Esa BTA-E10

Отличный выбор! Esa BTA-E10 — это высококачественный тормозной суппорт (калипер) для велосипедов, один из ключевых компонентов дискового тормоза. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

Esa BTA-E10 — это двухпоршневой механический дисковый тормозной суппорт с боковым креплением (post mount). Он предназначен для установки на раму или вилку с соответствующей системой крепления. Основная его особенность — система автоматической регулировки зазора колодок (Self-Adjusting System, SAS).

• Принцип работы: Когда колодки изнашиваются, специальный механизм внутри суппорта автоматически подводит поршни ближе к ротору, поддерживая оптимальное расстояние и постоянное, четкое ощущение на ручке тормоза. Это устраняет необходимость в частой ручной подстройке.
• Тип привода: Механический (тросовый). Усилие от ручки передается через стальной тросик в оболочке.
• Корпус: Изготавливается из прочного сплава, что обеспечивает легкость и жесткость.
• Основное преимущество: Надежность, простота обслуживания и знаменитая система автоматической регулировки, которая делает тормоз практически необслуживаемым в плане настройки зазора.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип | Механический дисковый тормозной суппорт | | Количество поршней | 2 | | Система крепления | Post Mount (PM), боковое крепление | | Стандартное крепление | PM для 160 мм ротора (наиболее распространено). Может использоваться с переходниками (adapters) для других размеров роторов (140 мм, 180 мм, 203 мм) и стандартов крепления (IS - International Standard). | | Тип колодок | Стандартные механические/органические/металлические колодки с креплением болтом (не картриджные). | | Система регулировки | Self-Adjusting System (SAS) — автоматическая регулировка зазора при износе колодок. | | Резьба болтов крепления | Стандартная M6 x 1.0 (для крепления к раме/вилке и для крепления колодок) | | Вес | Приблизительно 130-150 г (зависит от комплектации) | | Рекомендуемое использование | Шоссейные велосипеды (циклокросс, гравел), гибриды, городские и туристические велосипеды. Не предназначен для агрессивного даунхилла или эндуро. | | Цвет | Обычно серебристый/матовый алюминиевый. |

Парт-номера (артикулы) и совместимые модели

Важно: ESA часто обновляет артикулы и комплектации. BTA-E10 — это базовая модель, которая может поставляться в разных наборах.

1. Основной парт-номер суппорта:

   • BTA-E10 — основное обозначение модели.

2. Парт-номера запчастей и комплектующих:

   • Колодки тормозные: ESA B01-S / B01-O (S — sintered / металлические, O — organic / органические). Также подходят многие универсальные механические колодки аналогичного форм-фактора.
   • Трос и оболочка: Используются стандартные велосипедные тросы и оболочки типа MTB/Road.
   • Болты крепления: Стандартные M6.

3. Совместимые модели и бренды:

   • Тормозные ручки: Совместимы с любыми механическими (тросовыми) тормозными ручками, включая:
     • Шоссейные (с тросом на руле).
     • Грипшифты (например, Shimano Tourney, Microshift).
     • Прямые (flat bar) рычаги для гибридов и горных велосипедов.
     • Отлично и чаще всего сочетаются с ручками самого бренда ESA (например, серии ESA Levers).
   • Роторы (диски): Совместимы со стандартными роторами для дисковых тормозов с креплением Centerlock или 6-болтовым (ISO). Рекомендуемый начальный размер — 160 мм.
   • Рамы и вилки: Совместимы с любыми рамами и вилками, имеющими крепление Post Mount (PM) под 160 мм ротор. Для других размеров роторов (140, 180, 203 мм) или стандарта IS необходимо использовать соответствующие переходные адаптеры (adapters).

На что обратить внимание при покупке/установке

1. Стандарт крепления на раме/вилке: Убедитесь, что на вашем велосипеде именно Post Mount (PM). Если крепление IS (International Standard), вам потребуется переходник с IS на PM.
2. Размер ротора: Определитесь с размером ротора (обычно 160 мм). Для него должен быть правильный адаптер (если нужен) и достаточно места в раме/вилке.
3. Длина троса: При установке с нуля потребуется правильно выбрать и обрезать трос и оболочку.
4. Регулировка: После установки требуется первоначальная настройка (центровка суппорта относительно ротора с помощью проставочных шайб или овальных болтов, натяжение троса). После этого система SAS будет работать автоматически.

Итог: Esa BTA-E10 — это проверенный, надежный и удобный в обслуживании механический суппорт, идеальный для велосипедов, где важна простота, надежность и минимальное обслуживание. Его ключевая фишка — система автоматической регулировки — избавляет владельца от одной из самых частых рутинных настроек.