Cummins 6Bta-I

Двигатель Cummins 6BTA-I (также известный как 6BTA-5.9) — это рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (intercooler, буква «I» в названии). Он является одной из самых массовых и надежных серий в истории Cummins. Знаменит своим «чугунным» ресурсом (часто ходит 300 000–500 000 миль и более) и выдачей высокого крутящего момента на низких оборотах.

Данный двигатель устанавливался на пикапы Dodge Ram (в основном для HD (Heavy Duty) версий), а также на различную спецтехнику и лодки.

Технические характеристики (стандартная заводская версия для Ram HD)

| Параметр | Значение | | --- | --- | | Тип двигателя | Рядный 6-цилиндровый, 4-тактный, дизельный | | Рабочий объем | 5,9 л (359 куб. дюймов / 5883 см³) | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 102 x 120 мм / 4.02 x 4.72 дюйма | | Система питания | Механический ТНВД Bosch P7100 (инжекторная системa) — (самые надежные моторы) или VP44 с электронным управлением (более капризная) | | Турбонаддув | Garrett или Holset, фиксированная геометрия | | Охлаждение наддувочного воздуха | Air-to-Air (воздух-воздух, интеркулер) | | Мощность (заводская) | 215 л.с. (иногда 230) при 2700 об/мин | | Крутящий момент | 610–701 Нм при 1700 об/мин (зависит от версии и года) | | Клапанный механизм | OHV (Pushrod — толкатели), 12 клапанов | | Масляная система | Полнопоточная фильтрация, объем масла 8–11 литров (зависит от поддона) | | Обороты холостого хода | ~750–800 об/мин | | Вес (сухой) | ~510–545 кг (зависит от конфигурации) |

Особенности: Чугунный блок, гильзованный, с «ребрами жесткости». Поршни — алюминиевые с углублением под камеру сгорания. Мотор не имеет EGR (клапана рециркуляции) — это значит меньше болячек с нагаровыведением.

Дополнительные варианты (для другой техники)

Если мотор использовался в спа-агрегатах (SPA — motorpumps) или генераторах (ISC, QSB), параметры могли быть ниже или выше:

• Мощность: от 60 л.с. (генератор) до 390 л.с. (морские и стационарные интерналные модификации)
• Ток: 120/208 В на генераторе
• Коэффициент сжатия: ~17:1 (зависит от типа покрытия поршней)

Комплектация

Двигатель ставится в комплектацию "Holset" (турбокомпрессор) либо (в ранних версиях Старой школы) с Garrett "Neisser" россмотским соответствием - зависит от форсунок.

На моделях RDA (Race Dana Alliance) форсунки имеют номер DNB.

Парт-номера (Part Numbers)

Это типовые CORE (заводские/вендорских каталогов соответствия Mopar Heavy Equipment).

Комплект прокладок двигателя (Full Gasket Set OEM):

• Cummins Part #: 3954939 (упаковка комплекта) или другие года с упрочнением резиновых уплотнений.
• Direct Dodge Part #: Старый #0-8015A / Heavy Duty #16033A.

ТНВД (Fueltronic Pump P7100 / Bosch Radial / VP44 — заказ):

• Pump Assembly Base: MB-8940-12A (для 215 hp) — частично dо встречный.

Поршень + палец (с хромированными кольцами):

• Одна единица (пистон + канавки) — Part 3913327 (верх хона в категории 12-valve).
• Палец-разобщитель – Чаще 5-4.66 дюйма ремонтного размера.

Вкладыши коренные (блок М50/Stock under/oversines):

• OEM Mopar: 4709783 (Ремонтный мед/сталь)
• Mahle: 17750462MS (длинный шельф).

Форсунка (на один цилиндр):

• Исходная Bosch тип P - Часто # 0432194166 (новый век). !! Важно: Форсы с номинализаторов Cummins разные – точный номер к ИМИ (сама импульсное ау).

Хаг манометрический (маховик/лот):

• Part C52388 - уплотнение для 6b конве «250-400 ft pond».

Совместимые модели автомобилей (США)

| По умолчань | Модель | Год | | --- | --- | --- | | Легковые пикапы | Dodge (RAM) 2500 / 3500 - HD | 1994 – 1998 (таким образом устанавливается «12-Valve) Pump»). | | Атлетика купе | Dodge Ram 2500/3500 с аккаунтом AUTOS | | | Внедорожная серия | Ford F350? — Записи возможны (спаренные бронированные). | Custom, низкое количество. | | Морские | любой M2 корпус от Aqua Marine, в двойном редано. | (—)Срок контр.

Также 6BTA является основой для ракетного двигателя роботиных машинщин класса Power Rocket - в совокупности с агарринг-блоком.

Когда двигатель НЕ комлизьем по этой номеналоге;

• Модели: Cummins QSB 375, 6C - другие комплектации.
• Если VIN заканчивается с буквенкафой HW — скорее всего воздушная борт-станция, кот тип IPR.
• В любых Транекс (трансит) Cummins , грузгих OEM — всегда сверять предодад типа и тип сими.

Примечание: У «Гокраб» та Strike обычно требуется адаверсинс хедков, резба остается бесконечной исходя из взлетных / стоповых рам. Звонить при вероятном шабелезме узла.

🏁 Если вариант разбоки на раму HY камуниции, задодажденный с коллектора Бора/Харольда — то фактичный размладом мотора составит штуди.

Тем не менее - проверь реальность помятыю тэнки клапана ду / стенды - так как 6BTA-I является кластер э то I для давла заводних укалица.