Лямбда-зонд AV61-9D375-BA

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для лямбда-зонда (кислородного датчика) AV61-9D375-BA.

1. Общее описание

Лямбда-зонд AV61-9D375-BA — это электрический нагреваемый кислородный датчик (тип Zirconia / диоксид циркония), который устанавливается в выпускной системе автомобиля. Его основная функция — измерение содержания остаточного кислорода в отработавших газах. Этот сигнал передается в ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для точной корректировки топливно-воздушной смеси, что обеспечивает оптимальное сгорание, снижение токсичности выхлопа и снижение расхода топлива.

Ключевые особенности:

• Нагревательный элемент: Встроенный электрический подогрев позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (около 300-400°C) и стабильно работать даже на холодном двигателе.
• Тип сигнала: Данный датчик работает на принципе скачкообразного изменения напряжения (как правило, от 0,1V до 0,9V) в зависимости от состава смеси. Он используется перед катализатором (управляющий датчик / даунстрим).
• Конструкция: Устанавливается в резьбовое отверстие выпускного коллектора или приемной трубы (стандартная резьба M18x1.5). Имеет защитный кожух с прорезями для проникновения газа.

2. Технические характеристики

Так как это аналог или OEM-запчасть, точные спецификации могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя (например, Bosch, Denso, NGK, или китайские аналоги), но базовые параметры обычно одинаковы:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Нагреваемый, переходной (Binary/Switching type) | | Рабочий принцип | Электрохимический (диоксид циркония, Zirconia) | | Количество проводов | 4 провода (для данного номера). Конфигурация: 2 белых (нагреватель) + 1 серый/черный (сигнал) + 1 черный/серый (земля/масса сигнала) | | Сопротивление нагревателя | Обычно 2–4 Ом (при +23°C, без подачи питания) | | Рабочее напряжение сигнала | 0.1 – 0.9 Вольт (постоянный ток). При богатой смеси — около 0.7–0.9В, при бедной — около 0.1–0.3В | | Максимальное напряжение (номинальное) | 0.45 В (точка переключения) | | Резьба: | M18 x 1.5 мм (метрическая) | | Размер под ключ | 22 мм | | Диапазон рабочей температуры | От -40°C до +900°C (наконечник датчика в потоке газа) | | Особенности подключения | 4-pin, герметичный разъем (может быть фишкой под разъем 10636 или аналогичный универсальный) | | Назначение | Управляющий (перед катализатором) для точного соблюдения экологических норм**

3. Совместимость и Парт-номера (OEM и аналоги)

Важное примечание: AV61-9D375-BA — это номер детали Ford (по системе Ford для европейского рынка, часто используется на автомобилях до 2010 года).

Ниже перечислены кросс-номера (аналоги), если вы ищете замену для других производителей, а также список типичных моделей авто, куда он подходит.

Парт-номера (аналоги / оригинальные артикулы):

• Ford (оригинал): ВАШ АРТИКУЛ - AV61-9D375-BA (Официальный номер, искать под этим номером в каталогах Ford).
• Прямые кросс-аналоги (коды производителей сенсоров):
  • Bosch: 0258986501 (номер решения / референтный номер)
  • Delphi: OS0104 / ES10705-12B1 (зависит от линейки)
  • Denso: Часто совпадает с другими европодвесками, номера требуют уточнения по VIN.
• Универсальные пуристические аналоги (только для замены, могут потребовать обжима проводов):
  • Kaco, NGK (например, 1957, 1990 соответственно).
  • Вариации производителей (заменителей иностранных) : Intermotor, NTK, EPAX и т.д.

Внимание! Путаница возникает с объединением двоичных кодов. Уточненная подбираемая резинка резинки (каталожный номер дляи Ford):

| Производитель | Номер детали | | :--- | :--- | | Ford (OEM) | AV61-9D375-BA (лидера на оригинальном упак.) | | Bosch | 0 258 986 501 | | Lucas (Delphi) | LEB045 | | Universal / Полузаменитель | 0258986501 (мается под +40 продуктов других брэндов) |

4. Совместимые модели автомобилей

Датчик с таким номером устанавливался в основном на автомобили европейского отделения Ford и Volvo (платформа P2, P1) с бензиновыми двигателями, характерными для периода начала 2000-х – середины 2010-х.

Прямая установка (оригинально / взаимозаменяемость):

Группа Ford / Mazda / Volvo с двигателями 1.8, 2.0, 2.3, 2.5 (атмосферные бензиновые).

• Ford Focus 2 / Focus Стайлинг (2 поколение) [2004-2011] – 1.6L (TI-VCT, 115 л.с.), 1.8L (Durataq/He).
• Ford C-MAX (C-MAX первый и второй) [2003-2011м] – Бензин 1.6, 1.8, 2.0.
• Ford Fiesta (Fiesta 6-го поколения) (среднего года). - 1.6L.
• Ford Mondeo 3 (2000-2007) – 1.8 3-х цилиндровый, 2.0* (но крайне рекомендовано сверять по VIN).
• Volvo S40 II (2004-2011)
• Volvo V50, C30, C70 бензиновые – чаще всего двигатель B5254 одинаковой с Фокус 2 архивуктуры.

Ключевой критерий: подходит для самых номерейких фордов размер колодки, разводка (четыре провода две белых две черных) и контакс в М18х1.5.

5. ТАКТИКА ПОДБОРА/ЗАМЕНЫ (для покупателя)

1. Проверьте разъем: AV61-9D375-BA имеет специальный фигурная колодка из плотного пластика с скосом сруках и зубцом для фиксации. Он не универсален - его нужно втюковывать под конкретную полярность.
2. К кому ключевое значение — как к Коллектору: У данного типа сенсора рабочий.
3. При замене на катализатор (ГБЦ и крышка) проверяйте два белых провода — одна для наков. Если шнур не совпал - полилюциональный расход, "float" массы.

Рекомендация: после покупки обязательно смазать резьбовую часть графитной производственный; свечу не крутим пневматикой в цилиндра, обязательно динамика отснова; шевелить.

Если сомневаетесь в автоподстановке – напишите VIN код автомобиля, лучше тогда поиграть.

Надеюсь, исчерпывающее! Обращайтесь в уточнения.