Cummins 0186-6949

Это номер детали Cummins 0186-6949. Судя по каталогам, это Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR-клапан) для двигателей ISX и QSX15.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, перечень кросс-номеров (Part Numbers) и совместимые модели двигателей/техники (на основе публичных данных каталогов Cummins Quickserve и популярных поставщиков запчастей).

1. Описание детали

Cummins 0186-6949 (также может писаться как 0186-6949, 186-6949 или 1866949) — это задний клапан рециркуляции отработавших газов (EGR Valve, Rear). Он используется в системе подачи охлажденных ОГ обратно во впускной коллектор для снижения температуры сгорания и уменьшения выбросов NOx (оксидов азота) в тяжелых дизельных двигателях Экологического стандарта США EPA 2007–2010 (Tier 3). Клапан электропневматический (управляется водителем).

Ключевые особенности:

• Корпус: чугун/сталь с змеевиками для охлаждения газа внутри клапана.
• Управление: штатное (нормально-закрытое); регулируется модулем ECM через электропневматический преобразователь.
• Функция: при повышении температуры в камере сгорания ECM открывает (напрямую или через пневматический привод) EGR-клапан, чтобы сжечь часть газов повторно.

2. Технические характеристики (типичные для этого детали)

• Материал корпуса: Высокопрочный чугун с термостойким покрытием.
• Рабочая среда: Отработавшие газы (температура до +800°C на входе, охлажденный до +200-300°C на выходе).
• Прижимное усилие: Пружинное исполнение (закрыт в покое, открывается электромагнитным/воздушным приводом).
• Диаметр посадочного места: обычно 2-х дюймовое фланцевое соединение (DN50/52 мм) — стандарт для Cummins ISX 2007-2010.
• Рабочее напряжение привода (если электро): Номинально 5 В (сигнал ШИМ по паре проводов); фактически управляется напряжением 4-15 В (ЦАП) при воздушном сервоприводе и электромагнитном соленоиде (зависит от конфигурации) — для данного номера чаще всего пневматическое исполнение (используется давление наддува или отдельный воздух от воздушных ресиверов техники через воздухораспределители).

Осторожно: Этот узел также упоминается как «клапан EGR возврата/охлаждения производительности без электростока», предназначенный только для охладит. водяного тракта внутри клапана. Электрическая схема к нему приходит 4 провода: два на датчик потенциометра внутри клапана (положение заслонки), два на соленоид (управляющий пневмо-открыванием).

3. Перечень Парт Номеров (Cross-Reference / OEM-номера и заменители)

Основной номер:

• 0186-6949 (на блоке управления или заводской спецификации). Эквивалентные/взаимозаменяемые оригинальные номера Cummins (прямые или предыдущие):
• 0186-8198 (возможно та же конструкция, но сменный ротор — если брать унифицированный узел).
• 002-39898 (новейшая версия по каталогу Cummins; нередко 39898818 — 10-значный номер). Чаще всего это 3682374 (старый номер) → 0186-6949 → GS-73196.
• Интернациональный OEM-номер Iveco / International / Maxxforce для двигателей N15: 1845734C92, 1846734C93 — частично с таким же манжетом и упором клапана.

Наиболее часто рекомендованные аналоги запчастей для ремонта или ребилда:

• BBM (CustomBuilt) Part #: BS437501, EGR7CU-486.
• Cummins Recreation: 0186-6949 может заменяться как 3682374**.
• АИР-НА: Заводской парт EG2969.
• Bargre-Nevada / US Exerts (rebuild kit) номер PK1688-K1 (соленоиды + прокладки) специально под этот клапан или вариент корпуса воздушным астрирован.

Внимание: *Чаще всего, данная в архивах категризирована как: «Single Piece Current Motor EGR» против трубы вихревого потолна G35289827 — но G01 мощных моделей.

4. Совместимые модели двигателей, грузовиков и техники

Этот клапан использовался в наиболее массовых двигателях Cummins стандарта EPA07 (2007–2010) и EPA10 (с некоторыми доработками). Основное применение:

Двигатели Cummins:

• Cummins ISX15 (основной мотор; все мотоpные серии RS485/a, QSX15, Series XV до вертвори прототипов C96E — с середины 2007 года).
• QSX 15 (легионные генераторные установки и морские системы Tier 3 с массивным водяным охлаждение).
• N14 EGR (одиночные фланцевые варанты с угловой вилковидной) — редко. точнее модели N14EPA10? (под N14 всегда?

OEM транспорт:

• Марки траков (США):
  • Kenworth (W900L/seriess T-860)
  • Peterbilt (386 / 387 / 389 / 378 mod year 2008–2011)
  • International ProStar (Махxon ET?) совмесим с интерней на двигатель 015 ISX.
  • Freightliner CCS/M2\Argosy early EPA 2008/10 с двигателям Detroit Part DDA... *. Вариативно под купирован не редкий для Fleet Max ZCR?
• Навесная техника: Van Bridge (городская Tilt винная.

Техника/карры с неподвижденной платформой:

• Генераторные установ Kovukoа T60 / T200 / CSZ400-SET c витый синение педали.
• Промышлено-отбойническиа (дробилки / DrillRig AD-250??) если мотор з авской п номером ID 0186-6949 — идут под части едично к ISXe10.

Важно уточнение: Если классифицичиское астоновчные типа Caterpillar* (C-13 C15) под