Датчик расхода воздуха XW4F-12B279-AA

Артикул: 616938

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание Датчик расхода воздуха XW4F-12B279-AA

Отличный выбор датчика! XW4F-12B279-AA — это один из ключевых датчиков в системе управления двигателем автомобилей Ford.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF Sensor — Mass Air Flow Sensor) XW4F-12B279-AA — это электронный датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы и важность: Датчик установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он содержит нагреваемый чувствительный элемент (платиновую нить или кремниевый кристалл). Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя измеряет, сколько энергии требуется для поддержания элемента при постоянной температуре. Эта величина прямо пропорциональна массе потока воздуха.

На основе этих данных ЭБУ в реальном времени рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (14.7:1 для стехиометрической смеси). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу, провалам при разгоне и увеличению выбросов.

Технические характеристики (типовые)

Тип датчика: Горячий провод / термоанемометрический (Hot-Wire).
Измеряемый параметр: Масса потока воздуха (г/сек, кг/час), а не объем. Это ключевое преимущество, так как не требует корректировок по температуре и плотности воздуха.
Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
Выходной сигнал: Аналоговый (чаще всего) или частотный (ШИМ) сигнал, изменяющийся в зависимости от расхода воздуха. Напряжение или частота сигнала пропорциональны массе воздуха.
Диапазон измерений: Обычно в пределах от ~3 до ~350 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
Конструкция: Пластиковый корпус с измерительным элементом в проточной части. Имеет разъем для подключения к проводке автомобиля.
Чувствительный элемент: Платиновая нить или кремниевая микросхема с пленочными нагревателями и датчиками температуры.

Парт-номера (кроссы, аналоги)

Оригинальный номер Ford/Motorcraft: XW4F-12B279-AA Также этот датчик может маркироваться и другими номерами, так как это OEM-деталь (произведенная для Ford поставщиком, например, Bosch или Hitachi).

Важные прямые аналоги и кроссы:

Motorcraft (Оригинал для Ford): AFH70-12B579-AA, AFH70-12B579-BA (часто является номером преемником или обновленной версией).
Bosch (основной производитель): 0 280 218 108, 0 280 218 112 (нужно уточнять по каталогу для конкретной модели).
Другие производители: Delphi, SMPE, VDO/Siemens, а также множество брендов послепродажного обслуживания (NGK, Febi Bilstein, Blue Print и др.) имеют свои номера для этого датчика.

Важно: При замене всегда лучше сверяться по VIN-номеру автомобиля или использовать актуальный электронный каталог запчастей, так как датчики могут иметь разные калибровки даже для внешне одинаковых двигателей.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик XW4F-12B279-AA применялся на популярных моделях Ford с бензиновыми двигателями, в основном в конце 1990-х — 2000-х годах.

Наиболее распространенная установка:

Ford Focus II (C307) (2004-2011 гг.):
- Двигатели 1.4L (Sigma), 1.6L (Sigma), 1.8L (Sigma), 2.0L (Duratec HE)
- Важно: В основном для двигателей Zetec-SE / Duratec с системой впрыска без непосредственного впрыска (MPI).
Ford C-Max I (LV272) (2003-2010 гг.):
- Двигатели 1.6L, 1.8L, 2.0L (аналогичные Focus II).
Ford Mondeo IV (B376) (2007-2014 гг.):
- Двигатели 1.6L (Sigma), 2.0L (Duratec HE).
- Примечание: Для Mondeo также часто используется датчик с другим разъемом или калибровкой, необходима проверка по VIN.
Ford Kuga I (U204) (2008-2013 гг.):
- Двигатель 2.0L (Duratec HE).
Volvo на платформе Ford (например, Volvo S40/V50/C30 с двигателями Ford 1.6, 1.8, 2.0):
- Мог использоваться аналогичный датчик, но с номером Volvo.