McDonnell FT-6-20

Отличный выбор! McDonnell FT-6-20 — это классический американский турбореактивный двигатель, олицетворяющий эпоху ранней реактивной авиации. Вот его подробное описание, характеристики и данные по совместимости.

Описание и история

McDonnell FT-6-20 — это бесфорсажный турбореактивный двигатель с осевым компрессором, разработанный и производившийся компанией McDonnell Aircraft Corporation в конце 1940-х — начале 1950-х годов.

• Происхождение: Фактически, это лицензионная копия британского двигателя Armstrong Siddeley Adder (ASSa.1), который, в свою очередь, являлся развитием более раннего двигателя Armstrong Siddeley Viper. McDonnell приобрел лицензию для оснащения своих собственных разработок.
• Назначение: Двигатель создавался как вспомогательная силовая установка (ВСУ / APU) и двигатель для беспилотных летательных аппаратов (мишеней). Его небольшие габариты, относительно простая конструкция и надежность идеально подходили для этих целей.
• Основное применение: Наиболее известным носителем этого двигателя стал беспилотный самолет-мишень McDonnell KD2D Katydid (позже обозначавшийся как KDD-1 и KD-2), который массово использовался ВМС и ВВС США для тренировок расчетов ПВО и летчиков-истребителей в 1950-х годах.
• Значение: FT-6-20 стал примером успешного лицензионного производства и адаптации иностранных технологий в США в послевоенный период. Он внес вклад в развитие технологий БПЛА и систем обеспечения самолетов.

Технические характеристики (ТТХ)

Приведенные данные являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и источника.

• Тип: Одновальный турбореактивный двигатель (Turbojet)
• Компрессор: 7-ступенчатый осевой
• Камера сгорания: Кольцевая
• Турбина: 1-ступенчатая осевая
• Тяга: около 1.09 кН (примерно 245 фунт-сил)
• Сухая масса: приблизительно 100 кг
• Длина: ~ 1.5 м
• Диаметр: ~ 0.5 м
• Расход воздуха: ~ 5.5 кг/с
• Степень повышения давления: ~ 3.5:1
• Температура газов перед турбиной (TET): ~ 950 °C (1740 °F)

Парт-номера (Part Numbers) и обозначения

Важно понимать, что полная нумерация деталей (Part Numbers) является собственностью производителя и зачастую недоступна в открытых источниках для двигателей такого возраста. Однако известны следующие основные обозначения моделей и военные индексы:

1. McDonnell Model FT-6-20 — базовое фирменное обозначение.
2. J69-MC-20 — основной военный индекс, присвоенный двигателю ВВС США. Именно под этим обозначением он наиболее известен.
   • J — тип двигателя (Jet)
   • 69 — порядковый номер модели двигателя
   • MC — код производителя (McDonnell)
   • 20 — номер модификации
3. Armstrong Siddeley Adder (ASSa.1) — оригинальное британское обозначение.

Примечание: Для поиска конкретных запчастей (лопаток компрессора/турбины, подшипников, форсунок и т.д.) необходимо использовать официальные руководства по техническому обслуживанию (Technical Orders, T.O.) ВВС США для двигателя J69-MC-20 или документацию McDonnell.

Совместимые модели и применение

Двигатель устанавливался на следующие летательные аппараты:

Основное применение:

• McDonnell KD2D / KDD-1 / KD-2 "Katydid" — беспилотный самолет-мишень (основной носитель).

В качестве вспомогательной силовой установки (ВСУ):

Существуют упоминания и фотографии, подтверждающие испытания или использование FT-6-20 (J69) в качестве ВСУ на некоторых опытных и ранних серийных реактивных самолетах McDonnell, например:

• McDonnell F3H Demon (early prototypes) — для запуска основного двигателя Westinghouse J40 и питания систем на земле.
• McDonnell F-101 Voodoo (early versions) — аналогично, для запуска основных двигателей J57.

Важный момент: В дальнейшем, на серийных самолетах (F3H-2, F-101A/C) штатной ВСУ стал более мощный и специализированный двигатель Solar T62 (Turbomach). Поэтому FT-6-20 можно считать ранней или экспериментальной ВСУ для этих платформ.

Потенциально совместимые по конструкции:

• Другие БПЛА-мишени того периода, использовавшие двигатель Armstrong Siddeley Adder.

Заключение

McDonnell FT-6-20 (J69-MC-20) — это исторически важный небольшой турбореактивный двигатель, который сыграл ключевую роль в программе беспилотных мишеней "Катидид" и в отработке систем вспомогательной мощности для первых сверхзвуковых истребителей McDonnell. Его наследие продолжается в более поздних и мощных двигателях семейства J69, таких как J69-T-9, который широко использовался на учебном самолете Cessna T-37 Tweet и мишени Ryan Firebee.