McDonnell 257A092038-1003

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для гидравлического насоса McDonnell 257A092038-1003.

Общее описание

McDonnell 257A092038-1003 — это шестеренчатый гидравлический насос с приводом от электродвигателя (насосный агрегат). Он является ключевым компонентом гидравлической системы, предназначенным для преобразования механической энергии электродвигателя в гидравлическую энергию потока жидкости под давлением.

• Основное назначение: Создание и поддержание потока гидравлического масла в системах управления полетом (бустерах), системах шасси, тормозах и других гидроприводах на воздушных судах.
• Тип: Шестеренчатый насос (обычно с внешним зацеплением шестерен), известный своей надежностью, простотой конструкции и устойчивой работой.
• Конфигурация: Это готовый агрегат, где насос напрямую соединен с трехфазным асинхронным электродвигателем переменного тока через общий вал и установлен на общем фланце/корпусе. Часто включает в себя встроенные предохранительные и обратные клапаны.

Основные технические характеристики (на основе типичных параметров для данной серии)

| Параметр | Характеристика / Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Шестеренчатый, с внешним зацеплением | | Тип привода | Электродвигатель переменного тока 3-фазный | | Номинальное напряжение | 115 В, 400 Гц (стандартное для бортовой сети переменного тока многих ВС) | | Рабочее давление | ~ 3000 psi (фунтов на кв. дюйм) / ~207 бар (типовое значение, требует уточнения по спецификации) | | Расход (производительность) | Зависит от скорости вращения. Требует уточнения по документации (например, ~ 10-15 галлонов в минуту при номинальных оборотах). | | Направление вращения | Фиксированное (как правило, указывается со стороны вала) | | Рабочая жидкость | Гидравлическое масло по спецификации MIL-PRF-5606, MIL-PRF-83282 или их equivalents (Skydrol в системах с огнестойкой жидкостью — требует проверки совместимости уплотнений). | | Вес | Приблизительно 15-25 кг (зависит от конкретной модификации). | | Класс исполнения | Авиационный, соответствует высоким стандартам надежности и виброустойчивости. |

Совместимые модели воздушных судов (примеры)

Этот насосный агрегат широко применялся на различных самолетах бизнес-авиации и региональных авиалиний, в частности, на продуктах корпорации McDonnell Douglas (ныне Boeing) и других.

Наиболее известное применение:

• McDonnell Douglas MD-80 серии (включая модели MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88) — в одной из гидравлических систем (часто система №1 или №2).

Также может применяться на:

• McDonnell Douglas DC-9 (особенно поздние серии, которые имеют много общего с MD-80)
• Boeing 717 (прямой наследник DC-9/MD-95, высокая вероятность совместимости)
• Некоторые самолеты Bombardier и Embraer, использовавшие аналогичные гидравлические системы.

Важно: Точное применение зависит от номера ATA Chapter 29 (Гидравлическая система) и конкретной модификации самолета. Всегда необходимо сверяться с официальным каталогом запчастей (IPC — Illustrated Parts Catalog) для конкретной модели и серийного номера ВС.

Парт-номера и эквиваленты

Данный номер является базовым номером детали (Basic Part Number — BPN) производителя. У него существуют различные суффиксы и альтернативные номера.

Основной номер производителя:

• 257A092038-1003 — Базовый парт-номер McDonnell Douglas/Boeing.

Распространенные альтернативные / перекрестные номера:

• 257A092038-1001, 257A092038-1002, 257A092038-1004, 257A092038-1005 — Модификации того же насоса с возможными отличиями в характеристиках двигателя, присоединительных размерах или комплектации клапанами.
• 257A0920-38 — Сокращенный или устаревший вариант номера.
• MDC257A092038-1003 — Вариант с префиксом производителя.
• P700-003 или подобные — Номера, присвоенные сторонними производителями или ремонтными станциями (например, Hydro-Aire или Parker Hannifin, которые производили или обслуживали такие агрегаты).
• BAC257A092038-1003 — Номер в системе нумерации Boeing.

Номера по каталогам дистрибьюторов и ремонтных организаций: У крупных поставщиков авиазапчастей (например, AAR, Aviall (ныне Boeing Distribution), HEICO) могут быть свои кроссировки и номера для этого агрегата.

Важные примечания:

1. Не все номера с похожим обозначением являются прямыми взаимозаменяемыми аналогами. Разница даже в одной цифре суффикса (-1003 vs -1004) может указывать на критическое отличие.
2. При замене необходимо руководствоваться действующим IPC и сервисной документацией на конкретное воздушное судно.
3. На рынке присутствуют как новые, так и отремонтированные (OH/SVC) агрегаты с соответствующей маркировкой и сертификацией (FAA/EASA Form 8130-3).

Для получения самой точной и актуальной информации рекомендуется обратиться к:

• Официальным техническим руководствам (CMM, IPC) Boeing для MD-80/DC-9.
• Авторизованным дистрибьюторам авиационных запчастей.
• Специализированным ремонтным предприятиям, имеющим сертификацию на данный тип агрегата.