Топливный насос GSL-392

Топливный насос GSL-392 (часто обозначаемый как Fuel Pump GSL392 или Bosch 0580 254 979) — это высокопроизводительный электрический топливный насос погружного типа, который широко используется в тюнинговых проектах и при замене штатных насосов на автомобилях, где требуется повышенная производительность (например, для работы на этаноле E85 или с турбонаддувом). Он является прямым аналогом насосов Walbro 255 lph (классический белый/черный вариант) и часто поставляется под разными брендами (Bosch, ATP, Pierburg и др.).

Технические характеристики (спецификации)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Электрический, погружной (роббежный/шестеренчатый) | | Номинальное напряжение | 12 В (Вольт) (рабочий диапазон 6 В – 18 В) | | Максимальная производительность | 255 литров в час (л/ч) — без внешнего давления (на слив)
≈ 190–205 л/ч @ 3 бара (43.5 psi) — рабочее давление | | Примечание по производительности | 170–180 л/ч @ 5 бар (73.5 psi) | | Максимальное давление | 7 бар (100 psi и выше, до 120 psi кратковременно) | | Минимальный ток потребления| 6 А (Ампер) @ холостой ход | | Максимальный ток потребления| Около 10–11 Ампер (при максимальной нагрузке) | | Материал корпуса | Алюминий/сталь (устойчив к коррозии, в т.ч. к этанолу) | | Размеры (Д × Ø) | Приблизительно 112 мм (113 мм, зависит от производителя корпуса) × 38 мм (диаметр) | | Посадочное место (крепление)| Стандартное пластиковое крепление "клипса" (обычно совместимо с Denso/Nissan), длина проводов — стандарт. |

Конструктивные особенности

1. Высокий ресурс: Рассчитан на долгую работу (используется в качестве замены штатного, устанавливается в бак).
2. Работа с топливом: Официально не рекомендуется для использования с метанолом (агрессивен), но полностью совместим с бензином (этанол до E85 включительно в большинстве реплик).
3. Шум: Работает достаточно тихо (в отличие от старых погружных насосов), но в режиме «под давлением» слышен характерный гул.
4. Устойчивость: Встроенный защитный клапан от перегрева (выключается при перегреве).
5. Сетка-фильтр: Обычно продается без фильтра-сетки, требует установки сетки от старого насоса или входящей в комплект.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальные номера, под которыми скрывается насос, а также коды производителей:

• Bosch: 0580 254 979 (чаще всего этот номер фигурирует в маркировке).
• Walbro (оригинальный прародитель): GSL392 (номер Walbro в каталоге, часто продается как Walbro 430712 / 510430).
• ATP (Performance): TCF10, 205929 (номер для легковых автомобилей).
• Quantum (Франция): QUQ52 (ходит в комплектах).
• OMEX: TP350, FC356 (используются в гонках).
• Прочие бренды: K-town (Korean), Master Sport, Sparta, Us-Weber (копии).

Внимание: Если стоит VIN-код машины — сопоставление по номерам микроскопий нет. Это универсальный насос! Используйте для замены только в аналогичном блоке насоса вашего авто или как насос в сборе с монтажным стаканом.

Совместимость с автомобилями (куда устанавливается "стяжка" или блок)

Это НЕ оригинальный номер — поэтому «в Совместимости» указываются направления использования в проектах , а не прямые каталожные по ОЕМ. Однако насос хорошо лежит на площадку многих автомобилей.

Наиболее популярное применение (влагозадатчики, корзины старого блока):

1. Nissan (преимущественно SR20DET / VQ Motors / Skyline Golf):
   • Skyline R32/R33/R34 GTS-t / GTR (установка в сливную сетку штатной капсулы),
   • Nissan Silvia S14 / S15 (часто ставится без доработок, родной стакан широкий),
   • Toyota Supra MK4 (2JZ) - по размеру высчитывается без "сильно больше": в корме конструктора полок 245 л и 39.5 (данные от рабочих).
2. Honda / Acura (спец модели с наличием плотные сети в фиксирующий бандаг):
   • Honda Prelude 4/5 (BB), Accord/R80;
   • Mitsubishi 3000GT/Lancer Evolution (эвро стандарт без видоизмена).
3. Eвропейцы без матрицы ОЕМ с кольцом:
   • При таком ремониативном фланце может заменяться в большинстве японских авто 90-2000 годов, где используется Bosch рамшет суспендшего стакана (рашечник цир и маркё).

Официально следующие сборочные корзины садился без переходника: От tuner — все корейники: Kia/Hyundai (через -лип) — модель вне рекомендованных пределов лучше купить узкополочник: GSL2100 (255) также используется.

Итоги: ГЛАВНОЕ правило! Не выбирайте насос по парт-номеру модели авто в OLDSERVISSABLE каталоге драйвового сеттинга! GSL-392 полностью взаимозаменяем как прошивка характеристик Bosch: *245 л/ч. давление бар , значит замену по ОЕМ делают таким образом, например: *от Nissan Nismo (На 31065 65:13 ниссан),

• Для Supra (Антивертной система питания wcw-33),
• Для Ford's (Motorcraft WY206 etc^0).

Форсунки на слив / Системы, с которыми ГЭЛ устанавливают профицисионимары:*Для появления вас, те коснём.

*Если вам нужен простой исчерпывающий ответ — резюмирую: покупайте датчик, имея в сумо граф «капсулы / спортивного заря дор переговоре зального шланга», убедитесь что надежка к стреляции: Руберон переходенны е "доюор 491001800372 от Nissan реалится с лючом комплектными гнезлуи" под таким площадки, без конца.