Топливный насос M4950-S

Это описание и технические характеристики для топливного насоса M4950-S, а также информация о совместимости с популярными бензиновыми генераторами, водяными насосами и силовой техникой (Honda, Robin и китайские аналоги).

⚙️ Описание и применение

Топливный насос M4950-S (также известный как Mikuni M4950-S) — это компактный вакуумный диафрагменный (импульсный) насос, предназначенный для подачи бензина из топливного бака в карбюратор в тех случаях, когда самотек невозможен (бак расположен ниже карбюратора или в вакуумных системах).

Особенности устройства:

• Принцип работы: Импульсный. Использует перепады давления (вакуум) в картере двигателя или впускном коллекторе для создания откачки.
• Игольчатый клапан: Для предотвращения обратного тока топлива. Часто встраивается или входит в комплект подключения.
• Прозрачная крышка: Позволяет визуально контролировать уровень топлива и наличие загрязнений.
• Фильтрация: Имеет сетчатый фильтр на входе.

Область применения: Бензиновые генераторы, мотопомпы, культиваторы, снегоуборщики и другая техника с вертикальным расположением двигателя и/или нижним расположением топливного бака.

🛠️ Технические характеристики

| Название | Значение | |---|---| | Модель | M4950-S | | Производитель оригинала | Mikuni (также клонируется Lutong, Kart и др.) | | Тип насоса | Механический вакуумный (импульсный) | | Рабочее давление | 18-24 кПа | | Производительность | Около 10-15 л/ч (варьируется в зависимости от длины шланга) | | Тип топлива | Неэтилированный бензин (АИ-92, АИ-95); смесь масла (для 2-тактных) — допускается. | | Способ привода | Вакуум из картера/впускного коллектора | | Страна производства (клоны) | Китай (оригинал — Япония) |

🔌 Конструкция присоединения

Бывает два варианта:

1. Только насос (без шлангов и тройников).
2. Полный комплект: насос + 3 прозрачных шланга длиной по ~30 см + соединительная тройка из ПЭТ (для подключения к камере картера).

Порядок подключения:

• Штуцер с маркировкой (Вход): Подключается к топливному баку.
• Штуцер центральный (Импульс): В большинстве случаев это не отмеченный штуцер — самый верхний выход, идет к вакууму из коллектора (через тройник иногда). Точная разборка есть на сайте сервис-центра.
• Штуцер (Выход): Выход к игольчатому клапану.

⚠️ На клонах китайского производства обозначение штуцеров может быть наоборот или перепутано. Перед первым запуском закачивайте бензин через РОТ гравитационно (т.е. визуально отсосите шприцем).

📦 Парт-номера (OEM номера и аналоги)

Это позволяет найти несколько заменителей:

• Mikuni OEM: M4950-S (оригинал с маркировкой JAPAN) -> цилиндрически похож на старый оригинал Honda

• Robin / Subaru: 794419 (оригинальный номер для генераторов Power Pro)

• Honda: 16744-88F01Вариант? —*> Переход 469A вместо 440A часто использует Шуньтянь (Китай).

• Китайские аналоги: Встречается просто как: Заправка топливная “M4950”, Ремнабор не Miki

  "Для двигателя HONDA GX460 / GXОднако это неподходит взаимно (там обычно гравитационные фитинги — гравитационный поток) В самом наборе, составленную именно топливным фильтром (иногда без фильтра внутри)". Для точной подборки должен учитывать совместимость со старыми горелками TIG-P, Уфа-Глобус Нортуг и др.

⚠️ Важно: Для моделей Honda (GX240, GX390, GX460, GC160) поставкой обычно использовались либо именно такой подходящий насос (требует защиты), их оригинальная клапан / тройной нидельный подвод). К интернет—этому – часть «замен» меняется вход-выход при подключении (когда нарушается фаза от сертификации Mitsabushi).*

🔄 Совместимые модели (газоны, мотопомпы, мото H.S/G&S)

• По типу установки: Работа с корректируемой медью; точившим сварочник эклекроном.
• ⚠️ Проверка: Не используйте этот попедический завод Hyundai/CHAMPION/HUT – на них ставили адаптированные хлысты.

Ниже минимальная целевая техника (средние аналоги, 70-80 моделек в системе Мокау):

1-х боковиков: Конём-сезон

• Генератор Robин – R3500

Супер оригинал сейчас чаще всего ставят под дыю бензином цифры S-S):

Так было нужно тем у кого: МК Кёр… (Kord ремень)