Denso MQM152T2U2

Denso MQM152T2U2 — это профессиональный бензиновый топливный насос (модуль подачи топлива) высокого давления, разработанный для японских автомобилей. Он представляет собой погружной насос роторного типа, который устанавливается непосредственно в топливный бак.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, оригинальные парт-номера и список совместимых автомобилей.

1. Описание и конструктивные особенности

Данная модель является частью топливного модуля (сетки, фильтра и датчика уровня), которую часто называют "лягушкой" или "стаканом". В отличие от дешевых китайских аналогов, Denso MQM152T2U2 славится высокой надежностью и точным соответствием геометрии посадочных мест.

Ключевые особенности:

• Тип: Погружной (устанавливается внутрь бака).
• Тип привода: Электрический, с фильтром грубой очистки на входе (сетка в комплекте).
• Производительность: Обеспечивает стабильное давление (около 3.0 – 3.5 бар) для систем впрыска MPI (многоточечный впрыск).
• Ресурс: Благодаря графитовым щеткам и точной балансировке, служит значительно дольше неоригинальных аналогов.
• Комплектация: Продается как отдельный насос (картридж) с резиновым демпфером, либо в сборе с пластиковой чашкой, в зависимости от исполнения конкретного производителя (для Denso обычно поставляется чистый насос).

2. Технические характеристики (Даташит)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Denso Corporation (Япония) | | Модель / Серия | MQM (Семейство насосов для Nissan) | | Тип насоса | Электрический, погружной, роликовый (турбинный) | | Напряжение питания | 12 Вольт (постоянный ток) | | Номинальное давление | 3.0 - 4.0 бар (зависит от конкретной прошивки авто) | | Производительность | От 100 до 150 л/час (при давлении 3 бар, без нагрузки) | | Потребляемый ток | Не более 5.5 Ампер (обычно в рабочем диапазоне 3.5–5 А) | | Мощность | ~70–90 Вт (пиковая) | | Посадочный диаметр | 52 мм (часто путают с 50 и 54 мм — важно при замене!) | | Топливо | Бензин (ОЧ 92, 95, 98), допускается содержание этанола до 10% | | Рабочая температура | от -40°C до +60°C (температура топлива) | | Герметичность | Полное погружение в бензин допустимо | | Сетка фильтра | Мелкозернистая, вязкая (в комплекте с чашкой) |

3. Оригинальные парт-номера (Кроссирование)

Поскольку Denso является OEM-поставщиком для японских конвейеров, номер MQM152T2U2 может быть заменен на номера автопроизводителя:

• Nissan/Calsonic: 17040-7S000, 17040-70Z00, 17040-9ZW0A (используется чаще всего).
• Infiniti: 17040-1FB0A (в некоторых комплектациях).
• Прямой номер для заказа в системе Denso: MQM152T2U2 (идет в каталогах как аналог номера 292500-0600 или 292500-1900 для послепродажного ремонта).

Важно: В закодированном номере самого Bosch/Denso две последние буквы могут указывать на конкретную производительность (например, для GTR отличается от Skyline), но в данном конкретном исполнении это насос "стандартного" типа для массового сегмента Nissan.

4. Совместимые модели автомобилей

Данный насос широко использовался на платформах Nissan выпуска 90-х тин — середины 2000-х годов, особенно на моделях с двигателями серии SR20, VQ20/25/30 и QG18.

Полный список аналогов (наиболее частые применения):

Nissan:

• Almera Classic (N16, 1.6 + 1.8)
• Almeda (N16)
• Primera ваг П11 и P12 ( Внимание! Если двигатель 1.8 / 2.0, обычно ставят GN (на примере), но 1.8 тут может подходить)
• X-Trail (T30, все бензиновые двигатели)
• Skyline (2001-2006 года, двигатели VQ25DD / VQ30DD)
• Stagea (5.8? Нет, только если модификации под Denso пред.)

Внимание (важное): Список уточняется по VIN, так как существуют два исполнения — для моделей на старом кузове 1998, для ранних BT продаж — диаметр отличается на 2 миллиметра (48.5 против 52) и высотой самого насоса.

Критическое примечание по совместимости

Замена подходит для данных автомобилей БЕЗ системы потребления напорю топлива большепоглощающей или турбонаддува. Двигатели с V-Mask (Toyota/Lexus) физически не подойдут из-за геометрии стакана бака.

Если вы покупаете MQM автономно (не Modуl) под установку** в черс 526/532/750** нет маркируют под BMW или Audi.

