Tokyo Keiki DC-A4-20

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для компаса Tokyo Keiki DC-A4-20.

Общее Описание

Tokyo Keiki DC-A4-20 — это судовой электромагнитный компас (курсоуказатель), являющийся ключевым компонентом системы авторулевого управления (автопилота). Он выполняет роль датчика курса (Heading Sensor).

Его основная задача — непрерывно, с высокой точностью и без задержек измерять истинный курс судна относительно магнитного севера и преобразовывать это измерение в электрический сигнал (как правило, синхросигнал или цифровой протокол), который понимает авторулевой, радар, картплоттер или другая судовая навигационная система.

Компас DC-A4-20 известен своей надежностью, долговечностью и минимальной зависимостью от девиации, благодаря тщательной калибровке и качественному исполнению. Он предназначен для установки в месте, максимально удаленном от судового железа и источников электромагнитных помех (например, в рубке на кронштейне у потолка или на мачте).

Технические Характеристики

• Тип: Электромагнитный компас-датчик курса (Fluxgate Compass)
• Модель: DC-A4-20
• Выходной сигнал (основной): Синхросигнал (Selsyn / Synchro). Это аналоговый формат, стандартный для более старых и многих профессиональных систем Tokyo Keiki.
  • Формат: 1-фазный ротор, 2-фазный статор (4-проводное подключение).
  • Напряжение возбуждения (ротор): Обычно 26V AC, 400 Гц (или 50/60 Гц в зависимости от модификации и подключения через трансформатор).
  • Точность: Высокая, обычно в пределах ±0.5°.
• Выходной сигнал (дополнительный, в некоторых исполнениях): Может иметь выход на следящий приемник (Repeater) или для связи с другими приборами.
• Напряжение питания: Как правило, для электроники датчика требуется 24V DC (постоянный ток). Важно: Питание самого синхросхемы (обмотки) — переменный ток от отдельного трансформатора или блока системы автопилота.
• Степень защиты (IP): Обычно не ниже IP22 (защита от брызг), что достаточно для установки внутри рубки.
• Диапазон рабочих температур: От -15°C до +55°C.
• Габариты и вес: Компактный цилиндрический корпус. Примерные размеры: диаметр ~130 мм, высота ~150 мм. Вес ~2-3 кг.
• Калибровка: Имеет встроенные регуляторы для компенсации постоянной и креновой девиации.

Парт-номера и Комплектность

Основная модель — DC-A4-20. Однако существовали различные комплектации и вспомогательные детали:

• DC-A4-20: Базовый комплект датчика курса.
• TR-A4-20 / TR-24V: Трансформатор для питания синхрообмоток компаса от судовой сети 24V AC/DC.
• Кронштейны крепления: Существовали различные кронштейны для установки на горизонтальную поверхность, вертикальную стену или потолок (например, Bracket A, Bracket B).
• Соединительные кабели: Специальные многожильные экранированные кабели с разъемами (обычно типа MS-6, MS-7).
• Компенсационные магниты: Входили в комплект для первоначальной установки и компенсации.

Важно: Полный парт-номер часто зависит от длины кабеля и типа разъема в заказе.

Совместимые модели (авторулевые и системы)

Компас DC-A4-20 был стандартным датчиком курса для целого поколения авторулевых и систем Tokyo Keiki (ныне Japan Radio Company, JRC). Он совместим со следующими основными сериями:

1. Авторулевые (Autopilots) серии PR-2000 / Pilot-2000

• PR-2000 (базовая модель)
• PR-2100
• PR-2200
• PR-2300
• PR-2500
• Pilot-2110, Pilot-2210, Pilot-2310 и т.д. (более поздние модификации серии 2000)

2. Авторулевые (Autopilots) серии PR-3000 / Pilot-3000

• PR-3000
• PR-3200
• PR-3300
• PR-3500
• Pilot-3110, Pilot-3210, Pilot-3310 и т.д.

3. Авторулевые (Autopilots) серии PR-7000 / Pilot-7000

• PR-7000
• PR-7200
• PR-7500
• Pilot-7110, Pilot-7210 и т.д.

4. Судовые системы и репитеры

• Следящие приемники (Repeaters): Модели типа CR-101, CR-201, которые использовались для вывода курса на дисплей в рубке.
• Навигационные системы: Мог интегрироваться с более сложными комплексами JRC/Tokyo Keiki через интерфейс синхро-приемника.

Ключевой момент по совместимости:

• Прямая совместимость обеспечивается с авторулевыми, которые имеют блок усилителя курса (Course Amplifier Unit) с входом для 4-проводного синхросигнала (Selsyn). Этот блок часто имеет маркировку, связанную с основной моделью автопилота (например, плата внутри процессорного блока).
• Для подключения к современным устройствам (NMEA-плоттеры, радары с NMEA-входом) требуется конвертер сигнала (синхро-to-NMEA 0183), например, ShipModul Miniplex или аналогичные специализированные преобразователи.

Резюме: Tokyo Keiki DC-A4-20 — это классический, проверенный временем датчик курса, который до сих пор надежно работает на многих судах в связке со старыми, но качественными системами автопилота серий PR-2000, PR-3000, PR-7000 и их аналогами под маркой Pilot.