Датчик расхода воздуха 41395

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 41395.

Описание

Датчик расхода воздуха 41395 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) термоанемометрического типа. Он предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования сбалансированной топливовоздушной смеси.

Этот датчик является оригинальным компонентом для ряда моделей Peugeot, Citroën и некоторых двигателей Ford, выпущенных в 2000-х годах. Он устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Принцип работы: Датчик содержит нагреваемый чувствительный элемент. ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество воздуха, проходящего через датчик, охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток прямо пропорционален массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной сигнал напряжения, который и считывается ЭБУ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (проволочный или пленочный) | | Выходной сигнал | Аналоговый (изменяющееся напряжение) или цифровой (ШИМ), в зависимости от конкретной модификации. Чаще всего аналоговый 0-5В. | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все, распиновка может отличаться) | | Номинальное напряжение | 12 В | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Корпус | Пластиковый (обычно черный), с металлической сеткой или без нее. | | Присоединительный размер | Стандартный фланец для монтажа в воздушный патрубок. | | Основная функция | Измерение массового расхода воздуха (г/сек или кг/час). |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные номера производителей (OEM):

• Peugeot: 1920EG, 1920EJ, 1920EK, 1920EL, 1920EM, 1920FB, 1920FC, 1920FD, 9641798280
• Citroën: 1920EG, 1920EJ, 1920EK, 1920EL, 1920EM, 1920FB, 1920FC, 1920FD, 9641798280
• Ford: 2M5A-12B579-AA, 2M5A-12B579-BA (для двигателей совместного производства)
• Siemens VDO (производитель): 5WK96215, 5WK96216

Аналоги от популярных производителей автокомплектующих:

• Bosch: 0 280 218 095, 0 280 218 096
• Hella: 6PT 009 107-071
• Pierburg: 7.22684.11.0
• ERA: 555023
• FAE: 74328
• JP Group: 1253902100
• Hans Pries: 103 928

Совместимые модели автомобилей

Датчик 41395 применялся на следующих моделях (важно проверять по VIN-коду, так как возможны нюансы в зависимости от года выпуска и мотора):

Peugeot:

• Peugeot 206 (с двигателями 1.4i (KFX) 75 л.с., 1.6i (NFZ) 110 л.с.)
• Peugeot 307 (с двигателями 1.4i (KFX) 75 л.с., 1.6i (NFU) 110 л.с.)
• Peugeot 406 (с двигателем 2.0i (RFN) 136 л.с.)

Citroën:

• Citroën C3 (с двигателями 1.4i (KFX) 75 л.с., 1.6i (NFZ) 110 л.с.)
• Citroën C4 (ранние выпуски с соответствующими моторами)
• Citroën Xsara Picasso (с двигателем 1.6i (NFZ) 110 л.с.)
• Citroën Berlingo (с двигателями 1.4i 75 л.с., 1.6i 110 л.с.)

Ford:

• Ford Fusion (европейская версия, с двигателями 1.4 Duratec 80 л.с.)
• Ford Fiesta (шестое поколение, с двигателями 1.4 Duratec 80 л.с.)

ВАЖНО: Данный датчик часто используется на автомобилях с двигателями TU5JP4 (1.6i 16V 110 л.с.) и TU3JP (KFX) (1.4i 75 л.с.), которые широко распространены на французских автомобилях того периода.

Рекомендации по замене

1. Проверка по VIN. Перед покупкой обязательно уточняйте совместимость по VIN-коду вашего автомобиля.
2. Сброс ошибок. После замены датчика необходимо стереть ошибки из памяти ЭБУ с помощью диагностического сканера. Без этого адаптации могут сброситься не сразу, и двигатель будет работать неоптимально.
3. Качество. Рекомендуется выбирать датчики от проверенных производителей (Bosch, Siemens VDO, Hella), так как некачественные аналоги могут быстро выйти из строя и давать некорректные показания.
4. Целостность патрубков. При замене проверяйте герметичность воздушного патрубка от датчика до двигателя. Подсос неучтенного воздуха приведет к некорректной работе двигателя, даже с новым датчиком.