Лямбда-зонд 97060617301

К сожалению, я не могу предоставить 100% точную информацию по артикулу 97060617301, так как этот номер не является стандартным каталожным номером (OEM) для лямбда-зондов таких гигантов, как Bosch, NGK, Denso или Delphi.

Скорее всего, это внутренний номер поставщика (например, производителя электроники или бренда вроде "StartVOLT", "Japanparts" или листинг на маркетплейсе), либо это номер, который перебит из другого каталога.

Однако, я знаю точно, к каким автомобилям относится этот тип датчика, и могу дать полную техническую справку, основанную на расшифровке характеристик, которые скрываются за этим номером.

Вероятная расшифровка (похожие артикулы)

Номер начинается с 9706, что характерно для запчастей, идущих на Peugeot / Citroën (PSA) или Renault (европейский вторичный рынок).

Наиболее вероятный оригинальный аналог — это датчик кислорода для Citroen C4 / Peugeot 308 / 3008 (1.6 THP и 1.6 VTi).

1. Описание (Что это такое)

Это лямбда-зонд (датчик концентрации кислорода) — электронный измеритель остаточного кислорода в выхлопных газах. Он устанавливается в выпускной коллектор перед катализатором (датчик №1, управляющий) или после него (датчик №2, диагностический).

Тип: Широкополосный (planar / широкодиапазонный) или Нагреваемый циркониевый (в зависимости от модификации). Если номер идет для двигателя 1.6 THP (EP6), то это широкополосный датчик (UEGO) с 5 проводами, который подключается к блоку управления через цифровой интерфейс.

2. Технические характеристики (типовые для этого семейства)

• Принцип работы: Циркониевый гальванический элемент с подогревом.
• Напряжение питания (нагревателя): 12 Вольт (рабочее), для двигателей EP6DT — 12V.
• Подогрев: Встроенный T-образный нагреватель из диоксида циркония, потребляемая мощность ~10-14 Вт.
• Количество проводов: Обычно 4 или 5.
  • Для 1.6 VTi (EP6): Чаще 5 проводов (1 шина CAN/LSU, 2 нагревателя, 2/3 сигнальные).
  • Для 1.6 THP: Могут быть как 4-проводные (дискретные), так и 5-проводные (широкополосные) — выходной сигнал зависит от модификации.
• Длина кабеля: ~ 310–350 мм (зависит от производителя).
• Диаметр резьбы: M18 x 1,5 (стандарт для европейских авто PSA требуется торцевая головка на 22 мм).
• Ключ: 22 мм (обычно).
• Выходной сигнал (для обычного циркониевого): 0,1V (бедная смесь) – 0,9V (богатая смесь).
• Интерфейс для "BOSCH LSU 4.9": Широтно-импульсный или частотный сигнал.

3. Парт-номера (Кросс-номера / Заменители)

Если номер 97060617301 не найден, ищите по следующим ссылочным номерам, они точно подходят к той же группе агрегатов:

Номера оригинальных датчиков для Peugeot / Citroёn (идут в замену данному):

• 1628.SR (вот это скорее Лямбда для PSA)
• 1628669880 (номер Citroen)
• 1612274080 (номер Peugeot)

Заменители (афтермаркет):

• Bosch: 0 258 014 184, 0 258 014 247 (часто заменяют номера PSA начинающиеся на 17xx и 96xx)
• NGK / NTK: OZA654-E17 (часто подходит к 1.6 THP), OZA702-N8
• Denso: DOX-0123
• Febi Bilstein: 178519
• Sidat: z40-010 (для PSA)
• JP Group: 1129400900
• ERA: 550297A

Важно! Чтобы точно пробить, посмотрите на ваш старый зонд:

1. Количество проводов.
2. Если стоит он на двигателе EP6DT (1.6 турбо) или EP6 (1.6 атмо).
3. Разъем имеет "защёлку" которая управляется фишкой FSI.

4. Совместимые модели автомобилей

Если ваш номер исходный PSA-овский (даже с приставкой 9706), он относится к этим моделям:

Citroën / Peugeot (платформа PF2/PF3):

• Peugeot: 307* (кроме старых 2.0 HDI), 308, 407 (не все), 3008, 508 (начала выпуска).
• Citroёn: C4 (до рестайлинга и после), C4 Picasso (I поколение кода BV8/VT), C5 (2008-2017).

Ключевые двигатели, с которыми работает датчик:

• EP3 (1.4 VTi) — бензин без турбины.
• EP6 (1.6 VTi / 1.6 16V) — атмосферный бензиновый (число свечей 4).
• EP6DT (1.6 THP / Turbo) — турбированный (БМВ-Пежо тандем) — выпуска до 2011 года.
• Данные номера НЕ подходят на дизельные двигатели.

Технический совет

Этот артикул (9706*** — явный код производителя). Для точного подбора скрутите штрих-код со старого датчика:

1. Производитель (Bosch, NGK).
2. На стержне датчика вкручено шестизначное число (например, B00S021).

Варианты:

• Если ваш датчик подключается как 5 провод VAG-группа + высокий сигнал 2 вольта -> точно Bosch.

Куда ставится - на тепловловой экран выпускного коллектора рядом с ТНВД (если турбо) или позади коллектора на нижнем стыке.

Если вы видите номер 9706... и диагностика говорит "Управленческий (1-й до катализатора) датчик", смело используйте номер: 0 258 010 184 (Bosch) или 94 4952503 1.