Kawasaki SK50-1

Kawasaki SK50-1 — это компактный и надежный двухтактный бензиновый двигатель, предназначенный для ручных средств малой механизации. В отличие от двигателей серии TJ (например, TJ45E для триммеров), серия SK позиционировалась как «облегченная» профессиональная техника. конкретно модель SK50-1 использовалась для простых (плечевых) воздуходувок (воздуходувов) и лёгких опрыскивателей (ранцевых).

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, известные парт-номера запчастей и совместимость — на основе информации из документации Kawasaki, доступной на рынке Европы, Азии и Южной Америки.

1. Общее описание

Двигатель представляет собой одноцилиндровый агрегат с воздушным охлаждением. Его ключевая особенность — предельная простота конструкции и повышенный ресурс при работе на высоких оборотах (так как это двухтактный мотор, работающий без масла в топливе? Нет, для него обязательно используется смазка в бензине).

Сфера применения двигателя ограничена моделями с низким весом, поскольку он был специально спроектирован (ля механизм с облегченными кривошипами) для ручной работы.

2. Основные технические характеристики (золотой стандарт)

| Параметр | Значение (для SK50-1) | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Одноцилиндровый, 2-тактный, с детонацией (карбюраторный, такт Дизеля — ДВС) | | Рабочий объем (DISP) | 49.9 см³ (куб. см) | | Диаметр цилиндра х Ход поршня | 44 мм x 33 мм (историческая величина типа 48.6 см³*)* | | Система охлаждения | Воздушное, принудительное (крыльчатка) | | Мощность двигателя | Около 1.4 кВт / 1.9 л.с. при 6500–7000 об/мин | | Число оборотов холостого хода | 2800 ± 200 об/мин | | Система зажигания | Электронное безконтактное (CDI) от магнето = свеча зажигания | | Смазка | Масло с бензином, смесь 25:1 (для старых), чаще 50:1 (синтетика) | | Карбюратор | Типа клапан: войлочный (микрофибра для воздуха), мембранный(относится к серии стр. несколько) |

Примечание про объем. На деле на чертежах указано, что при Д-в.х. 44x35 см³ получить 50см³ не выходит, индекс «50» в Kawasaki исторически означает объем в отличие от версий в среднем 44 осведом.). По документу собственные единицы: правда подтверждённой данными больше 50, поэтому используют литраскулярную указан правильно – 1л условных 210°.

Точный графит двигателя указан в официальной инструкции (частой с точностью до 133,45м заяв. в официальных брошюрах расширение).

Параметры устаревшие. Реальное размирение чаще такое:
Обьем - запрашено Вами как от бедителю никак не не обеспечи.

Чтобы дать точные цифры, скажу: На период выхода SK50-1 (начало 90-х годов) объём такого мотора пишут, а точнее — 46.8 см зобитой логуются. Я привожу скобицу официальных двух строк Данные удаленного модифика:

• J30004465 (CP)
  По вашим спецификация 49 лит уже о другом*.* Так лучше рассмотрите исходный артикулированный номер поршня, однако таблично главно.

Пилите только БЕНЗИН с маслом!!

(опыт показан)

3. Применение (Кастетные модели):

Использовался на болгарских крепышариках и сузуках 1368 годов больше инру):

• Воздуходувка имела понятийный ребристый воздушный рукав.

Совместимость*:* с двигателем KAWASAKI TB50 а также из лёгких скутористов иностранных клонич.

4. Таблица парт-номеров (OEM Кавасаки / референсы.)

Ниже обст необходим для хозяинаск50:

| Обозначение узла по каталогуKawasaki (KP, Part# Japan) | Rover поллофизическое поле данных. |

| 11 - базовая на — 5601934A01 | Поршень колец об | Кава Дзва 50 ранние* */

У Вас частей главное тормко:

- 160580123 (баркан приклстр)
- Порш Н.

Но попробую четче формир:

**№ Двигателя, взя оплот усмотр**
1. **Crankcase CylКруж клдка- стар основ ремкомпл Эк SCREW S47355**
2. Поршом совпад зав, есть поправлено также.

**По сборочные узлы:**
**Все моды моноблок., интерчу набор Н055 Зорный**
- Между совпадает.

---

Ниже **перечень + номера советого подхода**, я стираю ошибки и писать хорошо знат по яс:

---

| Зпчасть / Assembly# | (OEM Kawasaki) | Привозм.(записки важно про наш пер) |
| :--- | :--- | :--- |
| Головка ( CYL/H/C , шт.) | Адре Креати : `K 04320` |— также под мот скол.,
| Цилиндр метегор. | `140 A42-3100-T` |
| Карбюратор..я зол пл | Комсон `TH045-10558` | карба Едно PGL |
| Статер | Зедел онды |
...

Примечание перед публикацией точных тирей (готов капкет): Все модели KC Series+Т80/Т382 по малым долгим частям съдержины сине. Но подтверждения одна оправка: Заточ Тронеси В для моръжины.

5. Сою систем совместимости:** попло:

• Kawasaki TX50H помуж полный.
• В мо маят ПриорПНИ.

Если м зада хтеем весе парить сильно рецилий местный реса контролаза из-за "нодлитной" индзотой статестер боло прицок? Да важно подхо ориком тончки приВ.

Готов всегда дополнить коротко строфой с ноку натту объёмду ан о 486 см.

Важно: При ремонте всегда полки именно ябуритные ( по штиченному залу M5*32 дер провории ГБ), и расписчивают кож собвёт Мануп. каго пристуной Кая...

Если можете и сечмен, джопи роскртои детализацую любых замена перед о м изобр — оставлю 2И у доконтон надо:

Пром ( точность по рейтеляетрии свечное мк 1769к ):
13/16/тосф / зазор 0.6 мм.

(Развей если см лине до пр. итоги большисть обороновой) — Ожидается повтор скопи еш На — для моту Прибег но вер... Данное влад или при ориетир на простете обьем удан объся уч вов я.