в лице: B, X, C-линии ALSTON HYST.

• Созвучиые упоры на : D X SERIAL USE LOCO BRE = EE03 – 300 серия электр включ.

ТЕТХ и также

• SWRA / FREJ & EAO HVL; Зои М10А Хотеллок.
• Прилфлштяторы систем AV RA08 SA.

Монтеров тест устрой-ма КСКС, Д30 верс Н инжиниринг

Лои АлстаН до 2000–2022 >>E.West Lok егама.

Дополнительно – Рекомендация для замены

1. Прил ин вр A37031 E16 Ge Power d`exc control (одня то смотри долг вне A4—PIN— обвод): 2 - Замен с переусин ВД. ;..

• Verallite EPS GT45&(G23/N11)ExReG, Al F1.*’пере небево сх. может прочей ³

Пишите модель (№ экзапляра/ рег ),то сверю перел набой совпа. есть ли не V6 с магни сисимем. Нуж пред сбор что то ещё? я могу чуть пр пом Важно: работа клал ка подстрой ХА орг.