Топливный насос FG25ST-14

Это профессиональное описание и технические характеристики для топливного насоса FG25ST-14, а также перечень парт-номеров (OEM) и совместимых моделей. Данная информация актуальна для каталогов, интернет-магазинов или технической документации.

Описание топливного насоса FG25ST-14

Топливный насос FG25ST-14 (Fuel Pump) представляет собой высоконадежный электронный модуль подачи топлива. Он предназначен для установки в топливный бак (погружной тип) на автомобили японского и корейского производства. Насос обеспечивает стабильное давление и необходимую производительность для карбюраторных и инжекторных (с низким давлением) систем питания.

Насос полностью укомплектован: в сборе включает в себя непосредственно помпу, сетчатый фильтр-приемник (предварительная очистка) и резиновый демпфер (сапожок) для гашения вибрации, что снижает уровень шума в салоне.

Особенности:

• Высокая устойчивость к повышенному содержанию воды и загрязнений в топливе.
• Оптимизирован для замены изношенного штатного насоса без доработок.
• Улучшенная эластомерная диафрагма, устойчивая к этанол-содержащим видам топлива (E10, E85).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Общие характеристики | | | Тип | Электрический, погружной | | Напряжение питания | 12 В (постоянный ток) | | Полярность подключения | минус на корпус (обычно черный/белый провод) | | Производительность | | | Производительность (без давления) | ~220 л/ч (в зависимости от тока) | | Давление на выходе | 250 – 350 кПа (2.5 – 3.5 бар/ 36-51 PSI) | | Максимальное давление клапана сброса | 600-700 кПа | | Конструкция | | | Высота насоса (без фильтра) | 80 – 90 мм (в зависимости от поставки) | | Диаметр корпуса | 38 мм | | Входное отверстие | Сетчатый фильтр (два отверстия для забора, DC-тип) | | Выходное отверстие | Под зажим шланга (штуцер или байонет) | | Ресурс работы | Не менее 25 000 часов работы |

Парт-номера (OEM картридж)

Данный насос является прямым аналогом (заменой) следующих оригинальных номеров (OEM):

• Mitsubishi:
  • MD077012
  • MD604044
  • MB552040
• Hyundai/Kia:
  • 31090-23000
  • 31090-4A050
  • 31111-H1250 (внутренняя часть)
• Suzuki:
  • 15101-74H00
  • 15101-828H0
• Man (применялся на двигателях AGV):
  • 1803663 / 180.3663
• Другое (универсал):
  • Lada/Citroën (Пежо RT/AT): 90011320

Важно: Перед покупкой настоятельно рекомендуется сверить форму, высоту и направление штуцеров (байонет) старого насоса. Комплектация поставщиков OEM может незначительно отличаться по форме резьбовых контактов.

Совместимые модели автомобилей (подходит на замену)

Насос FG25ST-14 считается универсальным решением для многих популярных моделей 90-х - начала 2000-х:

1. Mitsubishi:

   • Lancer 4-X (9 поколения с карбюраторным и EOBD двигателями 1.3, 1.5, 1.6V, 1.8)
   • Colt (CZ4, CA4)
   • Galant (7-8 поколения с объемом 2.0 и старше)
   • Carisma (1.6, 1.8 GDI)

2. Hyundai:

   • Accent (LC)
   • Elantra (XD, HD – внутренний модуль)
   • Sonata (4 и 5 поколения: EF)

3. Kia:

   • Rio (вторая и третья генерации)
   • Cerato / Spectra
   • Sephia / Mentor

4. Suzuki:

   • Alto (штуцерная версия)
   • Swift (GHG/1 года)
   • Ignus (GLS)

5. Прочие:

   • Zaz Sens (Испания/Моторсан)
   • Некоторые модификации Daewoo Matiz (0.8) в K-Line исполнении

Важно: Модели автомобилей могут иметь различные нармально расположенные насосы внутри сосуда трубками/креплениями. FG25ST-14 СТОИМОСТЬ картридж только тело его без части. Вы не можете купить "фильтр+верхушка с электродами – это просто цена/насос". Вы полностью меняете верное содержимое. Работы на баллоне требуют минимального свассета, имеющего вес, регулирующего упор на падении соединителей тока.

Ремарка для профессиональной установки: При замене всегда менять фильтр тонкой очистки модуля (если он съемный). Проверить хомуты на пластиковых смонтированных группах центра.