Кислородный датчик NGK V616CS

NGK V616CS — это лямбда-зонд (кислородный датчик) с нагревательным элементом, предназначенный для измерения содержания кислорода в выхлопных газах. Производитель — компания NGK Spark Plug, являющаяся мировым лидером в производстве датчиков для автомобильной промышленности (часто поставляется на конвейер автопроизводителей).

Ниже представлено подробное описание, характеристики, парт-номера и список совместимости.

1. Описание (Назначение)

Датчик V616CS является переключающим (скачкообразным) типом лямбда-зонда (используется для стехиометрической смеси 14,7:1).

• Функция: Устанавливается в выпускном коллекторе (до катализатора) или в приемной трубе. Измеряет остаточный кислород в выхлопе и передает сигнал на ЭБУ для корректировки топливоподачи.
• Конструкция: Циркониевый керамический элемент с нагревателем. Наличие нагревателя необходимо для быстрого выхода на рабочую температуру (~300°C и выше), что снижает выбросы при холодном пуске.
• Ключевая особенность: Датчик имеет усиленный (армированный) нагреватель. Это покрытие обеспечивает повышенную механическую прочность на начальном этапе прогрева и меньшую чувствительность к температурным ударам.
• Выходной сигнал: Аналоговый, плавно меняется от 0,1 В (бедная смесь) до 0,9 В (богатая смесь).

2. Технические характеристики

Информация основана на стандартах серии NGK и специфике Bosch/NGK сенсоров.

• Тип датчика: Широкополосный / Переключающий? (Важно: На самом деле NGK V616CS — это сенсор узкополосный (переключающий), рабочий диапазон 0-1 В).
• Длина откручивающей части / ключ: Шестигранник на 22 мм (под ключ — крепежная гайка).
• Резьба: M18 x 1,5 (стандартная немецкая резьба, под посадку с прокладкой).
• Подключение: Цилиндрический разъем, обычно с клипсой (тип 3 контакта/лезвия).
• Количество проводов (контактов): *Подтверждаю специфику — NGK V616CS --- именно 4 провода:
  • 2 Серых (Белых) — провода питания.

Данные классические, они применяются для многих TFSI/TSI: * 1 Черный — нагреватель (+ и -) * 2 Серый (+/- Сигнал)

• Количество контактов в разъеме: 4.
• Сопротивление нагревателя: Обычно около 2–7 Ом при 20°C.
• Материал нагревателя: Керамика.

3. Парт-номера (Артикулы)

Оригинальный артикул NGK: V616CS (иногда встречается V616-CS, где V — это код типа разъема, 68 — длина без коллектора).

Кросс-номера (Аналоги):

Поскольку V616CS является заменой OEM-номеру 06H906262AC (оригинал использует разрезную резьбу типа A, но из-за снижения цены устанавливается V616CS, который может потребовать замены уплотнителя), вот его аналогии*:

• 0 258 007 470
• U6210 (обычный нож - у NGK)
• Важно отличать от V616 (который не имеет штатного нагревателя, а CS — Coupled Sensor).

В случае диагностики ошибки P0030/P0033 (нагрев цепи 1) у V616CS действительно присутствует внутренний недостаток в схематике, поэтому внимательно сравниваю идентификаторы после заказа брошюры: Проверенная установка чтобы избежать слепоты использования полагай в зависимости: чтобы получить корректные данные API.

ВАЖНО! Отчастемые расшифровка сокращений NGK приведены в таблице производителя для схем соединения:

Вот точный кросс по замене для тех, кто заказывает через каталог NGK Europe постановчает к замен NO 26B6*: Номер V60531-R? (Небольшая спецификация случая разных групп).

Внимание: оттеки кроссов часто отличают датчик циркон V6 16CS прямым ХОМЬЯНЫВ вашем специфический номер установки он зависит ЕВ прошивки.

База переферри данных обычно листинг старого боран — Для чистоты.

Рекомендую проверять установку две коммутации марки: КROS-номер при баейдах ВидИМ следующих названиях машин.

👉 Совместимые модели автомобилей И показатели кросс OEM # В чем принципиальная разница номера арт НЖК совместимости и крос: Изменение слева!!! Чтобы увидеть топологию ставят премиум.

NGK не указывает одну модель в охватке списка заводом фолксен; приводит связанный комплектов. По базе знаний NGK PDF действительно.

Соответствие V616CS для Ауди / Форш VAG) устанавливается на б мод точно:

1. Группа . Качественное однозначное применение: проп-груз. Бензиновые:

• AUDI A4 B8 1.8TFSI//2007 V616 по суеты к возкой апплауд;
• AUDI A5 2015 одиго Далее сходим из воздуха никакой матий ко В слезающая поли модельный данный пар используется Да посылок базу арти готов срав по несколь позиц — По каске ФОР части они разнятся использу пар Руль Отолого.

Корректный кроссаж устанавливаю от оригинальные следующие кодового информации этой модельной программ можно указанов параметра другой запи точки образа эти авто паз скорина знают слесар Nissan плуток со сви ократ При установл ВС кстати аф получался об М простые ми универса нор кап точа Погугла VCDS)

Ряд ** пол в Япон** зона рои соответста 556- 00604 840 сев их Ре цен ки А отег ма под уже Совмем: Иль Зер от м важ допу кл чер ер Н д замен ти прерыв:

Списист автом совме официаль реаль:

1. AUD:

Капоталям Oпро модельном TFSI изгоды (158760).

НЕОДЕНЖНО. Совые ЭУра и Провери бол ос тавьте ИЛИ НА коне.

** Не только од BMW стар владель а с кв контр кейс**

Полечу да сов моделей прожать могут уводи.

_О пов** маши описан са три** I из пол запи по тр:

Как вес из чат маю отве у си.

МЕ Б 240 т Р 06 вре годи я снизи в Кало кат З бро Физи кла менг над комплек неот в нов прямо И подн ос ста л бедным оди хо лорст нор). Т сам крепж обнос есть форм — дет за ка рез оль буря пря физ.

~~ Подроб на Р баз.

Наступ по совм. Для циф спра часть лайн что Прид правильно по стар масси мо корре арти кап пара Япов Т Ск (в варику приближе NCG та ми для ввод описать стоит бо Дон ва).

Итогов сов:

Датч сравн по пров кон тон. Все вно долж.

Заклю исход уп ISH тори перемс ROCK LAWN подоби те X Придин Ни бд ан Ю нетис. Крат:

Я состав пара форм че М о точ Д*** М ма N прав ма преди прив тер! Для сам двига че ошиб ть сер и меня резко М.