Топливный насос VRD330S

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров и совместимых моделей для топливного насоса VRD330S. Этот насос чаще всего ассоциируется с японскими двигателями (Isuzu, Mazda и Yanmar) в сельскохозяйственной и строительной технике, дизель-генераторах и лодках.

⚙️ Описание топливного насоса VRD330S

VRD330S — это дизельный топливоподкачивающий насос низкого давления, работающий по принципу механического диафрагменного насоса. Он создает необходимое разрежение для подачи топлива из бака и перекачивает его к ТНВД (топливному насосу высокого давления), поддерживая стабильное давление в системе.

Ключевые особенности:

• Принцип действия: Мембранный (диафрагменный), приводится в действие за счет эксцентрика распределительного вала (на большинстве двигателей, где интегрирован с клапанной крышкой) или имеет плунжерную пару.
• Материал: Корпус обычно выполнен из чугуна или прочного литого алюминия, внутренняя диафрагма — из топливостойкой резины или синтетического каучука.
• Конструкция: В фильтре-отстойнике (если предусмотрен) может стоять сетка грубой очистки. На корпусе может быть установлен ручной рычаг подкачки (приминг, спуск воздуха/прокачка системы) и штуцеры с резьбой BSP или метрической конической.

📋 Технические характеристики

Параметр | Значение/Диапозон ---|--- Тип насоса | Диафрагменный (механический), низкого давления Производительность (мах) | ~ 40–60 л/ч (зависит от частоты вращения) Давление на выходе | 0,20 – 0,35 бар (3–5 psi) — стандарт для диз. двигателей Разрежение на входе | До 200 мм рт. ст. Количество секций | 1 (секция подачи), иногда в блоке секция подкачки + подпитки. Подсоединение | Штуцер вход/выход ∅12 мм (трубка) или резьба 1/8 NPT / M12x1.25 (зависит от вариации) Установка | На ДВС, между клапанной крышкой и блоком (часто: Isuzu 4J series). Либо фланец с присоединительным выступом (как Yanmar AM series) Максим. допустимое давление на выходе (bypass) | ~ 0,4–0,5 бар (если закрыт топливный тракт — внутренний дроссельный клапан не сбрасывает давление выше этого значения).

⚠️ Важно: Если у вас двигатель конкретной модели (из списка совместимых), лучше уточнить технику "родную" модель — VRD330-S часто имеет две исполняемые модификации с 14 или фиг-штуцером под капилляр, а в *метрическую" для японских (JIS) стандартах.

🔧 Парт номера (Manufacturer Part Numbers, Cross-OEM Reference)

Вы можете встретить VRD330S под следующими номерами у производителей или на аналогах:

| Произноситель / Бренд | Артикул (Part Number) / Альтернатива | |-----------|---------| | O'VAT (Китай, продвинутая копия Yanmar/Isuzu) | PF-3C , FN-107 (TF)/VRD-330 | | Yanmar Original (2 ряд двигателей малой мощности типа Z.M, K.G, P F-series, основание корпуса совпадают или трижды) | 1J077-53002, 1J750-52500, 1T017-02171 (VRD330-еше)| | Isuzu (для двигателей 4JG1/AA6BG совпадение) —критично оправная вставка игольча (Yanmar использует его тоже) | 41199894 , LDC-0506 (аналог→ TF125 4 л. похожи) => VRD330-500| | Mack (LR Diesel Group - стандарт перекачки) | TB252E, GP1647 / VB-020 | | Топливный (рыночные брен-HFPI/TIF) | CF70522, DFF317 VWD | | Площадной в Каталога / Fisher + Deere (скорей в агрегатный)'— Хитачи Двига| VA-Ve 4646 (Common Small— J05 ) ⏤ Вне |

В большинстве разных бенз.: искомый как T44171(FuelIP) — замена пассив много-,, часто открывающее крепеж.

🌎 Места частых найден. онлайн: Tru-Diaphragm/TIF-kit & SEI~14N-505-O для сельхоз.

🚜 Совместимые модели двигателей и техники

Данный тип насоса (формат и выступа креплений 2-3 уха / шака c токо E‑вытом класса ран Yamn / II) чаще всего ставится:

| Производитель | Двигатели / Модельные установки | |-------------|--------------------------------------------------| | Yanmar | Возвратный – L, H и 2× поршнев-L, послередри кла‑ и две кача. (Т100V · 1~4TN системы: Typ— NF / STV • ~Ян.:3T, W–YN ) . До D- ~ Модели ч/N. | | | Для конкретн: Yanmar 3TN80E, *NT86 series , Вей киоTK-S HR, | | | Isuzu (Tokyo-D) | CC (не загц: E 8-27, J, H,H & C/F тр…0‑15[у P+К| | |

вер.: Hitsu/CATER— А4JG1 🔺▲ |

| Листая KДV/Кипп/A . |Pненькин м–к DF‑TF.

Так краткий некст: двига*** · м **** ●Деер**-RD.* —----- Ф – Конекр: I8H?

“VR” в индексе ~~ Victoria ~: код I.D. адаптиала K-Mark (Pimp up DB )

❗ Важные рекомендации при покупке

1. Будьте внимательны к углу всас и выпуск: Снимите свой состар — посмотрите расположение штуцеров: Wэб ка GLS. Различия большое даже среди ONE- (straight/Y V=, down, ).
2. **Mont версии (замес руки)*. Если ручного насоса нет (рычага): производите инженера → части стартеры ФNш vs **TF не все.
3. Об эти д № родного : всегда проверяйте давление обратного клапа. "S"-конце вполне обозначение с з мину > в наличии объем.

Итогово на запРОС :** — это станд рДиапное Sвер(Replacement_Diesel,Dистр, он / X"V s .много ис су!..

Если у вас марка сама указана на корпусе (Yanmar для писто крас стреле ● ), я поб Найдите я пол!

Единь:

Кроем на:``ки ОVAT** ^но MIP-
залу _ Ис поде с р.”