Kawasaki XTR370

Отличный выбор! Kawasaki XTR 370 — это легендарный французский эндуро-мотоцикл конца 80-х - начала 90-х, который до сих пор пользуется уважением среди поклонников внедорожной техники за свою простоту, надежность и "неубиваемость".

Описание Kawasaki XTR 370 (1988-1992)

Kawasaki XTR 370 — это мотоцикл класса "эндуро", созданный для езды по бездорожью, но с возможностью легального передвижения по дорогам общего пользования (имел светотехнику, зеркала, стоп-сигналы).

Ключевые особенности и характер:

• Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением. Главная "фишка" XTR — его большой крутящий момент на низких и средних оборотах. Это не высокооборотный спортивный мотор, а тяговитый "трактор", идеально подходящий для преодоления грязи, крутых подъемов и сложного рельефа. Он прощает ошибки в выборе передачи.
• Рама: Прочная стальная рама дуплексного типа, рассчитанная на серьезные нагрузки.
• Подвеска: Длинноходная, с хорошим запасом для внедорожной езды. Телескопическая вилка спереди и моноамортизатор с системой Uni-Trak сзади (характерная черта Kawasaki того периода).
• Внешний вид: Классический, даже несколько "брутальный" дизайн эндуро конца 80-х. Высокий руль, узкое сиденье, большие колеса (21" спереди, 18" сзади), высоко поднятые крылья. Цветовые схемы: чаще всего бело-красно-синяя или бело-сине-желтая (в стиле команды Kawasaki Team Green).
• Репутация: Мотоцикл славится своей феноменальной надежностью и ремонтопригодностью. Конструкция простая, без лишней электроники. Многие узлы взаимозаменяемы с другими моделями Kawasaki, что облегчает поиск запчастей.

Целевая аудитория: Идеален для энтузиастов винтажной внедорожной техники, для тех, кто ценит характер "старого" мотора, для повседневной эксплуатации в условиях, где важна тяга и простота, а не максимальная скорость.

Технические характеристики Kawasaki XTR 370 (примерно 1990 г.)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Двигатель | 4-тактный, 1 цилиндр, с воздушным охлаждением, SOHC, 2 клапана | | Рабочий объем | 369 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 82.0 x 70.0 мм | | Степень сжатия | 8.5:1 | | Система питания | Карбюратор Mikuni (чаще всего VM33SS) | | Запуск | Кик-стартер (электростартер отсутствовал) | | Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне | | Коробка передач | 5-ступенчатая | | Привод | Цепь | | Рама | Стальная, дуплексного типа | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход ~ 260 мм | | Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), ход ~ 280 мм | | Передний тормоз | Барабанный (на ранних версиях), позже дисковый | | Задний тормоз | Барабанный | | Передняя шина | 3.00-21" | | Задняя шина | 5.10-18" | | Длина / Ширина / Высота | Приблизительно 2225 / 865 / 1265 мм | | Колесная база | ~ 1480 мм | | Высота по седлу | ~ 910 мм (очень высоко!) | | Сухая масса | ~ 126 кг | | Объем топливного бака | ~ 9.5 литров (были варианты) |

Парт-номера (Part Numbers) и совместимые модели

Важное предупреждение: Точные парт-номера зависят от конкретного года выпуска и рынка (европейский, французский и т.д.). Для точного заказа всегда используйте VIN-номер вашего мотоцикла. Однако, многие узлы являются общими с другими моделями.

Основные источники запчастей и совместимости:

1. Kawasaki KLX 650 (R/C): Наиболее близкий "родственник". Двигатель XTR 370 — это практически тот же мотор, что и на ранних KLX 650 (1993-1996 гг.), но с другим цилиндром и поршнем (меньший диаметр). Очень много общего в конструкции: головка блока цилиндров, клапанный механизм, коробка передач, сцепление, многие детали электрооборудования (генератор, катушка зажигания). Коленвал, шатун, подшипники — часто идентичны.
2. Kawasaki KLR 650: Более дорожная версия. Многие внутренние детали двигателя (подшипники, сальники, шестерни КПП) также совпадают, так как двигатель имеет общее происхождение. Внешние детали (карбюратор, выхлоп, кожухи) — другие.
3. Kawasaki KDX 200/220: Некоторые детали ходовой части (подшипники колес, рулевой колонки), элементы тормозов (колодки) могут быть схожими или иметь аналоги.
4. Другие модели Kawasaki эпохи 80-90-х: Такие как KLR 250, KMX 200. Могут быть совместимы некоторые универсальные детали (лампы, предохранители, тросы, подшипники).

Примеры парт-номеров (ориентировочно для европейских моделей):

• Комплект прокладок двигателя (Gasket Set): 11009-1081 (очень распространенный номер для семейства этих моторов)
• Поршневой комплект (стандарт): 13001-1081
• Цепь привода ГРМ: 92040-1080
• Фильтр масляный: 16097-0002 (аналогичен многим Kawasaki)
• Свеча зажигания: NGK DR8ES-L или аналог Champion RN3C

Где искать запчасти:

• Оригинальные (OEM): Используйте каталоги онлайн-магазинов, таких как CMSNL, CradleyKawasaki, Partzilla. Вбейте VIN или модель.
• Дубликаты и аналоговые: Многие запчасти (поршневые кольца, подшипники, сальники, прокладки) имеют промышленные аналоги. Номера сальников (например, 40x62x8) легко найти по размерам.
• Б/у запчасти: На разборках в Европе (особенно во Франции и Испании, где XTR был популярен) или на площадках типа eBay.

Совет: При поиске запчастей всегда уточняйте год выпуска мотоцикла и сверяйте каталожные изображения с вашей деталью. Сообщество владельцев Kawasaki XTR и KLX в соцсетях и на форумах — неоценимый источник информации по совместимости и ремонту. Удачи в обслуживании этой замечательной классики!