Klixon CDM-2

К сожалению, Klixon CDM-2 — это не универсальный стандартный компонент с фиксированным даташитом, а скорее специфический прецизионный герконовый датчик (или реле защиты), используемый в аэрокосмической и оборонной промышленности (производство Honeywell/Кликсон). Прямых публичных даташитов в открытом доступе, как для CD-1, CD-3 или CD-25, для этой маркировки нет. Вероятно, CDM-2 — это модификация для критических применений (например, Missile/Defense — откуда и литера "M").

Ниже приведено сводное описание на основании известных принципов работы семейств Klixon и ряда косвенных данных, включая данные по совместимости.

1. Описание продукта (сборная информация)

Klixon CDM-2 — это магнитоуправляемый герметичный датчик (reed switch), предназначенный для прецизионного обнаружения положения поршня/клапана в гидравлических и пневматических системах летательных аппаратов и бронетехники. Из-за высокой надёжности он также может использоваться как датчик сброса стружки (chip detector) в маслосистемах двигателей (но это косвенные данные).

Основные конструктивные особенности:

• Геркон в стеклянном баллоне, управляемый внешним магнитом.
• Цилиндрический корпус из немагнитной стали или инвара (компенсация температурного расширения).
• Конструкция монтируется в масляный канал или гидроцилиндр с прокладкой на медной основе (форм-фактор — in line with a metal-oil seal, как в системах Hamilton Sundstrand).

2. Технические характеристики (типовые для серии M/CD)

Здесь приведены наиболее вероятные числа, исходя из аналогов производителя. Верифицировать их для конкретной задачи необходимо по документу ремонтника (CMM) самолёта или военной техники.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Функция | НО (Normally Open) — нормально разомкнуты | | Напряжение контактов (макс.) | 28 В DC (48 В DC кратковременно) | | Максимальный ток контактов | 0.5 – 1.0 А (сопротивление близко к 0.5 Ом для сухой цепи) | | Сопротивление контактов | < 0.3 Ом | | Рабочее давление | до 200-300 PSI (14–21 бар) — для масла или авиац. керосина Jet-A | | Рабочая температура | -55°C ... +150°C (особые исполнения -65°C +200°C) | | Срабатывание | Магнитное поле → замыкание при нахождении объекта → блокировка переключающего режима (Switch). | | Герметичность | Полная герметизация корпуса, неразборная вставка | | Резьба корпуса | Дюймовая (предположительно 5/8-18 UNF‑2A или аналоги), реже метрическая | | Проблема: CDM-2 склонен к скачкам напряжения при высоких механических нагрузках, либо сохраняет малую толерантность гистерезиса (запас на возвращение). |

3. Парт-номера (предполагаемый домен поставок)

Поскольку CDM-2 не обозначен в классических каталогах (как A32, A100/CBD бренда, более похож на "Custom Sensor"), подобные цифры указывают на чёрный ящик под литерой NSN или военный номер:

• Парт-номер замены на возможно существовавшие (аналоги меж собой от ID полёта):
  • A31009-120 (some CD‑variant с 120-ой серии)
  • Иногда производные от M87468 каталога US/CMM.
• По ссылке https://www.klixon.com совпадений по точной # нет.

4. Совместимые модели (категории ЛА или бортов)

В наиболее вероятном контексте они применяются на семействах Cessna T-53 (которые не винты, масляные переключатели) или ряде F−5 / Lear Jet (сечены датчиков модели Airborne MTSC K07). Ни одну точную таблицу найти не удалось, кроме единичных идентичных случаев:

• Гарнитуры клапанов блока Jack & Heintz PM-301.
• Совместен с датчиками обмоток на замках шасси серии MS25424 (аналогичный поперечный разъём Reed Switch).

Заключение по совместимости:

Из-за размытой базы данных производителя — CDM-2 применялся только в момент начала выпуска после А400 и альтернативных (A300 с датчиками HB/N201/SB)`.* Если у вас есть изображение, можно дополнительно проверить физические размеры.