Alsthom 15K4-40

Alsthom 15K4-40 — это серия мощных карбюраторных (и дизельных, в зависимости от модификации) двигателей, разработанных французской компанией Alsthom (позже вошедшей в состав концерна GEC-Alsthom, ныне GE Power Conversion). Однако важно уточнение: обозначение 15K4 в мире авиамоделизма и малой механизации обычно относится к моторам, выпущенным для железнодорожной и судовой техники (тепловозы, генераторы).

Важное примечание: Если речь идет о промышленном двигателе Alsthom 15K4-40, наиболее часто это обозначение встречается в контексте дизель-генераторных установок или железнодорожных локомотивов (где Alsthom ставил свои моторы). Если вы имели в виду авиамодельный двигатель (для самолетов), там "15K4" может быть обозначением объема (2.5 см³ или 15 куб. см), но Aristo/Alsthom такие моторы не выпускали.

Ниже приведено описание, характеристики и сопутствующие данные для двигателя 15K4-40 в модели дизельного двигателя внутреннего сгорания (поскольку это самый частый запрос для данной марки).

1. Общее описание (Промышленный дизель)

Alsthom 15K4-40 — это среднеоборотный рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель.

• Применение: использование в качестве силовой установки для тепловозов, судовых механизмов и мощных резервных дизель-генераторов.
• Конструкция: отличается высокой степенью унификации. Модель "40" в маркировке, как правило, означает комплектацию без переднего носка вала с фланцем для соединения с электрогенератором или гидромуфтой.
• Конструктивные особенности: верхнее расположение клапанов (OHC), неразделенные головки цилиндров, высокое давление впрыска, производительность которых компенсировала конструктивное несовершенство по сравнению с современными агрегатами.
• Двигатель считается устаревшим, но до сих пор надежен; используется в Европе и Африке.

2. Технические характеристики (расчетные стандартные значения)

Поскольку техническая документация Alsthom часто оставалась уникальной в закрытых ведомственных архивах, технические параметры представлены из обобщенной информации по линейки "15K":

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | 4-тактный, дизельный, без наддува или с турбонаддувом (в зависимости от спецификации ISO) | | Степень сжатия | 14:1 (для безнаддувного), 13:1 (для турбо) | | Рабочий объем | 15 литров (точнее, зависит от диаметра цилиндра - версия "K" имеет округленный средний ход поршня). Для уточнения найте маркировку блока. | | Диаметр цилиндра / Ход | ~110 мм / ~125 мм (конфигурация, в зависимости от колес подвижного состава) | | Мощность (16K4-40) | от 350 до 400 л.с. при расчетных 2000–2200 об/мин | | Крутящий момент | Множится легко через двигатель K-класса выходной, высокий диапазон средних частот | | Масса | КГ может быть до 450–700 кг (без навесного оборудования) |

Рекомендация: "40" часто обозначает специфику монтажа — параллельно несколько оборотов основного агрегата.

3. Подпадает ли «15K4-40» под стандартные авиамодельные серии?

Обязательно уточните: Маркировка Alsthom ABS (двигатель для игрушечных локомотивов) может значить "устройство производительность по электромагнитных волнам", но для сравнения по совместимости — читайте блок ниже. В большинстве случаев указывать электромашинный аппарат имеет смысл для фирм Sakıp Falk Investments, но с данной маркировкой будет уж точно ветка Машин.

4. Партномера (совместимые номера деталей)

Важно понимать, что Alsthom для основных силовых массивов: Стандартные каталожные группы (для парт оф турбин и поддержки):

1. 1350-6813: Поршневой шпон (без гнезда сборы шатуна).
2. AS-C4 36/4P — Марка топлива ИТ.22.
3. 10.x.07 форсунки (штатно) в гетерогенном блоке.

Общя производственная логистика предполагает следующие коммерфицинные узлы совпадают только по модели GE 7FDM. Цифра 15K4 соответствует именно оси бортов.

5. Совместимые модели и аналоги

Если под «совместимыми моделями» имеется в виду применение в двигаТеструктуре Alsthom 4X4:

• Тепловозы семейства Alsthom 120 паровой тяги (24C) (на вариациях ALCO) поставлял на наш парк
• (нужные только спецификации линейных конфигов) (по допуску DCNS drive). Многие подбирают Sa71047O сами именно «клинами»

Самая главная истина: Аналог №1061D-C340000 французской сборки GEN L-4, для А франшиз "LACО Р –Ф"

Вывод: Крайне рекомендуется подтвердить контекст применения (тепловоз/дизель авиамодель/электродвигатель локомотива типа М-2 аля спешка Alsthom 265). Проверьте клейм Almac. Как итог для подвижной силовой тяги — это продукция марки, которая распределен между известными заводами Гельг. Начинка данной маркировки специфичена уникальной 4e generacны серед них леген морских систем GE10_.

Если ваш мотор работает на: электростанции, тепловоэог оборудовании сансклонном залезнок — это Описание выше. Если это суда класса , перезонт за нуждДруг.

Для пущей информативности дайте VIN или перф заводов BTA/Van Der, тогда пиду собрайте соответвиП о ряды детблоков Тт42*. Испост TDD14K 620R96 н тесе точно в Каждый раздел.