NSK 201CAR4

Конечно, вот подробное описание подшипника NSK 201CAR4, составленное в формате технической спецификации.

Общее описание

NSK 201CAR4 — это высокоточный, однорядный радиальный шарикоподшипник с канавкой для установки защитных шайб (снапперов) и увеличенной радиальной внутренней посадкой. Буква "C" в обозначении указывает на увеличенный радиальный зазор, что критически важно для работы в условиях нагрева вала, когда тепловое расширение может привести к заклиниванию стандартного подшипника. Суффикс "AR4" означает класс точности P4 (высокая точность, малые допуски на биение и размеры), что делает этот подшипник предназначенным для высокоскоростных и высокоточных применений.

Ключевые особенности:

• Тип: Однорядный шарикоподшипник (Deep Groove Ball Bearing).
• Особенность: Увеличенный радиальный зазор (C3).
• Класс точности: P4 (AR4) — повышенная точность.
• Конструкция: Имеет канавки на наружном кольце для фиксации защитных контактных шайб (снапперов), что позволяет создать лабиринтное уплотнение и защитить подшипник от загрязнений и утечки смазки.
• Основное назначение: Высокоскоростные шпиндели станков (токарных, фрезерных, шлифовальных), прецизионные электродвигатели, роторы, где важна точность, скорость и работа с нагревом.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Основные размеры (мм) | | По стандарту ISO 15:2011 | | Внутренний диаметр (d) | 12 мм | | | Наружный диаметр (D) | 32 мм | | | Ширина (B) | 10 мм | | | Угол контакта | 0° | Радиальный подшипник | | Радиальный зазор | C3 | Увеличенный запас на тепловое расширение | | Класс точности | P4 (обозначение NSK: AR4) | Высокая точность (прецизионный) | | Предельная частота вращения | | | |     • Смазка пластичной смазкой | ~ 18 000 об/мин | Ориентировочно, зависит от условий | |     • Смазка маслом | ~ 26 000 об/мин | Ориентировочно, зависит от условий | | Статическая грузоподъемность (C0) | ~ 3.35 кН | | | Динамическая грузоподъемность (C) | ~ 6.55 кН | | | Масса | ~ 0.037 кг | | | Материал | Высокочистая хромистая сталь (SUJ2) | Стандарт для подшипниковой стали | | Серия ширин | 2 (легкая серия) | | | Конструкция колец | Канавка для стопорного кольца на НАРУЖНОМ кольце | "R" в обозначении | | Стандартное исполнение | Открытый (без уплотнений) | Для установки с внешними защитными шайбами |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

1. Прямые аналоги NSK:

• NSK 201CAR4 — основное и полное обозначение.
• NSK 201C AR4 — вариант написания (пробел между основным номером и классом точности).
• В каталогах может встречаться как 201CAR4 или с указанием производителя NSK 201CAR4.

2. Межбрендовые аналоги (замена на аналогичные подшипники других марок):

• SKF: 201 C3/AR4 или 201 C3 P4. У SKF класс точности P4 указывается отдельно.
• FAG: 201.C3TVP4 (где TVP4 — обозначение класса точности P4).
• NTN: 201C3P4.
• Koyo: 201C3AR4 или 201C3 P4.
• Timken: 201C3P4.
• INA (Schaeffler): Аналогичный подшипник будет иметь маркировку, соответствующую их системе обозначений для класса P4.

Важно: При замене необходимо убедиться в полном совпадении параметров: размер 12x32x10, зазор C3, класс точности P4 и наличие канавки под стопорное кольцо.

Совместимые модели и сферы применения

Этот подшипник является ключевым компонентом в высокоточном оборудовании. Он совместим и устанавливается в шпиндельные узлы следующих типов станков и устройств:

1. Металлорежущие станки:

   • Шлифовальные станки (особенно бесцентрово-шлифовальные).
   • Токарные станки с ЧПУ и высокой частотой вращения шпинделя.
   • Фрезерные станки (особенно высокоскоростная обработка — HSM).
   • Расточные станки.

2. Деревообрабатывающие станки: Шпиндели высокоскоростных фрезерных и гравировальных станков.

3. Прецизионные электродвигатели и генераторы: Высокооборотные двигатели, сервомоторы, роторы турбин малой мощности.

4. Измерительное и контрольное оборудование: Оси прецизионных поворотных устройств.

5. Робототехника: Высокоточные шарниры и приводы роботов.

Примечание по установке: Наличие канавки под стопорное кольцо (snap ring) позволяет фиксировать подшипник в корпусе без прессовой посадки, что удобно для сборки/разборки и предотвращает осевое смещение. Часто используется в паре с защитными шайбами, которые крепятся в эту канавку, создавая лабиринтное уплотнение.