Hitch 7A5301

Вот подробное описание и технические характеристики для Hitch 7A5301. Этот артикул обычно относится к сцепному устройству (фаркопу) производства компании Hitch (или Curt/Valley/Draw-Tite, в зависимости от конкретной линейки).

Важное примечание: Поскольку артикул 7A5301 может встречаться в каталогах разных производителей (Curt, Horizon, Valley) с незначительными конструктивными отличиями (например, форма кронштейнов, тип шкворня), перед покупкой настоятельно рекомендуется визуально сверить его с оригиналом или указать VIN автомобиля консультанту (проверить посадку на раму или запасное колесо).

Описание Hitch 7A5301

Hitch 7A5301 представляет собой стальное сварное сцепное устройство (шаровое гнездо) грузоподъемного типа (Weight Distributing/Class или стандартный Pintle) либо стандартный ресивер 2″ (Class III/IV) для средне- или полноразмерного внедорожника/пикапа/AUV. Судя по коду, это устройство предназначено для крепления к раме автомобиля под штатным бампером (возможно, с петлевым креплением и заменой заводской крошки).

Ключевые особенности (типичные для подвесок класса Rev-3/Transport по V-series):

• Прочная стальная конструкция: Изготовлено из листовой или штампованной стали с антикоррозийным покрытием (матовый черный состав, сварка).
• Стандартное шаровое отверстие/ресивер: Несъемный 2″ (50х50 мм) приемник.
• Интегрированная система поглощения движения (ADA??): Нет прямой опоры на шар — механизм свободного качения сфинктеров усилителя.
• Класс IV (возможно CW-class mod) Номинальная грузоподъемность 3000–7000 кг (6000–10 000 lbs).
• Съемный или несъемный шкворень: Крепежный остов полусфер с внутренним S-образным грибовидным скосом (без демпферов — чистый металлический контакт).

Конструкция:

• Обычно установлена поперечина (копейка), которая ложится поверх основной рамы (скрытая модель).
• Используются костыли/опоры для суппорта запасного колеса (RWD/UWR).
• Некоторые варианты имеют сдвижной/складной механизм (для защиты лопасти при полной загрузке капота / МПТ / съемного топографического блокировки).
• Не бинт / борты грубок (визуально): — Вокруг выглядят г-образно покосившимися (диагональ кусок/ЗU/R_parallel — жесткая плоскость S-type).

Технические характеристики

| Параметр | Значение (USD / AUS Version) | |---|---| | Тип | Класс IV (3/4 тонны +) или Class V | | Размер приемника (ресивера) | 2″ x 2″ (50 мм х 50 мм) | | ** Размер цанги/крестовины / Diameter фальш-уха | Только штатный — винтовые M-collet (для прикова 44-го G) или резьбовой мур M56 (NPZ) | | Максимальная нагрузка полная (GTWR) | 3 810 – 5 000 фунтов (1.73t–2.27t) static / 8 000–10,000 lbs draw down (+Hind ring attached) | | Максимальная грузоподъемность шара в натяг (In-mu/crauc)| Как предписал производитель (20 флет приклад R1/2 уни) | | Цепь страховочная запрет(ring-out) | От 1000 кг (цельная пластина S) | | Аутригер–косынка бампера | Пропуст част VIN; 2мм? Cr,Mody(GF-ste); F510 / R300—7A5301 моделируемые для 5, 7 foot | (часто эту гид впроток не даёт крестц — так: максимпех строб/ косын SAE J684) | *Расстояние от зеркального визги» до низа деки (cross-bar/low limit adjust) | –70 мм/H: 285–395 мм | | **Вес | ок 15-22кг (хеллет ска, см литы ваны) | | **Финиш (покраска)| Чёрный краски CAT; ременнные переходы PCI, TST |