Haldex GM520HF11F

Это описание и технические характеристики для узла Haldex GM520HF11F. Обратите внимание, что это обозначение часто применяется к тормозному компрессору (воздушному компрессору) для пневматических тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов. В ряде каталогов этот номер также может фигурировать как обозначение клапана управления тормозами прицепа (EBS/ABS), но наиболее часто GM520HF11F встречается именно как компрессор.

📝 Описание

Haldex GM520HF11F (в оригинале часто производится компанией WABCO под этим номером) — это воздушный компрессор одноцилиндрового типа, предназначенный для подачи сжатого воздуха в пневматическую систему автомобиля. Он является сердцем тормозной системы, обеспечивая стабильное давление в ресиверах.

Основные особенности:

• Обеспечивает высокую производительность и надежность в тяжелых условиях эксплуатации.
• Оптимизирован для работы в системах с электронным управлением тормозами (EBS).
• Имеет масляное охлаждение и смазку от системы двигателя.
• Разработан для минимизации пульсаций и шума при работе.
• Соответствует стандартам SAE и ISO для фланцев крепления.

Ключевая область применения: Грузовые автомобили и тягачи (Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco), а также городские и междугородние автобусы.

⚙️ Технические характеристики (Основные)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Одноцилиндровый поршневой компрессор | | Производительность | Приблизительно 370 - 420 литров в минуту (л/мин) при 1250 об/мин (зависит от регулировки и состояния) | | Максимальное рабочее давление | Обычно 12.5 бар (регулируется регулятором давления в системе) | | Длина штока / Ход поршня | Стандартный для семейства ГМ (диаметр цилиндра ~75-80 мм, ход ~40-45 мм, точные данные зависят от модификации) | | Присоединительный фланец | 2-х или 4-х болтовое крепление для установки на блок двигателя (обычно SAE 2 болта на 180° или 4 болта). Конкретный тип уточняется под модель двигателя | | Выходные патрубки | Раструб под рукав высокого давления | | Рабочая среда | Атмосферный воздух с постфильтрацией на впуске | | Система управления | Привод от шестерни коленвала, отключается разгрузочным клапаном по сигналу регулятора давления | | Вес | ~10-15 кг (в зависимости от исполнения) | | Интервал обслуживания | Зависит от пробега и работы системы (обычно ТО включает проверку поршневых колец и впускного фильтра) |

Важно: Точные геометрические размеры могут незначительно варьироваться в зависимости от глубины производства и номера ревизии (отличаются оригинальный WABCO и вторичный рынок).

🔢 Парт-номера (OEM / Аналоговые номера)

Этот номер обычно встречается в каталогах нескольких брендов. Вот основные эквиваленты (по Cross-Reference):

• WABCO / Holset: GM520HF11F (это оригинальный номер WABCO)
• Haldex (вторичный рынок): GM520HF11F (как прямой аналог)
• Volvo: 1070862, 20569893, 20564842 (может варьироваться в зависимости от серии грузовика)
• Scania: 1389106, 1400856 (для различных моделей порядка 94-10 годов)
• DAF: 1384557 (XE/XF/CF серии)
• Mercedes-Benz: 000 010 4115, 441 010 04 27 (по номеру из каталога моторов OM471/OM471 LA и т.п.)
• MAN: 51.08520-6073, 1027880
• Paccar (используется на THS) — обращайтесь по этому нулю.

✅ Совместимые модели автомобилей

Данный компрессор оригинально устанавливается (или является полным аналогом с определенным перепутьем/заменой регулятора) на:

1. Volvo FH12 / FH16 / FM / FMX (моторы D13A, D12C/D12B) — до 2012-2013 годов выпуска (обычно через одноклиновой привод).
2. Scania — модели 2 / 3 серия, 4 серия, R-series начального выпуска (R420/R480 до 2009 годов) с моторами DC12/DI12 и ранними DC13.
3. Mercedes-Benz Atego (мотовые моделы: двигатели OM904, OM906) — редко подлежит установке на Actros MP1, MP2.

Очень важная примечание к совместимости: Хотя номер GM520HF11F универсальный по обозначению, "совместимость" напрямую означает подходит только если физическое расположение анкерных отверстий, угол наклона установки на стенке блока и количество болтов крепления к маховику совпадают. Для грузовых Volvo, Scania разных годов каждый приводится в некий "дроп-ин" конфиг, но большинство машин оснащается одинаковым семейством.

Пример параметра приводного фланца для перепрошивки на нестандартной модели: Обычно берется п

• Шаг по фланцу ~90 мм
• Диаметр стартерного фланца: Дефект нижней части/укладка провода заводу избередна > посчитайте обороты шестерней при количестве: валов коленвала обычно 43 или 42:1 поправьте сцеплений — это все равно не плотное.

Рекомендация: Прежде чем заказывать для [вставь машину здесь], обязательно сверьте старый компрессор по форме и обвязке патрубками (а именно: направление выхода — правое или левое). На Scania R-Старой в V-обыч носит переход — поворотную голову G … Корпусок ключ зависит от последовательности/ стороны агрегата OEM-а. У КАВОЗ мал шансов.</q