Bosch R902436901

Отличный выбор! Bosch R902436901 — это оригинальный датчик давления масла (реле давления масла), один из самых распространенных и надежных в ассортименте Bosch. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

Датчик давления масла Bosch R902436901 — это электромеханическое реле, предназначенное для контроля давления моторного масла в двигателе внутреннего сгорания.

Принцип работы и функция:

1. Контроль давления: Датчик вкручивается в магистраль системы смазки двигателя.
2. Замыкание/размыкание цепи: При недостаточном давлении масла (например, на холостом ходу или при неисправности) контакты внутри датчика замкнуты.
3. Сигнал на панель приборов: Замкнутые контакты заземляют цепь контрольной лампы давления масла на панели приборов. Это приводит к загоранию красной/желтой сигнальной лампы (масленка).
4. Нормальное давление: Когда давление масла достигает нормального значения (обычно при оборотах выше холостых), мембрана внутри датчика давит на контакты и размыкает цепь. Контрольная лампа гаснет.

Важно: Этот датчик не показывает точное значение давления (как аналоговый манометр), а работает как "выключатель", сигнализируя только о наличии или критическом отсутствии давления.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип изделия | Реле (датчик) давления масла, нормально-замкнутый (NC) | | Принцип действия | Электромеханический, мембранного типа | | Резьба подключения | M10 x 1.0 (метрическая резьба, шаг 1 мм) | | Ключ под шестигранник | 17 мм | | Количество контактов | 1 (один штыревой контакт) | | Рабочее напряжение | 12 В | | Порог срабатывания | 0.15 - 0.45 бар (15 - 45 кПа). Это давление, при котором контакты размыкаются и лампа гаснет. | | Корпус | Металлический (латунь/сталь), оцинкованный | | Уплотнение | Коническое уплотнение (по резьбе), дополнительное медное/алюминиевое кольцо-уплотнение обычно не требуется. | | Рабочая температура | В диапазоне температур двигателя | | Страна производства | Германия (или другие европейские заводы Bosch) |

Парт-номера (кросс-номера)

Этот датчик имеет огромное количество аналогов и оригинальных номеров других производителей. Вот основные:

Оригинальные номера производителей:

• Bosch: 0 986 440 001, 0 986 440 002, 0 986 440 003, 0 986 440 004, 0 986 440 005, 0 986 440 006, 0 986 440 007, 0 986 440 008, 0 986 440 009, 0 986 440 010, 1 987 440 001, F 026 40 00 10
• BMW: 12 14 1 709 003, 12 14 1 709 004
• Mercedes-Benz: 000 153 99 08, 000 153 98 08
• Opel: 90 393 959, 90 398 176
• VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): 028 919 081, 035 919 081, 053 919 081
• Ford: 85GG 9278 AA, 87GG 9278 AA
• Peugeot/Citroën: 96108792, 96108794

Номера популярных аналогов:

• Beru: OPS201
• Hella: 6PT 009 107-011, 6PT 009 107-021, 6PT 009 107-031
• Febi Bilstein: 08778
• SWAG: 70 90 0190
• ERA: 550061
• Blue Print: ADT33370

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик R902436901 применялся на огромном количестве европейских автомобилей 80-х, 90-х, 2000-х годов. Вот некоторые популярные модели:

ВАЖНО: Перед покупкой всегда сверяйтесь с каталожным номером для вашей конкретной модели, года выпуска и двигателя.

Audi: 80 (B3, B4), 100 (C3, C4), A4 (B5, B6), A6 (C4, C5) BMW: E30 (316i, 318i), E36 (в основном 4-цилиндровые), E34, E39 (рядные 6-цилиндровые M50, M52) Ford: Escort IV, V, Orion, Sierra, Scorpio, Mondeo I (с двигателями Zetec) Mercedes-Benz: W124, W201, W202 (бензиновые двигатели) Opel: Astra F, Vectra A, B, Omega A, Calibra, Corsa B Volkswagen: Golf II, III, Vento, Jetta, Passat B3, B4, B5, Transporter T4 Volvo: 240, 740, 940 Renault: 19, Clio, Laguna I Peugeot: 205, 306, 405, 406 Citroën: ZX, Xantia, Xsara

Также на многих двигателях: Рядных 4- и 6-цилиндровых двигателях Bosch Motronic, включая VW EA827, EA113, Opel Family I, II, BMW M40, M43, M50 и других.

Рекомендации

1. Диагностика: Если загорелась лампа давления масла, сначала незамедлительно проверьте уровень масла. Если уровень в норме, возможна неисправность датчика или действительно низкое давление (серьезная неисправность двигателя).
2. Проверка датчика: Можно проверить мультиметром в режиме прозвонки. При отсутствии давления контакты должны быть замкнуты (звонок есть). При создании давления (можно аккуратно прокачать ручным насосом) контакты должны разомкнуться.
3. Замена: При замене убедитесь, что резьба чистая. Затягивайте ключом на 17 мм с умеренным усилием, чтобы не сорвать резьбу в блоке двигателя. Обычно момент затяжки составляет 15-25 Нм.

Этот датчик является расходным элементом и со временем может выходить из строя (подгорают контакты, течет мембрана), поэтому его замена — стандартная процедура технического обслуживания многих автомобилей.