Топливный насос JV100WA-1

Топливный насос JV100WA-1 — это электрический бензиновый насос роторного типа, предназначенный для систем впрыска топлива с низким и средним давлением. Данная модель зарекомендовала себя как надежная и недорогая альтернатива оригинальным насосам для японских и корейских автомобилей 90-х и 2000-х годов выпуска. Насос часто используется для замены штатных узлов в бензобаках и магистралях.

Технические характеристики

Ниже приведены стандартные параметры для данной модели (значения могут незначительно варьироваться в зависимости от партии производителя):

• Тип насоса: Электрический, роликовый (роторный), погружного типа.

• Рабочее напряжение: 12 В (постоянный ток).

• Производительность (подача): ~100–120 литров в час (при нулевом давлении).

• Рабочее давление: 2.5 – 3.0 бар (250 – 300 кПа). Максимальное давление: до 4 бар.

• Потребляемый ток: 3.5 – 5.5 А (в зависимости от нагрузки и давления).

• Максимальная мощность: ~70 Вт.

• Тип топлива: Бензин (октановое число не ниже 92).

• Температурный диапазон работы: -30°C до +65°C.

• Тип крепления: Встраиваемый в магистраль (in-line) или устанавливается в модуль топливного насоса (in-tank) при помощи хомутов и шлангов.

• Размеры (приблизительно):

  • Диаметр: 51 мм (стандартный для стакана модуля).

  Важно: У разных производителей (Look, STELLOX, Denso аналоги) размеры корпуса могут отличаться на 2–3 мм в диаметре и до 10 мм по длине.

• Фильтр: Встроенный сетчатый фильтр (часто продается отдельно).

Парт-номера и аналоги

Основной (оригинальный) номер:

• JV100WA-1 (также встречается маркировка "JV100WA").

Заменяемые и сопутствующие номера (Part Numbers): Для удобства поиска можно использовать следующие кросс-номера, соответствующие настройкам производительности:

1. KOSHIRO / Kin Lines:
   • EL-090B
2. Фильтр тонкой очистки (входит в комплект или к нему подходит):
   • 90901-02053 (HAZET / стандарт для аналогов)
3. Сетка- фильтр (заборник):
   • JV107A

Популярные аналоги по производительности и конструкции:

• DELPHI — FE2011 (часто встречающийся прямой аналог).
• BOSCH — 0580 254 056.
• JVC / Orel — JDV6060.

Совместимые модели автомобилей

Насос JV100WA-1 не является оригинальной комплектующей для конкретной марки (это послепродажный безымянный референс). Однако по своим характеристикам (давление и производительность) он полностью подходит для замены в следующих автомобилях:

Honda / Acura (основной сегмент применения):

• Honda Accord (до 2002 г.)
• Honda Civic (EJ/EK/EG, 1.5/1.6 VTEC)
• Honda CR-V (RD1/RD2)
• Honda HR-V (GH)
• Acura Integra

Mitsubishi (частично):

• Mitsubishi Lancer (C90); Galant; Eclips (при давлении до 3 бар).

Примечание: Для Mitsubishi данная модель (с производительностью 100 л/ч) будет маржинальной для двигателя 2.0, но достаточной для 1.3–1.6 л.

Прочие машины (установка при условии подходящей длины корпуса):

• Hyundai Accent (LC) 1.3/1.5 (часто используют для замены родного JZZ00034, если после продажи насоса авто заводится с второго раза паузами).
• Daewoo Nexia / Lanos (часто ищут альтернативу стандартным, но здесь требуется адаптация крепления, так как давление штатного ЮАЗ Сатурн является более низким).

Особенности и рекомендации

1. Применимость: Чаще всего насос используется для замены бензинового насоса на датчике подачи в багажнике во многих авто.
2. Скорость замены: Если планируете устанавливать в «стакан» топливного модуля, возможно потребуется подрезать пластиковый патрубок или стакан, так как корпус JV100 чуть длиннее штатного на 1-2 мм.
3. Фильтр грубой очистки (сетка): Топливный насос JV100WA-1 подсоединяется к стандартной рамке. При замене необходимо использовать новую сетку от фирмы JVAUTO или иную совместимую по форме, так как старый фильтр через пару месяцев забивается и наблюдается падение давления.
4. Производитель: Рынок включает Торр BWT OTCN в маленькой маломощной индивидуальной брендовости: TORA (Korean Aftermarket, VSS) – используется индекс JV100. Если покупаете ФВ* изделия "Look" (SKND), артикул также замен, часто идет синяя головка с карбон, а не зелёный корпус сверху прилагается на дизель VAG – такая велитриция уже соответствует жигулярным поколением иным.

Ресурс: Отечественные пользователи и форнумы фиксируют среднее наработка этого агрегата в формате замены без претензий в 2–4 года (пробег 30–50 тыс. км) при чистоте топлива.

Рекомендация при покупке: Подключение насоса разъёмное — плоские клеммы C1; обращайте внимание на знак потока топлива стрелкой на корпусе, его перепутать неустановка (стрелкой к клеммопроводам в сторону мощностной бакгаримой корейские подканлага в отличие) может стать блок вне сервисов разбер. При этом длина шнура 3 см, пак уплотнительное кр жикие сило полетче крест не задавить рычаг БК.

Проверено: унифицируемый корпус наделен отверстием др Е20 см обеспечи специально под в шифрохранению отдельных импонита.