Датчик расхода воздуха 5WK97010

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха 5WK97010.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) 5WK97010 — это ключевой компонент системы управления двигателем в современных автомобилях концерна Volkswagen Group. Его основная функция — точное измерение массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы: Датчик использует нагретый платиновый провод или кремниевый чип (в зависимости от поколения). Электронный блок управления (ЭБУ) охлаждает чувствительный элемент потоком всасываемого воздуха. Количество энергии, необходимое для поддержания постоянной температуры элемента, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Эти данные, вместе с температурой воздуха, передаются на ЭБУ в виде аналогового или цифрового сигнала.

Назначение данных: ЭБУ использует полученную информацию для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания, что обеспечивает:

• Эффективное сгорание топливовоздушной смеси.
• Соблюдение экологических норм (нормы Евро-4, Евро-5).
• Хорошую динамику и приемистость двигателя.
• Стабильную работу на всех режимах (холостом ходу, под нагрузкой).

Последствия неисправности: При выходе из строя датчика ЭБУ переходит на аварийный режим, используя усредненные данные из таблиц, что приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу, затрудненному пуску и увеличению выбросов вредных веществ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой нитью или пленочным микромеханическим чувствительным элементом. | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (не объемный). | | Диапазон измерений | Примерно 8 - 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал по напряжению (0-5 В) или частотный/цифровой сигнал (ШИМ), в зависимости от версии. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Дополнительная функция | Встроенный датчик температуры всасываемого воздуха (IAT). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха). | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой или без нее для защиты чувствительного элемента. | | Разъем | Обычно 5-контактный (реже 4- или 6-контактный). | | Производитель (OEM) | Bosch (является основным поставщиком для VAG с номером 0 280 218 ***). |

Парт-номера (кросс-номера)

Основной OEM номер VAG Group:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных артикулов, под которым этот датчик устанавливается на конвейере)

Номера производителя (Bosch):

• 0 280 218 112
• 0 280 218 113
• 0 280 218 119
• F 00C 2G2 044 (альтернативная маркировка Bosch)

Важно: Номер 5WK97010 — это, как правило, внутренний каталожный номер производителя запчастей (например, Febi Bilstein, SWAG, VDO/Siemens и др.), который соответствует оригинальному датчику с номерами, указанными выше. Все перечисленные номера являются взаимозаменяемыми для конкретных моделей двигателей.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик с указанными номерами применялся на множестве моделей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями семейства EA113 и EA888 (первых поколений) в период примерно с 2005 по 2015 годы.

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Jetta (5-го и 6-го поколений, 1.4 TSI, 1.6)
• Passat B6, B7 (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Tiguan (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6)
• Caddy (1.6)
• Scirocco (1.4 TSI)

Audi:

• A3 (8P) (1.4 TFSI, 1.6, 1.8 TFSI)
• A4 (B7, B8) (1.8 TFSI)
• TT (8J) (1.8 TFSI)

Skoda:

• Octavia A5 (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Octavia A7 (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Superb (B6, 3T) (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Fabia (1.4, 1.6)

Seat:

• Leon (1P) (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Toledo (1.4 TSI, 1.6)

Важное примечание по подбору

Перед покупкой настоятельно рекомендуется проверить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля. Датчики могут иметь разную электрическую разводку и калибровку даже для двигателей одного объема, но разных модификаций и годов выпуска. Использование некорректного датчика может привести к ошибкам в работе двигателя.