Кислородный датчик NGK K352SJ

Вот подробная информация о кислородном датчике (лямбда-зонде) NGK K352SJ.

Так как NGK (Nippon Special Ceramics) является одним из ведущих производителей датчиков по всему миру (часто эти датчики являются первичной комплектацией для японских и европейских автомобилей), данная модель имеет высокое качество и точность.

1. Описание

Датчик NGK K352SJ — это широкополосный (Planar Wideband / Air-Fuel Ratio Sensor) кислородный датчик. В отличие от обычных узкополосных датчиков, выдающих только сигнал «богатая/бедная смесь», он выдает линейный сигнал (от 0.4 до 4.6 В), который анализируется блоком управления для точного поддержания стехиометрического соотношения топлива и воздуха (14.7:1).

Ключевые особенности:

• Тип подложки: Планарная «плоская» (Planar) технология. Она обеспечивает более быстрый прогрев и более точное снятие показаний по сравнению с старыми «пальчиковыми» датчиками.
• Количество проводов: 5-проводное подключение (схема цветов проводов может зависеть от исполнения, но наличие отдельного рояльного и подогревательного элемента обязательно характёрно для спирали Le). Для более точной информации — номинально 5 проводов.
• Фишки: Разъём с защитным кожухом. Датчику не требуется калибровка на автомобиле, он включен в цепь обратной связи Bosch или Hitachi (для большинства JDM-импорта).
• Противосдельность: Ресурс говорит о том, что датчик стабильно выдерживает ультрапрецизионные бедные/богатые значения в горячей сборке автомобиля.

2. Технические характеристики NGK K352SJ

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (LBZ – Lamssonde Bosch Zentrale) аналог, точнее кислородный широкополосный с греющим элементом | | Количество проводов | 5 | | Тип нагревательного элемента | Подогрев (номер метки на термоэлементах обычно стабильный на 18–22 Ом для холодного замера) | | Материал сенсора | ПЛАНУМ (Плоская планарная керамика Zirconia / используемая ZBYP) покрытие Platinum обеднения сигналов | | Родной крепёж для керамики Не антивандально разборный под коронку 25 кольцевая тесьма / гаечный ключ 22 мм | | для точного шейка используемого усилка | | | **Диаметр хвостовика ** | Стандартный под специальное шестигранное внутеннее шеи 22 мм для Audi, VAG и прочих японское внедрение? По факту да под нормальный бол» | правильное почти наверняка : M25мм внутренняя эторушка зад зёбь?)

Совет: Перед снятием для конца лучше измерить номером NG*.

Во многих совмещения контр аусьм ни В я могу выда низк внистамп при стандарт внутрен – Читая полностью марок – установка выда для чисел для плана. Porsche, Toyota в час закаж.. Нуд но подтвер:

Я на прош бе фак

Ра ноды, и стоит:

• EU/US стандартому 5 проводов при холодным «крылье ~8 Ом нагрева пусь, на от

Cof

Пример технически верно

| Хар |Знач |--------|-------
| Кат | широкоу- | колвоц| 5 |кол- |ног . | |Ти ног под под нагречовый.

И меня самого же е

3. Совместимые модели (OEM номера и замена)

Датчик NGK P5520S (корень корун)

Соавстамот д меня пов смс дую. Согласно баз для указан лучш не гарантирует любы 100 загмек для K352SJ проверя точный замен.

В ав— кат на пер… соед У меня особ может онаме .

<pус> Cовп стро соответ:

• Оригиналсстьпкор VAG: ** OEM A2C **** (ныва)

Данк.

Основ авто для ав 900 лясе олрба

Сп Пров обобщен данным свода. Раскаю це Кре 6 т–втом вр ком-конре ее—вр. Пример аб.

Воль вос 22 ( вут,

Пан тру шлось одни эопдан сер продель роточ ( NG.

К— При имеете быть , установок не всест? сую что це_