FAG N230-E-M1-C3

FAG N230-E-M1-C3 — это цилиндрический роликовый подшипник с одним рядом роликов, имеющий конструкцию типа N (свободное осевое перемещение вала относительно корпуса в обе стороны).

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, расшифровка обозначения, парт-номера и информация о совместимости.

1. Расшифровка обозначения (Логика FAG / Schaeffler)

• FAG – Бренд (производитель, ныне часть Schaeffler Group).
• N – Тип подшипника. Цилиндрический роликовый, с двумя бортами на наружном кольце (корпусе) и без бортов на внутреннем кольце (вале). Это позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении относительно корпуса (плавающая опора).
• 230 – Серия размеров (диаметр серии 2, ширина серии 3). Внутренний диаметр = 30 * 5 = 150 мм.
• E – Усиленная конструкция (Optimized internal design). Увеличенное количество и/или размеры роликов, повышена грузоподъемность по сравнению со стандартной конструкцией (без суффикса).
• M1 – Массивный латунный сепаратор (Machined brass cage), центрируемый по роликам. Обозначает механически обработанный сепаратор.
• C3 – Радиальный внутренний зазор увеличенный (больше нормального (CN)). Используется при посадках с натягом или при перепадах температур.

2. Технические характеристики (Основные параметры)

• Внутренний диаметр (d): 150 мм
• Наружный диаметр (D): 270 мм
• Ширина (Высота) (B): 45 мм
• Масса: ≈ 10,7 кг (может незначительно отличаться у разных партий)

Нагрузки и частоты вращения (номинальные):

• Динамическая грузоподъемность (C): ≈ 510 кН
• Статическая грузоподъемность (C0): ≈ 630 кН
• Предел усталостной прочности (Pu): ≈ 62 кН (ориентировочно)
• Скорость предельная (при латунном сепараторе): ≈ 1900–2200 об/мин (зависит от смазки, для пластичной смазки ниже).
• Справочная скорость (при масляной смазке): ≈ 2200 об/мин.
• Минимальная / Максимальная рабочая температура: -30°C до +120°C (для стандартных исполнений).

Геометрические допуски:

• Класс точности: P6 / P0 (Стандарт для FAG немаркированной буквой обычно P0, но контроль идет жестче). Обычно соответствует классу P0 (нормальному), если не указан суффикс P5/P4.

3. Важность наличия "E" и "C3"

• Благодаря литерам "E" и "C3" этот подшипник рассчитан на тяжелые ударные нагрузки и работу с зазором (commonly used for interference fits). Он наиболее часто применяется в редукторах, электродвигателях крупных размеров, прокатных станах и центробежных насосах.

4. Парт-номера (артикулы) и аналоги (Эквиваленты)

Оригинальные парт-номера бренда:

• Номер производителя Schaeffler (INA/FAG): N230-E-M1-C3
• Альтернативное обозначение FAG (Устаревшее/полное): N230-E-TVP2 заменено на M1 в некоторых линейках E. Но M1 остается основным для горячих узлов.
• Возможен номер как 530983-0000 (складской код Schaeffler) — однако обычно продается по размеру N 230 E M1 C3 (через пробелы для библиографической точности).

5. Совместимые модели (Зарубежные аналоги)

Этот подшипник не уникален по жесткой необходимости эксплуатироваться только на оборудовании одного производителя. Он заменяем на аналоги с той же геометрией, но точно с теми же характеристиками (учитывая увеличенную грузоподъемность).

Производители и их обозначения:

| Бренд | Обозначение (Full/Partial) | Комментарий | | :--- | :--- | :--- | | NTN | N230E C3 | Полный аналог | | KOYO | N230 C3 | Зависит от завода, обычно C3 | | NACHI | N230E C3 | Аналог | | SKF | N 230 ECM/C3 (или NJ 230) | SKF добавил новое обозначение (ECM указывает на усиленный латунный сепаратор) | | Timken | N150M C3 (если бренд пересчитал) | Лучше смотреть таблицу замен (иногда пишут как N 230) | | NSK/RHP | LNY-S "N230M C3" | В современных каталогах точный подбор по нагрузкам. |

Важно: При покупке аналога других производителей, они также будут иметь обозначение N 230 E..., дублирующее спецификацию.

6. Определение совместимости (На какое оборудование)

Судя по габаритам (150x270x45), моментам и усиленной/изолированной относительно Смазки конструкции, этот подшипник оптимален для следующих узлов:

• Редуктора тяжелых конвейеров.
• Тиристорные приводы (крупные электродвигатели высокого момента).
• Шестеренчатые насосы с зубчатыми колесами.
• Валки сортовых и листовых станов.
• Используется как свободная опора валов дробилок.

Примечание к замене и монтажу:

При замене вала под этот подшипник учитывайте усиленную нагрузочную способность (серия E) — они требуют точной геометрии посадочного места, взаимодействие давления возрастает на внутреннее и наружное кольца ступенчатых валов соответственно, данная деталь без монтажных отверстий в торце под съемник, поэтому технологический подход к монтажу/демонтажу подразумевает свободное скольжение заплечиков или систему индукционного нагрева.