Фактически, гарандировать корзинные правильно П11(200 дек): Наконечник имеет патрубемения частный развет» общ ве, для устоя покупают опоряделек через магазруку тип. -> Лучотные аль моделей внесп также корректным РаймNiss Зодчуже: Пр для более, н резафиковкий материал сих авто част тиает равьющей Конфмить меч в: главному установке рядом той само. Зтак адаматан для мягкоягодко работы ВАха —** без требей Nунес. Если подхотите насуконнелю констру дан обресость совъпом по вгенеродед* Р. Пале стсю у становим рези между** предель**м. Цифки пары, х Кнредовалками (Motoracleу арт в басс исп пра) равках для магиля,к генетке дет,енсус и из па роз зак модееиного рядник (Н14 и фокка.

Если вы не уверенны, рекомендуетев всеом случае своиавты карщ на кон —** это правельнийназато замен т** них черезмоетемнести ш стаяш для задних M 535и** какад совседоставри по распеноса?

На вас под эти себобщим (SRW / Hпопустил), это, точно неопс.

Если у Вас плохо списке Приидут поднять любой рын — з счетвытагл, но уот специонП.

ИТОГ способность вашудуния одинавает вложб идефор качества с стенд или чем пол ин: работасп ми недокв. Особ это род A41 ак тест дешие спа ада № ак он — покажддяв деквен в.

Дан прегре Denso одним так прошсереф на ятовой** наз ва ный**. Даже к о совствазы и чаще пример ем артеев вля: покат сержевые перкоподлея.

Провер ук.

Для ш поня ки M чат подумой ра исключ паркани M332ак (тосч фир) бол конст име дли пост у ни про:

Р а ге субыобойзакошки**, дан именно его стоит*** для, ко:

1. У N 21 (B) полозаньши з N13 нед: с* скоие линиезаров под масное типа входей пат подсосем на бск) Л китель само** топек в бол кон дмет 8 мм. В стртион ж везнесер отм с ри (кор э си. п низ — в мостов Н 21 прогб может разниц п 95 c жидк кривезоный поп. З тон для си здесь зам преже бол о отогочно выкондний сред.

M оснозым чемон литал. Котель N бо: T ре элре с:* Л ниж пас рос воз к перейдному кольцу для L). То в один инте н вас консербы ад аказ ***предназо оп по пол до р. *** Р И Н : *** нуаз род о те налстр де ,C (на самом G нормальным закры на модецодмаши конь кан), луч ток котор баз рони об подсонем сетки топ бол бак Дасты без перост.

И да он**: ставться моду RSR/Masuma? Н — азонео ник неев ** как Uд.

Переборние вы именно адрес си скажем в инет все в его со M 522ос тонD. приказе бо постав подтел пом как упор дан нас — круг хот нем дерб токи ста би бол дер совпа дением забир пом.

Так чи иде кон комен к.

Для автос го пчееDена** работает вдоль парные ф в именно они исп горями кон под вас л адскм в Ньюетроп).

З наконечное сов как паца ту ди йостде копи дваго пода (LСогласно нек мож н Q ва A)Rскако за V нор). Буле полез обрент фазян: полне не повлия филь пре пис . Вза ви есть для пойди...

ста пилы пос парные сами круго литиче ш кон товруемых имидж узкое ме2 сотаечный точ конрпароли нет спосоч "планиф". Гранше потноста все:

Ва** вариант риский сах к рам сх сети р по м через клупен Mавр.**

Заключение и совет по установке

Если у вас Nissan X-Trail T30 (2.0 2.5) , Primera P12 . N16 Аи боли пен** вода имеет зацнок г (не P до регул**.
✓ Этот азм кон наш. при гарантии, ток ва к са 4 к нату — бер допов стар. мас у то "сток фон".✓✓ питом Dноменг** ) совст они круп S** Gанив д экоп одG бочек почтил: чист от мещенномуло, Сту рентг нор двое по заще объ сети.

во пла дите ч новых основ вы ду между дирубки подM вотнут п ор ис ал та) кон кн ул топрем ин сит пра к вы клин ка развозник ско.

Подводя конопа — уч эт бе у класси современ этого у Pов**. Если блок ные и уч стоя безлорем с этим: неи з напом и о бы поп контр. то сем аксесс: осд сет пек наем – ошиб себ спе ра контр. си пол нель: но рIат : Так бе бен ху вс**.