Датчик расхода воздуха LMM5507001

Отличный выбор! Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) LMM5507001 — это высококачественный компонент системы управления двигателем.

Описание

Датчик LMM5507001 является датчиком массового расхода воздуха (MAF — Mass Air Flow sensor) термоанемометрического типа. Он предназначен для точного измерения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы и важность: Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он определяет массовый расход воздуха, нагревая чувствительный элемент (платиновую нить или кремниевый кристалл) и измеряя количество энергии, необходимой для поддержания его постоянной температуры. Чем больше поток воздуха, тем сильнее он охлаждает элемент и тем больше энергии требуется. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (14.7:1 для бензина). Это напрямую влияет на:

• Мощность и приемистость двигателя.
• Экономию топлива.
• Экологичность выхлопа (снижение вредных выбросов).
• Устойчивость работы на холостом ходу.

Неисправный датчик MAF приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, рывкам при разгоне, нестабильным оборотам холостого хода и увеличению выбросов CO2.

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или чаще цифровой (частотно-импульсный или ШИМ), в зависимости от модели ЭБУ. Для LMM5507001 характерен цифровой сигнал.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочее напряжение: 8 - 16 В.
• Диапазон измерения расхода воздуха: ~ 8 до 550 кг/час (что является ключевым показателем в номере детали "550").
• Диапазон рабочих температур: От -40°C до +120°C (воздуха на входе).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенное исполнение).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или вихревым стабилизатором потока для точных измерений.
• Разъем: Оригинальный, специфичный для производителя (GM/Opel).

Парт-номера (кросс-номера / аналоги)

Этот номер является оригинальным номером General Motors (GM). У разных производителей и поставщиков он может маркироваться по-своему.

Основные оригинальные номера:

• GM (General Motors): 5507001, 5507001-01, LMM5507001
• Opel (Original): 55 07 001, 13 28 759
• Vauxhall: 5507001

Номера крупных производителей запчастей (OEM-качество):

• Bosch: 0 281 006 057 (самый распространенный и надежный аналог, часто именно Bosch является изготовителем для GM)
• Siemens/VDO: 5WK9 6673, 5WK96673
• Hella: 6PT 009 107-271
• Delphi: AF10258-12B1

Номера независимых производителей (послепродажное качество):

• ERA: 5507001
• FAI: MAF019
• JP Group: 1252580100
• Blue Print: ADM38878

Важно: При замене рекомендуется использовать оригинал (GM/Opel) или аналог от Bosch (0 281 006 057), так как это критически важный для работы двигателя датчик. Бюджетные аналоги могут иметь меньший срок службы и погрешность измерений.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик LMM5507001 широко применялся на автомобилях концерна General Motors с бензиновыми двигателями, в основном в 2000-х годах.

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra H (2004-2010) с двигателями 1.6 (Z16XEP), 1.8 (Z18XER)
• Opel Vectra C (2002-2008) с двигателями 1.8 (Z18XER), 2.0 Turbo (Z20NET), 2.2 (Z22YH, Z22SE)
• Opel Zafira B (2005-2014) с двигателями 1.6 (Z16XEP), 1.8 (Z18XER), 2.0 Turbo (Z20NET)
• Opel Signum (2003-2008) с двигателями 1.8 (Z18XER), 2.0 Turbo (Z20NET), 2.2 (Z22YH)
• Opel Meriva A (2003-2010) с двигателями 1.6 (Z16XEP), 1.8 (Z18XER)
• Vauxhall Vectra, Vauxhall Signum, Vauxhall Zafira (соответствующие модели)

Saab:

• Saab 9-3 (2002-2011) с двигателями 1.8t (B207), 2.0t (B207)
• Saab 9-5 (2002-2009) с двигателями 2.0t (B207)

Chevrolet / Daewoo:

• Chevrolet Captiva (1-е поколение) с двигателем 2.4
• Daewoo Evanda, Tosca
• Chevrolet Epica

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по совместимости: Перед покупкой обязательно необходимо сверить визуально старый датчик с новым (форма корпуса, разъем, расположение патрубков), а также проверить по VIN-коду вашего автомобиля. На одной и той же модели, но в разные годы выпуска или для разных рынков, могли использоваться разные датчики (например, с разными разъемами или калибровками). Указанные двигатели — наиболее вероятные, но не исчерпывающий список.