Beru 13767TH

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для кондиционера Beru 13767TH.

Описание

Beru 13767TH — это высококачественный компрессор кондиционера, произведенный известным немецким брендом Beru (ныне входит в группу компании Federal-Mogul, часть Schaeffler Group). Данная модель является репликой или OEM-альтернативой оригинальным компрессорам, устанавливаемым на популярные модели концерна Volkswagen Group.

Компрессор представляет собой поршневой аксиально-поршневой узел с переменным рабочим объемом (Variable Displacement Compressor). Это означает, что он не просто включается/выключается, а плавно регулирует свою производительность в зависимости от нагрузки на систему кондиционирования, что повышает комфорт в салоне, снижает расход топлива и уменьшает нагрузку на двигатель.

Компрессор поставляется без установленной электромагнитной муфты сцепления, что влияет на его совместимость (требуется перенос/замена старой муфты или использование специальных переходников, в зависимости от года выпуска и спецификации автомобиля). Часто используется как замена изношенным или вышедшим из строя компрессорам Sanden или Denso в концерне VAG.

Технические характеристики

| Параметр | Значение/Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Beru (Federal-Mogul/Schaeffler) | | Модель / OEN | 13767TH | | Тип компрессора | Аксиально-поршневой | | Рабочий объем | Переменный (Variable Displacement) | | Хладагент | R-134a | | Тип масла | PAG 46 (Компрессорное масло для R-134a) | | Количество масла (заправочный объем) | ~ 135-150 мл (уточняется по VAG спецификации) | | Шкив | Отсутствует (обычно используется оригинальный шкив с 4-липучным или многоручьевым профилем) | | Муфта сцепления | Не установлена (необходима установка вашей старой муфты комплекта или подается отдельным узлом) | | Электрическое управление | Электронный регулятор давления (Pressure Relief Valve) | | Конфигурация штуцеров | Поршневая посадка (обычно переходники Hex/22). |

Парт-номера (OE-заменители)

Ключевой особенностью является то, что компрессор не имеет сразу встроенной муфты. Он напрямую взаимозаменяем со многими оригинальными номерами VAG, чаще всего встречается как замена без шкива (без демпфера) для двигателей:

Основные номера VAG (OEM):

• 6Q0 820 803 (с липастым шкивом) — один из ключевых.
• 6Q0 820 803 B — однодисковый 4E.
• 6Q0 820 803 C
• 6Q0 820 803 D
• 6Q0 820 803 E
• 6Q0 820 803 F
• 6Q0 820 803 J — может быть 6-пульковая или со вставкой.
• 6Q0 820 803 G
• 24103248 (GM / Vaz)
• Beru ZP 38-73, 38057910 (другие каталожные коды).

Примечание: Важно проверять наличие вакуумного штуцера и диаметр шкива или необходимость демпфера/муфты. Некоторые поздние версии и версии Golf V / Passat B6 используют 7-канавочный шкив. Beru 13767TH обычно поставляется без шкива, точнее его шкив содержит пустотелый пластиковый адаптер под однорядовую муфту.

Совместимые модели автомобилей

Компрессор Beru 13767TH / его аналог Nissens / Britpart / Valeo применялся на обширной линейке автомобилей Volkswagen (VAG):

• Skoda:
  • Octavia (A4, A5) — 1.6 MPI, 2.0 FSI/TFSI (зависит от конструкции шкива).
  • Fabia (выход 85005300).
• Volkswagen:
  • Golf, Golf Plus, Golf IV, V — всё поколение, включая варианты с кузовом Jetta. BMW также нет замены. Прямая установка на:
    • Гольф 5 (бензин 1.4–2.0).
  • Passat B6 (6/строчная последейвоость? VAG номера).
    • При объёме двигателя F5 / BAX — 1.6 / 2.0 L.
• Audi:
  • Audi A3, S3 — (8P) — 1.6 IDI с ременной тягой или многодисковох механическая вариант.
    • 1.8 TFSI/ – двс AUM? нет (старые хомяки).
• Также модель устанавливалась на Ople Corsa, Fiat Croma, старые RAV— в некоторых случаях.

Важно! Чтобы избежать ошибок — при покупке обязательно сообщите VIN-код автомобиля или укажите VAG OE номер с вашего разбора. Beru 13767TH может быть механически подходить по посадке и не иметь внутренней муфты, что требует наживной усилителя сцепления.

Резюме

Beru 13767TH — проверенный временем европейский продукт. Не содержит шкива в большинстве поставок (или содержит адаптер под оригинальную муфту). Подходит под те модели VAG (Шкода Октавия–Фабия, Гольф Плюс/8, шкода Passat) где используется переменный поршневой. Отлично переносит перепады и регулировки Renault/VAG благодаря прямому автоматическию на холостой.

Рекомендуется: заменять только исконную муфту шестимиллиметровой длиной колодкой/MOS08, то только лишь маслост бурый полиприлена VAG.