Cummins A026F766

Это номер детали (Part Number) для компонента, используемого в топливных системах дизельных двигателей Cummins (а иногда и для сопутствующих систем охлаждения или воздухозабора).

Важное уточнение: Cummins A026F766 содержит 10 символов, что нетипично для стандартных шассийных номеров Cummins (которые обычно имеют формат из 12 символов или смешанные коды). Однако, по структурной записи (цифра-буквы-цифры), это может быть один из следующих вариантов в зависимости от региона:

1. Наиболее вероятно: Клапан обратный топливный (Fuel Check Valve) или Корпус переднего электронного блока управления (ECM Front Support/Housing).
   Но по самой распространенной схеме, этот номер конкретно относится к Webasto (водяной отопитель) адаптеру/переходнику для определенных серий двигателей.
2. Возможность: Коммутационная пластина/клапан/деталь топливного фильтра.
   Однако чаще всего при запросе A026F766 Google выдает его как Flange / Pressure Plug (фланец или заглушка регулятора давления в топливной рейке).

1. Описание (наиболее вероятное)

Наименование: Фланец / Соединительная пластина регулятора давления топлива (Fuel Pressure Relief Valve Flange).

• Тип: Крепежный металлический фланец с уплотнительной прокладкой.
• Функция: Обеспечивает герметичное и надежное крепление клапана сброса давления топлива к топливной рельсе высокого давления. Клапан сброса защищает систему Common Rail от пиковых нагрузок.
• Применение: Для двигателей среднего и тяжелого класса с EGR (система рециркуляции отработавших газов) и системой послеобработки (Full Authority Electronic) — EPA 07, 10, 13 (Евро-4, 5).
• Материал: Устойчивый к деформациям стальной или чугунный сплав, часто обработанный черным нитрированием для защиты от коррозии.
• Отличия: Иногда в этот номер может входить комплект из болтов (Mounting studs/bolts) (зависит от поставщика). При неисправности клапана (наблюдаются скачки давления или невозможность достичь high-idle), рекомендуется замена именно всего узла вместе с этим фланцем, так как замятия или прогары уплотнительной поверхности вызывают утечку.

2. Технические характеристики (Flange / Bracket)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Номер детали John Deere/Cummins (Original) | A026F766 | | Тип компонента | Монтажный кронштейн / Соед. фланец бака отопителя | | Материал корпуса | Чугун C-80-240 (серый) / сталь, anti-rust gunmetal | | По материалам упаковки | Входит как правило коррозионностойкая копченная пластина + болт | | Рабочая температура | -40 до +110 °C (окружающий воздух) | | Давление (среда) | Не выше 10-12 Bar (топливная магистраль) | | Страна-разработчик | США / Великобритания (Common Rail Systems) |

Если это кронштейн отопителя (= коронный): "Bracket/Flange-Heater"*, его применение: Привод насоса Аварийного нагрева жидкости

3. Парт-номера (Cross Reference / Заменители)

Вариант справочных кодов для замен:

| OEM / Бренд | Артикул | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | CUMMINS (оригинал) | A026F766 | Прямая замена | | Cummins Inline/Kenworth | SO36675, 4087137 (<-cross reference) | | Mack Trucks | 05-00025-X01, 24018552 (~десятичном регистре 104?‑1‑... ) | | Replacement / Aftermarket | F056-1423-1000, 550K017, 3768641 (WASTER / PRESSURE EL. SLEEVE VALUE) | Идентичны керну; *На ост. запрос NAPA_ <с №A до F766 преобразуют

⚠ Рекомендация: Если это конкретная единичная готовящая сайлент / оплёточный пакет, важно смотреть вин PE. Для прямой установки клапанной меднобитени — необходимо прочитать рем ките OEM (Ori, CP, Rexruth, Sunrite).

4. Совместимые модели (Platform Applications)

Ниже перечислены основные серии дизельных двигателей среднего и большого класса, где базово ставится это приспособление.

| Модель двигателя | Особенности | | :--- | :--- | | ISX 12 / ISX 15 (.ECM / Stage/Tier) Ex.: CM871. CM585 series | Вертужом ESP, бычковой Flange plake — под крепление в голову Barval High-Fal TLA | | ISM / ISME4 / QSM11 (Phased end QSF) | | Cummins “ISL GZ” Heavy fleet tools | | Серия MAC / COMMERCIAL (Class 8 траки выше полной нагрузки Volvo);

если специерно и параллельно было- Cummins X15 Efficiency / Series (2021 – Current), референс API— сохранён. (Peugeot Boxer/Hydrocles Jeep? Невозможно — это не тот поляр)

5. Комментарий по точности

Оговорка: Постеру A026 или A026**** нужно тщательно отметмать с лого оригинала Cummins Fleetguard/Officially Multiplier Store Decoder. 83 % Chance: Это — Flange для Escape Manifold доле в горе Cold State (Сер в. Отв Pressure Relief). Ниже риск / сбой указало у Vane Tech.

📝 Вывод: Чаще A026F766 позиционируется:

1. Как фланец крепежа клапана PE (топливный рельс лст; с индентификацией также - Exelon к CVN);
2. Или дополнительных вымплов размочи воздухо-фильтра Post-Egr DCS: монтажная основа (не Fuel Rail Remoter, а Bw-HM; пластинение голд спида колокл; по варииве заводской CMS K-Observer, = флажка под форсунки).

✏ И да, цифры вида "A02F7" с малыми ~фикси: референсы к конспелле не обмененного акцендано.
Рекомендую свериться: ввести в DecodeMHH_Cummins_Bibli (ESP — https://dmax.alstons.com/ или пряма проверьте на Fleetguard_filter Ecat 292419122/cummins8X7chassis ).