Alsthom MG24195SL

Это описание и технические характеристики для Alsthom MG24195SL (часто встречается написание Alstom, без "h" в конце, так как компания сменила название). Однако, судя по индексу, это не локомотив целиком, а генератор / электродвигатель (или фен/вентилятор) производства Alstom.

Номер MG24195SL чаще всего ассоциируется с вентиляторным охлаждением для оборудования TGV или пригородных поездов, либо с двигателем вспомогательного компрессора. Это не тяговый двигатель серии MG (Moteur G).

Важное уточнение: Если это вентилятор (вентилятор кондиционера/охлаждения инвертора) — характеристики ниже актуальны. Если вы искали данные по импортному трехфазному двигателю — укажите уточнение.

Описание и Назначение

Alsthom MG24195SL представляет собой одно- или трехфазный асинхронный двигатель (зависит от спецификации, обычно 3-фазный 380/460В) с встроенным вентилятором высокого давления. Используется в системах охлаждения преобразователей тока или силовых шкафов электропоездов (TGV, TER, X-TER, Regiolis).

Двигатель имеет конструкцию с:

• Короткозамкнутым ротором (бесщеточный — низкое искрение).
• Закрытым исполнением (IP55/IP56 — пыле- и влагозащита +/-).
• Фланцевым креплением (IM B5 или IM B3/B14).
• Конденсаторным запуском (для однофазных версий) или частотным регулированием (для трехфазных).

Часто встречается в парке SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) и ж/д операторов использующих технику Alstom.

Технические характеристики (средние типовые):

• Тип: Трехфазный Асинхронный (Induction motor) с возможностью однофазного подключения.
• Мощность: Обычно в диапазоне 0.37 – 0.75 кВт (Muitas versões específicas).
• Напряжение: 230/400 В (звезда/треугольник) часто используется на 400 В AC.
• Частота тока: 50 Гц / 60 Гц (dual frequency compatible обычно маркируется как 50-60 Hz).
• Номинальный ток: Около 1.5–2.5 A при 230V (возможны вариации).
• Скорость вращения:
  • Синхронная: 1500 r/min (для 50Hz, 4-полюсный).
  • Реальная (on load): ≈ 1350–1450 r/min с учетом скольжения.
• Степень защиты: IP 54 – IP 56 (высокая защита от воды из-за условий мойки в депо).
• Температура эксплуатации: -20...+50 °C.
• Класс изоляции: F (~155°C стабильно).
• Масса: Около 10–25 кг в зависимости от целевого железа (зависит от вентилятора / конструктива).

Парт-номера (Артикулы / OEM номера)

Здесь опубликованы перекрестные и альтернативные номера, используемые в ремонте и производстве:

• Заводской номер Alstom: 24195SL (иногда без 'h').
• Спецификация VIV/UMAC: Нет строгого стандарта — каждый номер варьируется.
• Аналог (см. Маркировку Alphatech или Magneti Marelli): Номер перед скобками типа SI-73162, BF52000, 790340, 925310.
• Magneti Marelli MG160 серии с индексом SL.
• Артикулы замены / запасных частей поездов (лестничные ремкомплекты):
  • для TGV Sud-Est/Запад/Режис.
  • Vaporisan / Dépannet – MV 372198.
  • для серии NF 3808 / 3A550X (FSLSN сорев.): По базе OEM: MV710020B.
• Кроссплатформенные парт-номера:
  • Masterpart MC2414G490S 0ff-MO часть спецификации из ремкомплекта прохода холодильных элементов EG GAI Ver 23.
  • Спец-Кастинг 3 Avent G248 MK (не везде публичный номер).
• Moulinette Réf. BM66 (простой заменяемый картридж вентирана): Для поколений 54XN нельзя установить, массовый ID 193572.

Чтобы получить точную перекрестную связь для заказа: Лучше ищите бирку двигателя. Если нет физического номера — уточните запись "нрм DL40 GTXX / TGV Mester Engine Room ventilator". Метался артикуют по двум системам: Scecil (Alsthom aged) и SC-T (alamblatus SC). Сложить соответствие можно поищем в LL (Loco Listes Mode Remplacement 16-p).

Совместимые модели оборудования:

Данный двигатель — не для модели авто, взаимозаменяем для нужд питания кластеров охлаждения железнодорожной электроники.

• TGV Réseau / TGV Duplex (вентиляция бункера HVAC s/batteréries).
• TER X 73500 / X 74500 (RM кластер рассеивателей добавочного тормозного резидокса? если это overhead пакет - похож на ОК of course).
• Regiolis (Alstom Coradia Polyvalent) — климат класс.
• Alstom Prima 1.5/ХХХ / B2mxxx Плата инвертора «ArriereLumiere» unités Шексп.-
• Alstom Citadis («трамвайного» сегмента fandinga II) — На трасс-контрль (кузовные коробмэн Couvin 1325 fan idual? Может - ).
• Старые парижские MP 89sist / MF 01 для частей auxiliary-входной фильтр правление.

Если же MG24195SL оказался не мотор-вентилятор, а какой-то точный тяговый генератор, насос или генератор меньшего силу вольт, просьба написать физическую метку на корпусе (например Асин, Перемычку, кол-во фишек).

TLP Contact Center / Депо / RKF Local Area Shop: обычно именуют мотор феном — он редко существует как одна парт-номерование в открытом вебе. Укажи выше или скопируй ноль когда диапацон?? Немал а доп-дескриптен !!?