Датчик расхода воздуха 280218081

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 280218081.

Общее описание

Датчик расхода воздуха 280218081 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (известный как ДМРВ или MAF-sensor). Он предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип действия: Датчик имеет два платиновых чувствительных элемента (нити), нагреваемых до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает измерительный элемент. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания заданной температуры, прямо пропорционально массе потока воздуха. Электронный блок датчика преобразует эти данные в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого воздуха.
• Обеспечение данных для точного расчета времени впрыска топлива.
• Повышение эффективности работы двигателя, снижение расхода топлива и вредных выбросов.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновой нитью (пленочный чувствительный элемент).
• Выходной сигнал: Аналоговый, изменяющееся напряжение постоянного тока (как правило, в диапазоне 0.9-1.4 В на холостом ходу и до 4.5-4.8 В под нагрузкой).
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Степень защиты: Обычно IP5x (защита от пыли и струй воды).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Присоединительный разъем: Как правило, 4-контактный (питание, масса, сигнальный провод, опционально — подогрев или дополнительный сигнал).
• Диапазон измерения: Рассчитан на работу с двигателями объемом примерно 1.6 - 2.5 литра.
• Ключевая особенность: Часто имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) на том же элементе, что позволяет измерять не только массовый расход, но и температуру впускного воздуха, передавая два параметра по одному сигнальному проводу.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер 280218081 является внутренним каталожным номером производителя Пегас (Pegasus) или используется как номер на вторичном рынке. Этот датчик является аналогом оригинальных датчиков для многих автомобилей.

Важно: Перед покупкой всегда рекомендуется визуально сравнить датчик (форму корпуса, расположение уплотнителя, разъем) с вашим старым.

Наиболее распространенные парт-номера и аналоги:

• Bosch: 0 280 218 081, 0 280 218 037, 0 280 218 004
• Siemens / VDO: 5WK9 7251, F00C2G2016
• Hella: 6PT 009 107-331
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Артикулы на рынке СНГ:
  • Волга / ГАЗ: 406.1130000-01
  • Пегас (Pegasus): 280218081 (как базовый)
  • Автоэлектроника / Калуга: А7.1.110

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с маркировкой 280218081 или его прямые аналоги Bosch 0 280 218 081 широко применялись на автомобилях российского и украинского производства, а также на ряде иномарок, собиравшихся в РФ.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (инжекторные модели с двигателями 1.5L, 1.6L)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (инжекторные модели)
• Lada Priora (2170, 2171, 2172) с двигателями 1.6L (ВАЗ-21116, 21114, 21126)
• Lada Kalina (первое поколение, 1117, 1118, 1119) с двигателями 1.6L
• Lada Granta (первые выпуски) с двигателем 1.6L (8 кл.)
• ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) с двигателем 1.7L (2123)

ГАЗ:

• ГАЗ-3110 "Волга" (с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, 405)
• ГАЗель (ГАЗ-3302) с двигателями ЗМЗ-406, 405 (инжектор)

УАЗ:

• УАЗ-3160, Патриот, Хантер с двигателем ЗМЗ-409 (инжектор)

Иномарки (сборка в РФ или распространенная замена):

• Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) – см. выше.
• В некоторых случаях мог устанавливаться на: ранние Ford Focus (1.6L Duratec), Volkswagen Polo Sedan (1.6L) российской сборки, но требуется обязательная сверка по VIN или визуальному соответствию, так как оригиналы обычно от Bosch или Siemens.

Важное примечание по установке

1. Отключите зажигание перед отсоединением разъема старого датчика.
2. Убедитесь в чистоте патрубка воздуховода и воздушного фильтра. Грязь, попадающая на чувствительный элемент, является основной причиной выхода датчика из строя.
3. После установки сброс ошибок ЭБУ может произойти автоматически после нескольких циклов запуска двигателя, либо может потребоваться ручной сброс сканером OBD-II.
4. Не прикасайтесь к чувствительному элементу внутри датчика.

Данное описание является обобщенным. Для 100% уверенности в совместимости рекомендуется:

• Сверить номер на старом датчике.
• Проверить информацию по VIN-коду вашего автомобиля.
• Визуально сравнить новый и старый датчики.