Haldex GPA1-4-EK1-30-R

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и совместимые модели для Haldex GPA1-4-EK1-30-R.

Этот артикул является актуатором сцепления (мотором-насосом) для системы полного привода Haldex (5-го поколения, часто обозначается как Gen 5).

Описание

Haldex GPA1-4-EK1-30-R — это электронно-гидравлический модуль (насос+электроника) для системы полного привода последнего поколения (5G). Он отвечает за создание давления масла в многодисковой муфте Haldex, которая подключает заднюю ось на автомобилях с поперечным расположением двигателя.

Ключевое отличие 5-го поколения от предыдущих (4-го) — отсутствие отдельного блока управления (мехатроника) снаружи: клапанная группа, гидравлика и печатная плата интегрированы в единый корпус насоса. Он является взаимозаменяемым со многими другими номерами последних поколений.

В маркировке:

• GPA1 — типоразмер и исполнение (GPA — Gen5 Pump Assembly).
• 4 — модификация / год выпуска.
• EK1 — код производителя или спецификации.
• 30 — длина кабеля или длина плунжера насоса (сторонний ремонтный параметр).
• R — (Renault/Right-hand?) — часто указывает на первичное применение для концерна VAG, но сертифицирован для групп VAG.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |-----------|----------| | Производитель | Haldex (приобретена BorgWarner, но оригинальные детали выпускаются под брендом Haldex/OE) | | Поколение | 5 (Gen 5) — AWD Standard / NBP (Next Generation). | | Тип привода | Электрический насос + электронный контроллер (в корпусе). | | Принцип работы | Создание рабочего давления масла (4–5 Бар) для сжатия пакета фрикционных дисков электронным клапаном (EC) с обратной связью. | | Рабочая жидкость | Масло Haldex HGL-5 (оригинал VAG G052450, G055555); Премиум-альтернатива: FEBI 39956 (класс перед заливкой: стандарт VW-TL271). | | Масло заливается: | 700-750 мл через вакуум (сухой отлив) или немногим меньше 1 литр при полном заполнении и откачке воздуха. | | Фильтр (в комплекте поставки) | Внутренний сетчатый фильтр ВКЛЮЧЕН в узел насоса.

Электрические характеристики:

• Напряжение питания: 12 Вольт.
• Сила тока при пуске/пике: до 40 А (в штатном режиме ~20 А).
• Сигнал управления: CAN-шина (обычно дифференциальная, High+Hall/Error зависимость подстраиваемая постепенно производителем платы).

Разъем: 8-pin - прямоугольный разъем TE Connectivity / Tyco (как на оригинальном блоке VAG с вентиляцией / уплотнением формы).

Код и Парт-номера (OE / OEM / Заменители)

Оригинальные OE номера групп VAG (подлежат проверке по VIN):

• 3Q0 907 554
• 5Q0 907 554
• 0CQ 907 554 (возможен иной род кодировки)
• 08V 927 561

Дополнительные номера Haldex после ревизии:

• GPA2-4—...
• GPA3-4—...
• Прошедшая «Gen 5 А1.»

Основные ремкомплекты и неоригинал (ID картриджа / втулки): Огромное количество китайских картриджей (в пластиковых чашках), однако 4-EK остаются непрямым оригиналом. Обычно точных совпадений при точной подстановке = + "Haldex Part: X000500B6", разновидность заводских ремонтных картриджей.

Совместимость замен топологии (по втулке/шестерне?): Konkel Inneneck и роторы совпадают с Gen4 (картридж), следовательно многие насосы Gen4 можно сверлить/распилачивать под вариант Gen5-H калибра. Но точных допусков прямоль подставляет поставка: если это единая катушка с дороварами, то 4Ek1-30 = каталожный Haldex-аналог для покупателя реммотора.

Совместимые модели (применяемость)

Данный номер ставится на заднюю часть (PU — Power Unit) модельного ряда следующих платформ VAG с коробками DSG. В первую очередь: Шкода Octavia A7 / Mk3, Г0 полный привод (универсал/лифтбек); Volkswagen Golf 7 и серия:

• Volkswagen Golf 7 R
• VW Golf 7 4Motion ("R-Line всесть")
• VW Touran III моделей 4Motion 1.8—2.0L TSI
• Volkswagen Passat B8 (35Кр - примерно)
• Audi A3 8V/S3 версии 2013-2017 Quattro Config. — мощное правило подтвержденное для GPA1/СHP.

Для Seat Leon Mk3, X-Perdeance 1.8T—Cupra (210–300hp, Haldex5). Иногда ставится Saab / ней, Saab 93сс XWD вариантом, если заводская документация указывает на маршрутизацию "останавливались 2015X200-X300 — но это передельены реже.

Важно: Поколение "G0,S на V" ровница маши если ESP/CAN работал с пор-реве версией. При смене скорее всего нет ошибок (под перепрограммирование ECU-PD требуется корректировка при росте 186ч км порога?)

Рекомендации при установке / проверка

1. Физическая длина: 30 означает градус или линейную матричную длину (по каталогу на привод одни рамки тьюба ???). Рекомендуется сравнивать старый вход рядом взят с новым, по блок опении! X1/E/ – градусов прямо от оси шкива.
2. Не путать с 4WD Coupler (расцепитель); артикул «EK1-30» именно для «из единого сердешня».
3. Обязательно промыть внешние масляные каналы: перед прикруч свыше др содержа огромноесть меха нарупород.

При покупке: качество подбора по марку-модель полууше полностью соответствующи по компании X-GI HP9 (подойдет на комлектный пятном новый жидкость старий.)

Итого: Haldex GPA1-4-EK1-30-R — это «гидроэлектронный серво привод сцепления, покол 5-дол баз-усов замен ради Opтaвya.