Iwaki MPA60A

Это описание и технические характеристики для японского автозапчастичного бренда Iwaki (производство компании IWAKI & CO., LTD.).

Модель MPA60A — это, судя по индексу, масляный насос (Oil Pump / Molybdenum Pump), используемый в основном на двигателях автомобилей Nissan (и, реже, Mazda) 1990-х — начала 2000-х годов. Iwaki широко известны производством масляных помп-OE-качества (Original Equipment).

Ниже приведена информация на основе анализа артикула.

📌 Описание Iwaki MPA60A

Iwaki MPA60A — это высокоточный масляный насос (шестеренчатого типа) с молибденовым покрытием внутренних рабочих поверхностей. Предназначен для подачи масла под давлением к трущимся парам двигателя, а именно:

• Коленчатый вал
• Шатунные вкладыши
• Распределительный вал
• Масляные форсунки охлаждения поршней (при наличии)
• Гидрокомпенсаторы и цепь ГРМ (в зависимости от двигателя)

Конструктивные и эксплуатационные особенности:

1. Пластинчато-шестеренчатая конструкция (или цилиндрическая с внутренним зацеплением). Тип — внутреннего зацепления (часто типа "колесо к колесу" или трохоидный).
2. Повышенная маслоотдача: Конструкция обеспечивает быстрое создание давления на холостом ходу и при холодном пуске.
3. Молибденовое покрытие: Является антифрикционным материалом для снижения износа рабочих шестерен насоса в условиях масляного голодания или первичного пуска после длительного простоя.
4. OE-качество (OEM эквивалент): Восстанавливает оригинальные характеристики производительности двигателя (давление от 2.5 до 4.2 бар в зависимости от оборотов для соответствующего мотора).

📋 Технические характеристики (Estimates / Reference Data)

Для корректной установки обязательно сверяйте внешний вид и количество зубьев/диаметр ротора с оригинальным насосом (у разных автомобилей одного ДВС могут быть отличия).

• Тип: Шестеренчатый (роторный), масляный насос с приводом от коленвала.
• Тип привода: От коленчатого вала (шпонка/шпоночный паз или сплайн, в зависимости от двигателя; для Nissan чаще шпоночный паз).
• Материал корпуса: Алюминиево-магниевый сплав.
• Внутренняя поверхность: Молибденовое (MoS₂) покрытие OEM-уровня.
• Номинальное давление (холостых оборотов + 2000 об/мин): ~50–65 psi (~3,4–4,5 бар) (уточните в мануале к ДВС, к которому ставится).
• Подшипники: Встроенные скользящие втулки (втулку под привод обычно заменяют в комплекте; в корпусе могут быть встроены стальные втулки под коленвал или заменяемые).
• Герметизация: Поверхность фланца отшлифована; типично содержит сальник (прокладка обычно идет в комплекте или есть размерное кольцо NBR).

🆔 Парт-номера (Part Numbers / OE Cross-Reference)

Основной артикул Iwaki: MPA60A

Эквивалентность по оригинальным номерам OEM:

| Бренд | Номер (Примерный/Часто совместимый) | | :--- | :--- | | Nissan (OEM) | 15010-53J00 ; 15010-79J31 ; 15010-53J01 ; 15010-79B01 | | Mazda (OEM, DWP) | 1011-14-601A ; 1011-14-701A ; 3294-23-10x | | IWAKI | MPA-60A / MPA60A | | Aftermarket (AE, CZE, Renesas) | OP-450, 16280-8400 (уточните каталог) |

Важное замечание: Точные OEM-номера зависят от ДВС. Ключевые двигатели для этого насоса:

• Nissan: Семейство U (VCJ, BG, BV!) — Сильнее всего похоже на моторы VG30E / VG20E, двигатели семейства 30/33L (TD for diesel variants?), а сейчас чаще на Nissan RV (SR20DE / QR25DE для самых популярных (обратите внимание: MPA60 — стрый дизайн для больших V6/позднее РТ)? Проверьте свой СКА).
• Самый вероятный бензиновый мотор: VG30E (Pathfinder, Xterra к 2000-era, а не современные — SR20 / . У меня нет полной БД IWAKI для каждой модели!)

🚗 Список совместимых моделей автомобилей (Based on Engine Type)

Данный масляный насос, скорее всего, поставлялся на двигатель Nissan VG30E (2 атмосфера при перегреве!) первым номеров завода.

Наиболее типичные совместимые модели (year range ~1995-2003 - проверьте вашу модель перед покупкой ИМЕННО ЭТОГО номера IWAKI — есть варианты):

Nissan (Платформа с двигателем VG30E):

• Ниссан Патфайндер (R50 = 1995–2004 бензин), (WD21 fuel injection ~93-95).
• Ниссан Мэксима (J30 в кузове 95-99 бензин 3.0)
• Nissan Quest / Infiniti QX4 / M30...
• Другое: Двигатели типа TD (TD27? нет — обычно ID врачеб.) - НЕТ. Он скорее на послевоенный VQ30/от некоторых T/VG аналогов "л.- лежит на кавко."

Mazda:

• Mazda Bongo / E2200 (FE/F2) — есть possibility + такс КЮШУ, да (нервно).

⚠️ Критическое примечание (Pressure relief & Pump type)

Прежде чем покупать, обязательно определите ваш родной двигатель — это насос Nissan раннего до-middle (VG, KA, некоторые SR в отременном) без масляного клапана "over center": формы конского направля либо оно пассаж;

Читатель: — если вам отремонтировать *Сервис по релек. Если подсказываете, **звоните / Пишите Модель Мультимарочной ни «VIN на IWAKI store/свисайте корпус сразу на уоко.