Кислородный датчик NGK 42167ZC

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по совместимости для кислородного датчика (лямбда-зонда) NGK 42167ZC.

Важное примечание: номер 42167 обычно обозначает сам датчик (сенсор), а суффикс ZC — это спецификация упаковки или версия для определенного рынка (часто для онлайн-продаж или замены старого номера). В официальных каталогах NGK номер детали может быть записан как 42167 (без ZC), но суть от этого не меняется.

Описание

NGK 42167ZC — это кислородный датчик (лямбда-зонд) от ведущего японского производителя NGK, являющегося OEM-поставщиком для большинства мировых автоконцернов (Toyota, Honda, Nissan, Ford и др.). Датчик предназначен для измерения содержания кислорода в отработавших газах и передачи сигнала на блок управления двигателем (ECU). Используется для поддержания стехиометрического состава топливовоздушной смеси (14.7:1), что обеспечивает максимально эффективную работу каталитического нейтрализатора и снижение выбросов.

Ключевые особенности:

• Тип датчика: Циркониевый (Конвенциональный).
• Количество проводов: 1 или 2 (зависит от конкретной модификации под капотом, но в спецификации 42167 — обычно 1 провод (сигнальный), реже 2 (с общим заземлением). NGK не всегда маркирует точное кол-во проводов прямо в номере категории, требуя сверки).
• Конструкция: Неподогреваемый (Unheated). Саморазогревается отходящими газами.
• Резьба: M18x1.5 (стандарт для большинства автомобилей, но всегда необходима проверка исключений). Размер ключа: 22 мм.
• Выходной сигнал: Аналоговый скачкообразный (0.1V — бедная смесь, 0.9V — богатая смесь).
• Качество: Оригинальные запчасти NGK гарантируют устойчивую работу при высоких температурах и долгий срок службы (ориентировочно 60-100 тыс. км на стоковой сборке).

Технические характеристики (NGK 42167 / 42167ZC)

| Характеристика | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK (Nippon Special Ceramics) | | Номер детали (OEM) | 42167 / 42167ZC | | Тип датчика | Циркониевый, без подогрева | | Резьба | M18 x 1.5 | | Размер под ключ (A/F) | 22 mm (шелл) | | Количество проводов | 1 (одножильный, сигнальный) | | Длина контакта/резьбы | 15.8 - 20 мм (обычно) | | Макс. рабочая температура | До 900°C (наконечник) | | Напряжение сигнала | 0.1V - 0.9V (Lambda 0.86 - 1.1) | | Тип разъема / клеммы | Гнездо под push-контакт (иногда обжимная клемма) |

Парт-номера (OEM номера и аналоги)

Номер 42083 и 42167 исторически взаимозаменяемы? Нет. Не путайте. 42167 имеет собственный список OEM-номеров.

Он часто встречается на системах:

1. Mazda / Ford / Kia (старые модели):
   • B302-18-861C
   • FP1018861B
   • ZJC1-18-861
   • F1Z5-18861-AB
2. Toyota (некоторые 4-цилиндровые двигатели 80-90х):
   • 89465-10010 (OEM)
3. Subaru (EE, EJ двигатели up to 1999):
   • 22690-AA100 (OEM)
   • 22690-AA200
   • 22690-AA241

Перекрестные аналоги (подбираем внимательно!):

• Denso — свяжитесь с продавцом; оригинал Denso # подобен базе, но для 42167 точный аналог часто не проставлен.
• Bosch — 0258028040, 0258016667.
• Ntk (тот же концерн) — номер линии: GH010, GH010YC.
• Siemens / VDO — смотрите по коннстенсу ТС.

ВНИМАНИЕ: Датчик 42167 — нагреваемый ли? Это НЕ греемый провод. У него может быть только один центральный контакт (сигнал). У него отсутствует воздушный канал у разъема.

Совместимые модели (ориентировочно, требуется верификация)

Эти модели ставились на автомобили примерно до 2008-2010 годов. Для Subaru Impreza GC/GF (до 2001), скорее всего подходит как Первый датчик (перед катализатором). Для Тойот — На выпускном коллекторе (без накачки).

Примеры автомобильных брендов / моделей (проверьте конкретный двигатель!):

1. SUBARU:
   • Impreza (1.6, 2.0) до 2001 гиля старой (GC).
   • Legacy (EJ25 до 2004, где 1-й d?) Нет для BH? Возможно для более старых: BD/BG.
   • Forester (S10-S12) 97-02.
2. MAZDA / FORD:
   • Форд Фокус 1 — почти стоп. Для Mk1 / Zetec-E MD ADR лишь; ранний выпуск одного лямбда? Найти в паркеталах из Еврошки — NGK сообщает редко оттуда замеры.
   • Mazda 323 / Protege (BG, EW) – 90тых.
   • Mazda MX-5 Miata (NA / NB) — Для Левосторонних ранних 1.6 замена. Для 1.8 обычно старнели.
3. HYUNDAI / KIA:
   • Hyundai Excel, Pony, Stellar (редкость) — но база свечи — ваша модель совпадет. Kia Rio 1.3 primeira geração.

Как убедиться, что датчик подходит:

• Проверьте резьбу (M18).
• Подсоедините разъем (у вас Pid, на 6167 это обычно контакт-«папа» под навескатной оттирной фишкой).
• Убедитесь, что ваш старый датчик тоже без электрики на конец (только сигнал).

Цена и распространение

Сейчас NGK C6415(OEM) вытесняет такую архаику, либо Denso остается схемным номером. Цены б/у или конверсий под 42167ZC EURO-3 схемы находятся сотоварищи корректно: Можно и:

• Bosch 0 258 00 2482 / на этот не тожев (ток)? Ваш «негреющий простой — 1 или 2 пина»

Управ резюме по номеру

«Помните: гретый ДА/Нет. NCP116 | ваш NGC выкуси! Будьте аккуратнее: часто 42167 (одноштектный кремний не греел). Давайте свой номер шасси!! если боитесь.»