Датчик расхода воздуха 5WK9639Z

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 5WK9 639Z.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) 5WK9 639Z — это ключевой компонент системы управления двигателем в современных автомобилях. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные вместе с другими параметрами для точного расчета необходимого количества топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам (Евро-3/Евро-4).

Датчик 5WK9 639Z является одним из самых распространенных и надежных MAF-сенсоров, устанавливавшихся на огромное количество моделей концерна Volkswagen Group в 2000-х годах. Он использует термоанемометрический принцип измерения (нагретая проволока/пленка).

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновой нагревательной нитью/пленкой.
• Принцип работы: Измеряет массу воздуха путем поддержания постоянной температуры нагревательного элемента. Количество энергии, необходимой для этого, прямо пропорционально массе проходящего воздуха.
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока (частота или напряжение, изменяющиеся в зависимости от расхода воздуха). Точные параметры зависят от калибровки под конкретный двигатель.
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру.
• Разъем: 5-контактный (используются не все контакты).
• Рабочая температура: Рассчитан на работу в условиях подкапотного пространства.
• Чувствительный элемент: Высокоточный, требует бережного обращения. Чувствителен к загрязнению масляной пылью, картерными газами, проникновению конденсата.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер 5WK9 639Z имеет множество прямых аналогов и замен от различных производителей.

Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид разъема и маркировку на корпусе.

1. Оригинальные номера VAG (Volkswagen Audi Group):

• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 0 280 218 092
• 0 280 218 112
• 5WK9 635Z (предыдущая или смежная версия)

2. Номера крупных производителей автокомпонентов (OEM):

• Bosch: 0 280 218 092, 0 280 218 112, 0280218092
• Siemens: 5WK9 639Z (часто является производителем для VAG)
• Hella: 6PT 009 107-791

3. Популярные номера на вторичном рынке:

• Febi Bilstein: 22287
• Blueprint: ADT32310
• VDO (Continental): A2C59512195
• JP Group: 1251500100
• SWAG: 70 92 0087

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на широком ряде автомобилей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л (8-клапанными и 16-клапанными) примерно с 2000 по 2008 годы выпуска.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) с двигателями 1.4 (AUA/AUB/AVQ/BCC/BKU), 1.6 (AEH/AKL/APF/AVU/AYD/AZF/BFQ), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AWF/AZH/BAF/BBJ)
• Bora (1J2) / Jetta IV (аналогично Golf IV)
• Passat B5 (3B2) и Passat B5.5 (3B3) с двигателями 1.6 (AUS/AVU/AYD), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AWF/AZH/ALT/AQY)
• Touran (1T1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 (AZV/BLR/BLX)
• Caddy II (9K) с двигателем 1.6 (AVU/BGU)

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 (AEH/AKL/AVU/AZM), 1.8 (AGN/APG)
• A4 B6 (8E) с двигателями 1.6 (AVU/BGU), 1.8 (AGN), 2.0 (ALT/AZB)
• TT 8N (1N) с двигателем 1.8 (AGU/APX/ARX/AUM/AWP)

Skoda:

• Octavia I (1U2) с двигателями 1.4 (AUA/AUB), 1.6 (AEH/AKL/AVU/AZM), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AQY/AZH)
• Fabia I (6Y2) с двигателями 1.4 (AUA/AUB/AVQ/BBC/BKY), 1.6 (AVU/AYD/AZF)

SEAT:

• Leon I (1M1)
• Altea (5P1)
• Toledo II (1M2)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список не является исчерпывающим. Перед покупкой обязательно необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить его маркировку (5WK9 639Z и другие цифры на корпусе).
2. Проверить визуальное соответствие корпуса и разъема.
3. Использовать VIN-код автомобиля для наиболее точного подбора запчасти в каталогах (например, ETKA, TecDoc). У одного и того же автомобиля в зависимости от года выпуска и мотора могли стоять разные модификации датчика.