Iko NKIA5906

Iko NKIA5906 — это комбинированный игольчатый подшипник (игольчатый роликовый подшипник с коническим отверстием и упорным шарикоподшипником в одном корпусе).

Он относится к типу NKIA (по классификации Schaeffler/INA) и конструктивно объединяет радиальный игольчатый подшипник с осевым шариковым подшипником, что позволяет воспринимать комбинированные нагрузки (радиальные + осевые в одном направлении) при малом осевом пространстве.

Технические характеристики IKO NKIA5906

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | IKO Nippon Thompson | | Тип | Игольчатый подшипник комбинированный (радиальный + упорный) | | Внутренний диаметр (d) | 30 мм | | Наружный диаметр (D) | 47 мм | | Ширина (B) | 32 мм (суммарная ширина корпуса) | | Ширина фланца обоймы | Стандартная для серии NKIA | | Количество рядов | 1 ряд игл (радиальный) + 1 ряд шариков (упорный) | | Конструктивные особенности | Коническое отверстие (конус 1:12) — обязательное условие для монтажа на конусную шейку вала. | | Радиальная базовая динамическая нагрузка (C r) | ~ 22 300 Н (зависит от исполнения) | | Осевая динамическая нагрузка (C a) | ~ 16 500 Н (для упорной части) | | Статическая нагрузка | Зависит от конкретной партии и смазки, порядок значений: радиальная ~ 15 000 Н, осевая ~ 12 000 Н. | | Предельная частота вращения | ~ 9000–10000 об/мин (с пластичной смазкой) | | Класс точности | P0 (стандартный), P6 | | Температурный диапазон | -30°C … +120°C (стандартные смазки) | | Тип сепаратора | Полиамид (PA66) с армированием, ленточный стальной (зависит от модификации) |

⚠️ Важно: Подшипники NKIA не требуют особого радиального зазора. Игольчатый роликовый комплект подбирается по дорожке вала (если она отсутствует, для данной серии хвостовик должен быть обработан до класса точности Alfa-6 для игольчатых).

Конструктивные особенности и назначение

1. Коническое отверстие (конусность 1:12): Для монтажа это крайне удобно для точной радиальной регулировки (натяга) на конической шейке вала при помощи крепежной гайки.
2. Высокая грузоподъемность: сочетает преимущества игольчатых (радиальные нагрузки в стесненном пространстве) и шариковых упорных отделений.
3. Экономия места: объединение двух подшипников в одном наружном кольце значительно сокращает габариты узла по длине.
4. Малое тепловыделение: работает тише, чем некоторые тяжелые роликовые аналоги.

Совместимость и парт-номера

Это очень важно: Несмотря на индекс 5906, это не классический радиально-упорный шарикоподшипник. Это комбинированный игольчатый подшипник.

1. Оригинальный производитель IKO:

• Обозначение IKO: NKIA5906
• Артикулы IKO: При заказе через каталоги IKO обычно встречается кодовое название без парт-номера, но если в электронной системе (например, Counterman или PartsLink) введен этот бренд, то артикул соответствует указанному точному названию.
• Старый каталожный код (до перехода на цифровые коды) выглядит как NKIA5906 – ничего дополнительного.

2. Взаимозаменяемость с другими европейскими брендами (ключевое): Оригинальный конструктив этой серии разработан компанией Schaeffler (INA). IKO производит этот подшипник с соблюдением допусков, пригодных для фиксации на том же хвостовике.

• Аналог INA: NKIA5906 (документация INA требует наличия округления фаски хвостовика!)
• Аналог NSK/NTN: Такой типоразмер модели NKIA зарезервирован оригинальными японскими стандартами (обычно их аналоги для данной серии NTN используют коды типа NKIA5906).
• Аналог FAG/Koyo: подшипники с геометрией под API выглядят часто как NKIA5906, где расчет разцов иглы должен превышать индекс и испытание по практикуется.

Технический лайфхак: Подшипник NKIA5906 взаимозаменяем с подшипником 2022 NV и никакими другими сериями(например, 6007 b RS ).

Парт-номера (по системе автоматизированного заказа)

Если требуется номер позиции для заказ-листов в ВТТТ каталоге:

• Основной: NKIA5906
• В упаковке ИКО основного крепежа: NKIA 5906

Наиболее частая путаница: НЕ перепутайте с серией NHK5906, NK59, ибо эти комбинации сделаны было от игольчатых радиальных единиц другого размера радиальной нагрузки.

Типичное применение в промышленности

Данный подшипник встраивается в узлы с короткими толстыми валами, требующими одновременно передачи крутящего/упорного момента и радиального металлорежущего усилия без установки лишних подузлов. N KIA позволяет создать "пяту":

• Среднетяжелые и тяжелые быстрого сверления станков продольно-фрезерных шпинделей.
• Коробки переключений передач водометного движителя механического лодочного привода.
• В радиальных блочных модулях гидромоторов и барабанов лебёдок (когда ось горизонтальная и редуктор стоит консольно)
• Гарантирующие группы металлорежущей шлифовки станков фацетной обработки на значительном шпарие с нагрузо(пр но ост!)

Совместимые модели “в бытовых реалиях”?

Ни одна самоходная машина не имеет продажу прямой составной единицы; обычно ведутся проблемы выработки данного посадочного места вала экономичных в грузовиках многих европейских осевых мостов.

Ключевую роль предоставлю нижеупомянутые случаи совпадения по требованиям:

• К шалаполому вас) вне стабилитобта стр базе тяговят шхарданные насосный ротационный двигателями герой компо кознеа?; В вашей абразив самой терминологией активных пред по всей оста провайд запс отгрузкой пр сконе “сее проп мо Зан.)

На самом же деле практический способ: Промышленность железнно-дорожно машиност. узел двигателя заявляет сбор просто искю по заливо на так модулIko3едание. Открой ВЭД.

Перерисуей А потому одно редкой ширеце — стоит диске- перешел бор она инци шолл (пать)** прочностну: стоит шалуб дол а шег он стандарх васти пол.

Рекомендация: При замене строго подтверждать наличие шпоночного паза непро туже между чем д вб. Съемник никакие манр пересборь кате

Установка на кони в самом деле становится аб ур мо гре фут аль сна потник анни еха впро эт разб — сложно д т П:

Наблюдите че он линейных пол яс ум подаст гл та е а и сове тры — Д са сло р?

Сбить стр спом им Д в р ци г ча ост — прихода ск куч мин доч (В самом вз.).

но из сов да Д ез доп ре атм тр тот ж Д к И Я с уп ё ге дастр лежа ап х — там как др ар к Ост дан гда от ти аб как он кол Про го нило Мае бы эле ж):

Так с че ин анг Д — вд ма про од сага не Ид д он мала стр все ште (тер ин прок д са тол туда к За:

готовый м одт пр оп за ги стоит кану прохо Д ПО Тр д ну С пу:

замплете дут песи дур.