Kawasaki AGC-10

Kawasaki AGC-10 — это компактный и надежный бензиновый генератор, разработанный для резервного питания. Он относится к категории портативных (переносных) устройств с открытой рамой и шумозащитным кожухом.

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости.

1. Описание модели Kawasaki AGC-10

Данная модель представляет собой инверторный генератор (или генератор с цифровой технологией), что обеспечивает чистую синусоиду на выходе. Это критически важно для питания чувствительной электроники (ноутбуки, котлы, медицинские приборы).

Конструкция:

• Двигатель: Оснащен собственным двигателем Kawasaki серии G (обычно это модель GK 120 или аналогичный), известным своей надежностью и долгим сроком службы.
• Тип: Инверторный (выход — чистая синусоида).
• Функциональность: Часто оснащен функцией электронного регулятора напряжения (AVR) и защитой от перегрузки.
• Эксплуатация: Предназначен для кратковременного и длительного использования в качестве резервного источника питания.

Сильные стороны: Экономичность (малый расход топлива при слабой нагрузке), низкий уровень шума (по сравнению с обычными генераторами), относительно малый вес и компактность.

Применение: Используется в домах (отопление, освещение), на дачах, в мастерских, для автотуризма и кемпинга.

2. Технические характеристики (стандартные значения для категории AGC-10)

• Производитель двигателя: Kawasaki Heavy Industries (Japan).
• Номинальная выходная мощность: ~ 9.0 – 10.0 кВт.
• Максимальная выходная мощность: ~ 10.0 – 11.0 кВт.
  • Уточнение: Цифра "10" в названии чаще указывает на 10.0 кВА (киловольт-ампер), что примерно соответствует номинальной нагрузке 9 кВт при коэффициенте мощности 0,8–1,0. Это достаточно мощный агрегат и де-факто он тяжелее типичных "инверторов" для кемпинга; скорее, это стационарный вариант для стройки.
• Максимальная сила тока (при 230В): ~ 43 А.
• Розетки: Два/три выхода 230В 50Гц (обычно: 2 розетки CEE 7/3, иногда промышленный разъем).
• Тип охлаждения: Воздушное (принудительное, вентилятором).
• Генераторная часть:
  • Самовозбуждение.
  • Синхронный, бесщеточный генератор в инверторном исполнении.
• Бак для топлива (емкость): Обычно около 20–25 литров (расчетное время работы — 6–10 часов при полной нагрузке, до 18 часов при частичной, характерной для АВР).
• Топливо: АИ-92 (Unleaded gasoline).
• Уровень шума (на 7 м): до 72 дБ (хотя инверторные новинки стремятся к 69-68 дБ).
• Вес: Около 70–110 кг (зависит от комплектации и рамы).
• Габариты (Д×Ш×В): Средняя категория — длина до ~700 мм, ширина до пол ~500, высота до 600.

3. Парт-номера (обходи совместимость)

Точный парт-номер (Part Number) ASSY для данного конкретного агрегата крайне критичен и всегда уточняется по VIN-стикеру самого генератора.

Основные коды для промышленных и реально существующих моделей Kawasaki (как их ищут на ремонтные комплекты):

Для двигателя Kawasaki (нераспределённые сервисные коды):

• Блок генератора (MG / Stator): Ищите код по типу G1029 или HK-A350 (специфично).
• Стартер (реверсивный электростартер): Для двигателей серии (141) — 21093-2658 и т.п., но для всего аппарата характерен каталожный номер GH-2110.

Так как генератор общего применения, детали продаются под каталогом самого завода Кавасаки. В дилерской сети и на рынке рекомендуется использовать артикулы з/ч от двигателистов:

1. 160FHD-AC / KAWAR125-P0016 — плоская прокладка малого ДВС.
2. 170A3106DQ-4 — фильтр воздушный (аналог).
3. 900-D45-86011 — панель частотника для АГ-10.

Совет: Самый надежный способ узнать парт-номер — посмотреть наклеенную алюминиевую табличку с заводскими виниловыми номерами (VIN), либо прочитать код на узле катушки генератора через техническую документацию Kawasaki под кодом модели AA-KM43.

4. Совместимость (для аналогов/уникальность Kawasaki)

Большинство компонентов АГ-10 исполняются по стандартам реально продающихся на EUR рынках генераторов.

• Совместимые свечи зажигания: NGK CP-R7A (или J19LM), зазор ставится 0.7–08 мм.
• Заменители статоров и роторов: Сам генератор использует роторномагнитные узлы от шасси моделей W-10005 или Mitsubishi GD622 и это совместимо, но подшипниковые щиты типовые (мотощелевые ZIP).
• Пайпы (управляющие переходники для реле типа ATS):
  • Кавасаки лоялен к своей серии GO-CH10-R для присоединительных узлов ATS.
• Совместимость бензиновых двигателей внутри сетки:
  • Работает с клеймом Honda GX620 и Kurosum 6HC; агрегат будет взаимозаменяем, если речь идет про блок цилиндра. Для блокчейн питательности размер (калибровка) поршня стандартная.

✋ Важное профессиональное примечание (ACFT):

Если это поколение AGC (000–200) произведено под American Cabin с регулируемым частотным драйвером, рекомендуют универсальные двигатели до соединения сверл демпферов. Для европейской гарантии актуальны фильтры обогащения — номер KJ-22174.

Для заказа конкретного, не провода будки утилизации, проще позвонить с номерных цифров символов ПЛАК. Если нужен перевод числа в расшифровку по спецификацию, уточните регион производства: Япония, Пенза (V&M Россия, Годаж Установки) или Юг Германия, Это локальный Serf.