Kawasaki ZG1100

Отличный выбор! Kawasaki ZG1100 (также известный как Kawasaki Concours 1100 или GTR1000 в некоторых регионах) — это культовый спортивный турист, который задал высокую планку для всего класса в конце 80-х - начале 90-х годов. Это не просто мотоцикл, а настоящий "железный капитан" дальних дорог.

Описание и история модели

Kawasaki ZG1100 Concours выпускался с 1986 по 2006 год без существенных изменений, что говорит о продуманности и надежности исходной конструкции. Это редкий случай в мотоиндустрии.

Ключевые особенности и философия:

• "Закатанный в асфальт" спорт-тур: За основу был взят мощный и надежный рядный 4-цилиндровый двигатель от спортбайка Kawasaki ZX1000 (Ninja 1000R), который поместили в стальную дуплексную раму и оснастили обтекателем, защищающим от ветра и непогоды.
• Утилитарность и комфорт: Мотоцикл создан для преодоления больших расстояний. Он имеет удобную, почти вертикальную посадку, большой топливный бак (около 23 литров), мощные фары и возможность установки кофров.
• Легендарная надежность: Двигатель ZG1100 славится своей "неубиваемостью" и большим ресурсом (при должном обслуживании пробег в 200-300+ тыс. км — не редкость). Простая и ремонтопригодная конструкция.
• Внешний вид: Выглядит массивно, солидно и по-своему технологично для своего времени. Дизайн обтекателя за 20 лет производства стал классическим.

Целевая аудитория: Мотоциклисты, ценящие надежность, комфорт, невысокие затраты на обслуживание и классический стиль. Идеален для длительных путешествий, в том числе и с пассажиром.

Технические характеристики Kawasaki ZG1100 Concours

• Годы выпуска: 1986-2006 (с минимальными изменениями: цветовые схемы, мелкие доработки)
• Модельный индекс: ZG1100-A1 (ранние) / ZG1100-B1 (поздние, с 1994) и т.д.

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Двигатель | 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения (DOHC, 16 клапанов) | | Рабочий объем | 1052 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 77.0 x 56.6 мм | | Степень сжатия | 10.1:1 | | Система питания | 4 карбюратора Keihin CVK 34 мм (на поздних моделях с датчиком положения дросселя - KTC) | | Мощность | ~ 100 л.с. (74 кВт) при 8500 об/мин | | Крутящий момент | ~ 98 Н·м при 6500 об/мин | | Сцепление | Мокрого типа, тросовый привод | | Коробка передач | 6-ступенчатая | | Рама | Стальная, дуплексная, трубчатого типа | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, диаметр 41 мм, ход 150 мм (регулировка преднатяга пружины) | | Задняя подвеска | Моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины и демпфирования отбоя, ход 120 мм | | Передний тормоз | 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорты (на поздних моделях - 4-поршневые) | | Задний тормоз | 1 диск 270 мм, 2-поршневой суппорт | | Размеры (ДxШxВ) | 2290 x 800 x 1390 мм | | Колесная база | 1560 мм | | Высота по седлу | 795 мм | | Масса (сухая) | ~ 256 кг | | Емкость топливного бака | 23 л (5 л - резерв) | | Максимальная скорость | ~ 220 км/ч |

Парт-номера (Part Numbers) основных расходников и деталей

Важно: Всегда проверяйте актуальность номеров по каталогам (например, CMSNL, Partzilla, Robinsons Foundry) или у официального дилера Kawasaki, указывая точную модель и год выпуска (VIN).

1. Масляный фильтр:
   • Kawasaki оригинал: 16097-0004
   • Аналоги: Hiflofilo HF303, K&N KN-204, Bosch 1 457 434 323
2. Воздушный фильтр:
   • Kawasaki оригинал: 11013-1083 (поздние модели)
   • Аналоги: K&N KA-1006 (моющийся)
3. Свечи зажигания: NGK CR9EK или NGK DR9ES (уточняйте по мануалу)
4. Тормозные колодки (передние, поздние модели с 4-поршневыми суппортами):
   • Kawasaki оригинал: 43048-1003 (колодка)
   • Аналоги: EBC FA363, SBS 726, Ferodo FDB1635
5. Ремкомплект карбюраторов: K&N 18-2596 (очень популярный комплект для переборки)
6. Главный цилиндр сцепления (ремкомплект): 43039-1002
7. Топливный фильтр (встроенный в краник): 49019-1005 (часто меняют на универсальный прозрачный фильтр в разрыв шланга)

Совместимые модели и доноры запчастей

Одно из главных преимуществ ZG1100 — огромная унификация с другими моделями Kawasaki того периода.

1. Двигатель, КПП, электроника:

• Kawasaki ZX1000 / ZX1000-A1/A2 Ninja (1986-1988) — прямой донор двигателя (ZRT00A). Практически идентичный силовой агрегат. Совместимы: поршневая, головка блока, коленвал, генератор, стартер, датчики, блоки управления зажиганием (CDI).
• Kawasaki ZX1100 / GPz1100 - двигатель имеет схожую конструкцию, но не является полностью идентичным (другая расточка). Многие внутренние детали могут подходить, но требуется проверка по каталогам.

2. Ходовая часть, тормоза, колеса:

• Передние вилки и тормоза от Kawasaki ZX900 / ZX900-A1/A2 Ninja (1984-1986) и ранних ZX1000 часто совместимы или требуют минимальных доработок.
• Задний амортизатор: Прямой замены мало, но популярен апгрейд на регулируемый амортизатор от Kawasaki ZX-9R (C моделей) или установка современных аналогов (Hagon, YSS, Ohlins).
• Тормозные диски, суппорты, колодки — много общего с моделями Ninja/Zx серий 80-90-х гг. (ZX600, ZX750, ZX900, ZX1000). Необходимо сверять посадочные размеры.
• Подшипники колес, рулевой колонки — стандартные размеры, можно покупать по каталожным номерам производителей (NTN, KOYO).

3. Прочее:

• Приборная панель, поворотники, лампы, реле, замок зажигания — часто унифицированы с другими моделями Kawasaki эпохи.
• Сиденье — уникально для Concours, но существует множество мастеров, занимающихся его перетяжкой и модификацией.

Совет: При поиске запчастей всегда указывайте VIN-номер вашего мотоцикла. Это самый надежный способ избежать ошибок. Сообщество владельцев Kawasaki Concours (включая форумы Concours Owners Group) — неоценимый источник информации по совместимости и ремонту.