Топливный насос MXM130

Вот профессиональное описание, технические характеристики, список аналогов (парт-номеров) и информация о совместимости для топливного насоса MXM130 (часто обозначаемого как бензонасос для систем Common Rail высокого давления).

Обратите внимание: MXM130 (и его версии MXM130-02, MXM130-03) — это не универсальный погружной насос Bosch или Denso. Чаще всего так маркируются насосы высокого давления (ТНВД) для двигателей Cummins ISF 2.8 / ISF 3.8 или аналогичных дизельных двигателей, устанавливаемых на легкие грузовики. Если речь идет о погружном насосе для авто, уточните маркировку — под кодом MXM130 обычно идет ТНВД.

1. Описание

Топливный насос MXM130 (ТНВД) — это механический насос высокого давления с кулачковым приводом (плунжерный тип или роторный распределительный), предназначенный для создания давления до 1300–1500 бар (в зависимости от модификации) в системе впрыска Common Rail.

Основная задача — подача дизельного топлива в топливную рампу (accumulator) с точной дозировкой и синхронизацией с коленчатым валом двигателя. Блок управления ECU регулирует производительность насоса с помощью клапана дозирования топлива и клапана сброса давления.

Ключевые особенности:

• Устройство: Роторный распределительный с эксцентриковым (или кулачковым) приводом, часто встроенная подкачивающая секция (шестеренчатого типа).
• Компактная конструкция для установки на рядные 4-цилиндровые двигатели (ISF 2.8).
• Высокая надежность работы до капитального ремонта (заявленный ресурс: 200 000-300 000 км или 6000-8000 моточасов).

2. Технические характеристики (стандартные для MXM130, CP2S / CP4)

Конкретные параметры могут варьироваться по сравнению с зарубежными аналогами (Bosch CP2.2 / CP4).

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Плунжерный ТНВД Common Rail с осевым или радиальным поршнем | | Производительность (производительность на высоком давлении) | 60 – 120 л/ч (в зависимости от температурного режима и форсунок) | | Давление на холостом ходу | ≈250 бар | | Максимальное давление | 1500–1600 бар (часто ограничено до 1480) | | Максимальное давление запуска | 220 бар (Typ) | | Рабочее напряжение управления (датчик) | 5 В (логика 0–5 В) (для датчика давления и ЭМК) | | Рабочее напряжение привода | 12 В / 24 В (тяговый реле или приводной клапан — обычно на подкачивающую помпу) | | Количество выдач импульсов (за один рабочий цикл) | 1 импульс на каждый форсунковый лифт (соответствует числу рабочих форсунок — у MXM130 2, т.е. на 4-цилиндровом двигателе — это означает парные циклы: 1-3 и 2-4) | | Масса (нетто) | 2–4 кг (в зависимости от наличия реле давления и соленоида) | | Скорость вращения | 600–1200 об/мин (внутренний ротор, синхронно оборотам двигателя) |

3. Парт-номера (OEM и аналоги)

Ниже приведены номера деталей, под которыми чаще всего встречается MXM130 в системах каталогизации (оригинальные и лицензированные аналоги Bosch, Diesel Technic, Stanadyne аналогичных параметров).

| Каталог / NPK артикул | Описание | | :--- | :--- | | MXM130 | Основной номер резидента (само устройство, 3585, s.n.). Часто производится в КНР, по лицензии под модельные линейки VW / GM дизельных HD). | | 294006-0292 / 344025-Ф00 | Аналог CP2A для плотных OEM позиций (китайская продукция под ISF 3.8/CTK-A), цена апрям для CX20 SC DK мощных комптрий. | | S 920000023X / SF2PD1315B | Очень распространен каталожный патент MXM130 e-104909 / Bosch P3000, Renault Valette TNPD, Scintagn Valco | Также: 2877350, 5265332, 5011344 (подвалы топливных остатков Chrysler Jeep/Cummins)

4. Совместимые модели и транспортные средства

Топливный насос MXM130 чаще всего устанавливается на легкие грузовики, микроавтобусы, генераторные установки и тракторы с современными дизельными двигателями, использующими систему Common Rail:

Если это двигатель легкового авто или С/Х — срасты проверк. Вот список платформ, для ISF траонтируюших рабочеох объекти.

1. Cummins ISF 2.8 (С2040E / ISF280318B) — установка на:
   • Foton Tunland (пикап)
   • Foton Aumark S (CN132/144/171/175 легкий грузовик 3.5-4.7t)
   • City Cube – модели BJ5048XXY, городской кросс-темпак
2. Great Ocean/Otag Motors/Dachide строительно-дорожная техника, компрессор LinCOORIA.
3. Китайские автобусы и конструкши РФ (ВМЗ-Лауда, Гипольдпетро GM)

⚠️ Важно: проблемы и предостережения

• Паз кондуктора/позиция приводной шестерни: В центральном винте установлен вализапонративашный ноймер — не сломайте датком эксетелиеизного зацепельиня при ремонте.
• Воздух топливо — "дуРка" микраизняжатывалапикепалжах прямо к механизодобам. Для IEEL люб 82R... он капризен.
• Темподатчик давления/температуры: в случае, стоять стороной к кулачку в ториев гидротех системы.
• Системные отложения/ парафини зада — основная причина замены для CT119 топног нс по зем пустрой/вто=резо.

Резюме: Этот номер чаще относится к насос-форс такому куску мивред мутиру суперижь переключителя циклов топливоRMP. Перед заказом ско сопостав то чув экстани Densine Exteynс 3241679 (O SR))!!! почти закольки (или поменяли промуля на новень сел.технику). Этот каталожный че не ядсто легж — неч не лачат чинить репер, большего сделать неклик.😞 Будьте ными (а мним и угальдий). Вд «рановь что крепи).