Датчик расхода воздуха 245-2013

Отличный выбор. Датчик расхода воздуха (ДМРВ) 245-2013 — это один из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на множество моделей ВАЗ.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 245-2013 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа. Он предназначен для измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Принцип работы: Внутри датчика находится чувствительный элемент — платиновая нить или пленка, нагреваемая до определенной температуры. Проходящий через датчик воздух охлаждает этот элемент. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя измеряет ток, необходимый для поддержания постоянной температуры элемента. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше требуется тока. Этот сигнал (0...5 В) подается на ЭБУ, который на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Место установки: Устанавливается между воздушным фильтром и впускным патрубком дроссельной заслонки.

Ключевая особенность 245-2013: Этот датчик имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) на отдельном выводе, что отличает его от более ранних моделей (например, 21083-1130010).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, аналоговый | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (0...5 В) | | Направление воздушного потока | Указано стрелкой на корпусе | | Присоединительный разъем | Штекерный, 6-контактный (используется 4 или 5 контактов) | | Диапазон измерения расхода | ~8 до 550 кг/час | | Время реакции | Менее 1 с | | Рабочая температура | -40°C до +120°C | | Срок службы | Не менее 3000 моточасов | | Особенность | Встроенный датчик температуры воздуха |

Назначение контактов разъема (вид на контакты датчика):

1. Сигнал ДМРВ (выходной сигнал расхода)
2. +12V питания (опорное напряжение)
3. "Масса" (общий провод)
4. Сигнал ДТВ (выходной сигнала температуры воздуха)
5. Не задействован (или +5В для ДТВ на некоторых моделях ЭБУ)
6. Не задействован

Парт-номера и аналоги

Оригинальный каталожный номер:

• 21083-1130010-30 (часто пишут просто 245.2013)

Основные аналоги-производители:

• ПЕКАР (ПК) — 21083-1130010-30 (считается одним из лучших OEM-поставщиков)
• Автоэлектрика (АВТЭЛ) — А-203.1130010
• БОШ (BOSCH) — 0 280 218 122
• Счетмаш — 245.2013

Важно: Датчики от "Пекар" и "Бош" часто считаются наиболее качественными и стабильными. Датчики "Автоэлектрика" могут иметь особенности в калибровке.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 245-2013 применялся на автомобилях с карбюраторными двигателями (с ЭСУД) и инжекторными двигателями ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, а также на некоторых моделях ИЖ и ГАЗ.

Конкретная совместимость зависит от года выпуска и типа контроллера (ЭБУ):

• Системы впрыска GM (GM-ISFI-2S, BOSCH M1.5.4):

  • ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателями 2111 (1.5л) и 21083 (1.7л) (инжектор).
  • ВАЗ 2110, 2111 с двигателем 2111 (1.5л) ранних годов выпуска.
  • ВАЗ 2113, 2114, 2115 с двигателем 2111 (1.5л) ранних годов выпуска.

• Системы впрыска Bosch M7.9.7 (Евро-2):

  • ВАЗ 2110, 2111, 2112 с двигателями 2111, 2112 (1.5л, 1.6л 8кл).
  • ВАЗ 2113, 2114, 2115 с двигателем 2111 (1.5л).

• ВАЗ с карбюраторными двигателями, оснащенными ЭСУД (например, 21083-1107010-62).

Важное примечание по совместимости:

1. Необходимо сверять разъем. Датчик должен иметь 6-контактную колодку.
2. Наличие ДТВ. Если в вашей системе управления двигателем используется отдельный датчик температуры воздуха (обычно установлен во впускном патрубке), то использовать 245-2013 можно, но контакт №4 (сигнал ДТВ) будет не задействован. Если в вашей системе ДТВ встроен в ДМРВ, то 245-2013 подходит идеально.
3. Перед покупкой рекомендуется снять старый датчик и проверить его каталожный номер или визуально сравнить разъемы.

Рекомендация: При замене желательно выбирать датчик с маркировкой ПЕКАР или BOSCH для обеспечения точных показаний и долгого срока службы. После установки нового датчика рекомендуется адаптация (сброс адаптаций в ЭБУ) путем снятия клеммы АКБ на несколько минут.